帕拉万有限公司
德国制造商，生产无障碍改装车辆、电动轮椅及线控转向出行技术。
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概览
帕拉万有限公司（Paravan GmbH）是一家德国企业，总部位于巴登-符腾堡州仅有约270名居民的普夫龙施泰滕-艾歇劳村，专门研发和制造供残障人士使用的改装车辆、电动轮椅，并在2022年之前开发线控转向技术Space Drive。公司宣称的使命是让身体残障人士重获出行能力与独立生活，其产品涵盖面向驾驶员及前后排乘客的车辆改装、定制电动轮椅，以及Space Drive数字转向与制动系统。 公司起源于一家轮胎店。罗兰·阿诺德于1989年创立Reifenservice Arnold，1997年——在高速公路停车场帮助一位女士将其截瘫丈夫抬上车之后——他开始为残障驾驶员改装厢式车等车辆，首款车型基于克莱斯勒Voyager。阿诺德在兄弟农场的车库里研发出第一代Space Drive线控系统，并于2003年获得首批专利。帕拉万有限公司本身于2005年成立，阿诺德自筹资金在艾歇劳建起了5万平方米的出行园区。 帕拉万的产品主要有三大板块：电动轮椅（包括2008年成为首款获得欧盟全境汽车座椅认证的电动轮椅PR-50，以及配备髋、膝关节生物力学关节的PR Biolution站立与治疗椅）、面向残障驾驶员和乘客的车辆改装，以及历史上的Space Drive线控转向与线控驾驶技术。Space Drive允许驾驶者仅用四向操纵杆、无需方向盘和踏板即可驾驶汽车，是德国首个获得TÜV及道路许可的此类系统。2021年，一辆基于该技术改装的特斯拉Model 3成为首款获得德国道路许可的无方向盘汽车。 公司股权历经变化。2011年，阿道夫·伍尔特有限公司收购帕拉万25.1%的股份，2015年增持至51%的多数股权。2018年，罗兰·阿诺德从伍尔特手中回购全部帕拉万股份，并与舍弗勒集团成立合资公司Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KG，舍弗勒持股90%；该合资公司自2018年10月1日起收购了帕拉万有限公司的Space Drive技术。2022年11月，舍弗勒完全接管该合资公司，帕拉万不再参与Space Drive业务。帕拉万继续经营其无障碍车辆和轮椅的核心业务，截至2023年约有160名员工，在艾歇劳设有总部和出行中心，在海德堡设有销售与能力中心，并在美国、澳大利亚、新西兰等多国设有分支机构。公司通过DIN EN ISO 9001:2015认证，其Space Drive技术符合ISO 26262功能安全标准。罗兰·阿诺德与妻子玛蒂娜还于2010年创办了罗兰与玛蒂娜·阿诺德帕拉万基金会，主要帮助残障人士，尤其是儿童。
沿革
帕拉万的历史始于一家轮胎店。1989年，罗兰·阿诺德创立了轮胎专营店Reifenservice Arnold。1997年，在高速公路停车场冒雨帮助一位女士将其截瘫丈夫抬上车后，阿诺德开始为残障驾驶员改装各品牌车辆，尤其是厢式车。首款帕拉万车型基于克莱斯勒Voyager打造。阿诺德在兄弟农场的车库里研发出后来成为Space Drive的线控驾驶系统，并于2003年获得首批专利；第一代Space Drive的部件很快投入生产。帕拉万有限公司于2005年正式成立，阿诺德自筹资金在巴登-符腾堡州仅有270名居民的普夫龙施泰滕-艾歇劳建起了一座现代化的5万平方米出行园区。 2008年，公司研发出PR-50电动轮椅，成为首款获得欧盟全境汽车座椅认证的电动轮椅。2010年8月，罗兰·阿诺德与妻子玛蒂娜创办了罗兰与玛蒂娜·阿诺德帕拉万基金会，重点帮助那些未能从社会保险获得足够支持的残障儿童家庭，并在公共机构中代表残障人士的利益。2011年，阿道夫·伍尔特有限公司收购帕拉万有限公司25.1%的股份。2013年，公司研发出配备髋、膝关节生物力学关节的PR Biolution站立与治疗椅。2014年，帕拉万在美国代顿设立分支机构，进军美国市场。2015年，阿道夫·伍尔特有限公司进一步增持股份，以51%的总持股成为多数股东。同年，公司在Solitude Revival活动上展示了其宣称的全球首款线控转向赛车，基于一辆WTCC（世界房车锦标赛）赛车打造。 2017年，帕拉万研发出Cloui，一个用于自动驾驶电动汽车的车辆平台。2018年，罗兰·阿诺德从伍尔特手中回购全部帕拉万股份，并与舍弗勒集团成立合资公司Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KG。舍弗勒集团持有该合资项目90%的股份，旨在进一步开发Space Drive线控驾驶技术和新型出行系统。自2018年10月1日起，合资公司收购了帕拉万有限公司的Space Drive技术。2019年年中，一辆配备舍弗勒帕拉万线控转向系统的赛车在DMV GTC系列赛中作为示范行驶；这是首辆获得德国汽车运动联合会（DMSB）批准使用该技术的赛车。2020年7月，一辆搭载Space Drive的保时捷在劳西茨环参加ADAC GT大师赛。2020年9月，一辆保时捷Cayman 718 GT4同样搭载Space Drive完成了纽博格林24小时耐力赛。2021年6月，在一场24小时耐力赛中，首辆没有机械转向柱的赛车参加了更高级别的GT3组别：一辆梅赛德斯-AMG GT3在纽博格林获得全场第16名。2021年DTM赛季也有三辆搭载Space Drive的GT3赛车参赛。2021年，基于该技术改装的特斯拉Model 3成为首款获得德国道路许可的无方向盘汽车。2022年9月，天生没有四肢的贾尼斯·麦克戴维获得了驾驶搭载Space Drive车辆的赛车执照。2022年10月，该技术首次用于正式拉力赛，车手法比奥·施瓦茨在德国拉力锦标赛最后一站驾驶线控转向赛车参赛。2022年11月，舍弗勒完全接管原合资公司，帕拉万不再参与Space Drive业务。 2024年4月，帕拉万成为投资霍根海姆赛道的五家公司之一，并宣布拉尔斯·苏奇卡将以总经理身份加入领导团队。截至2023年，帕拉万报告约有160名员工。公司总部位于普夫龙施泰滕-艾歇劳，行政、自有残障人士驾校和出行中心均设于此。公司在海德堡设有销售与能力中心，并在Aktiv-Reha中心内经营一所驾校，此外在澳大利亚、比利时、丹麦、法国、英国、爱尔兰、以色列、意大利、卢森堡、新西兰、荷兰、挪威、奥地利、葡萄牙、瑞典、瑞士、西班牙和美国设有分支机构。
- 2024
帕拉万投资霍根海姆赛道，并任命拉尔斯·苏奇卡为总经理。
- 2022
贾尼斯·麦克戴维获得驾驶Space Drive车辆的赛车执照；该技术首次用于正式拉力赛；舍弗勒于11月完全接管合资公司。
- 2021
一辆改装的特斯拉Model 3成为首款获得德国道路许可的无方向盘汽车；一辆没有机械转向柱的梅赛德斯-AMG GT3在纽博格林24小时耐力赛中获得全场第16名。
- 2020
一辆搭载Space Drive的保时捷在劳西茨环参加ADAC GT大师赛；一辆保时捷Cayman 718 GT4搭载Space Drive完成纽博格林24小时耐力赛。
- 2019
一辆配备舍弗勒帕拉万线控转向系统的赛车在DMV GTC系列赛中作为示范行驶。
- 2018
罗兰·阿诺德从伍尔特回购全部帕拉万股份，成立舍弗勒帕拉万合资公司；合资公司自10月1日起收购Space Drive技术。
- 2017
帕拉万研发出Cloui，一个用于自动驾驶电动汽车的车辆平台。
- 2015
阿道夫·伍尔特有限公司以51%持股成为多数股东；帕拉万在Solitude Revival展示全球首款线控转向赛车。
- 2014
帕拉万在美国代顿设立分支机构，进军美国市场。
- 2013
研发出配备髋、膝关节生物力学关节的PR Biolution站立与治疗椅。
产品与定位
面向残障人士的定制化出行解决方案专业供应商，集车辆改装、轮椅制造与线控驾驶技术于一体。
Space Drive
一种冗余线控驾驶与线控转向系统，允许驾驶者仅用四向操纵杆、无需方向盘和踏板即可驾驶汽车。它是德国首个获得TÜV及道路许可的此类系统（依据ECE-R-10、ECE-R-13和ECE-R-79）。由帕拉万开发，后于2018年转让给舍弗勒帕拉万合资公司。
PR-50
2008年研发的电动轮椅，成为首款获得欧盟全境汽车座椅认证的电动轮椅。
PR Biolution
2013年研发的站立与治疗椅，配备髋、膝关节生物力学关节。
Cloui
2017年研发的用于自动驾驶电动汽车的车辆平台。
车辆改装
为残障驾驶员及前后排乘客定制改装各品牌车辆，尤其是厢式车。
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