泛亚汽车技术中心
泛亚汽车技术中心（PATAC）是通用汽车与上汽集团合资的、位于中国上海的设计与工程中心。
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概览
泛亚汽车技术中心（PATAC）是由通用汽车和上汽集团合资成立的汽车设计、工程、开发和测试机构。其总部位于上海浦东，支持上海通用（现为上汽通用）相关的整车项目，同时作为通用汽车的国际技术开发和设计中心之一。 PATAC的工作不仅限于造型设计，其能力涵盖面向中国市场（有时也面向更广泛的国际市场）的车辆设计、工程适配、开发、验证和评估。该中心参与了将通用汽车全球车型适配中国客户的工作，以及部分车型的原创或深度开发。参考资料中提到的例子包括雪佛兰赛欧、第二代别克GL8，以及与PATAC合作开发的改款雪佛兰爱唯欧T200轿车。 该组织还通过概念车来展示设计方向和技术能力。PATAC大约每两年推出一款概念车，截至2013年已推出七款。其中两款概念车探索了新的别克Riviera，分别于2007年和2013年亮相。这些项目使上海的设计和工程工作融入通用汽车的全球产品开发网络，而非将PATAC局限于本地化制造支持。 PATAC的设施包括车辆设计资源和专门的开发与评估基础设施。2012年3月27日，一座气候风洞启用，增强了其在受控条件下评估车辆性能和环境行为的能力。PATAC还与上海通用共同管理位于安徽广德县的试车场。该场地占地5.67平方公里，于2012年9月22日启用，包含约60公里的测试道路。 该中心应与通用汽车中国自己的通用汽车中国高级技术中心区分开来，后者是位于上海、靠近通用汽车中国总部的另一个组织。PATAC是通用汽车与上汽集团的合资企业，而通用汽车中国高级技术中心是通用汽车中国的内部设施。其战略角色是将中国本地市场知识和工程资源与通用汽车的全球车辆开发活动相连接。公开的参考资料未提供完整的当前股权结构、高管名单、收入概况或官方网站，因此这些字段在此保持有限。
沿革
泛亚汽车技术中心是通用汽车与上汽集团合资成立的，旨在为中国提供汽车设计和工程能力。其总部位于上海浦东，靠近中国不断发展的汽车产业，使其能够支持与上海通用相关的产品，同时参与通用汽车更广泛的国际技术开发网络。 PATAC的职责超越了简单的进口车辆适配。该中心从事车辆造型、工程、开发和评估，帮助通用汽车产品满足中国市场需求，并从早期开发阶段参与部分车型。雪佛兰赛欧被认定为PATAC自主研发的车型。该组织还开发了第二代别克GL8，并合作开发了改款雪佛兰爱唯欧T200轿车。这些项目展示了PATAC既作为本地化资源，又作为原创或深度本地化产品工作的来源。 设计概念成为该中心活动的另一个显著部分。PATAC大约每两年推出一款概念车，截至2013年已完成七款。其中较为知名的研究包括2007年和2013年推出的别克Riviera概念车。这些项目为上海组织赋予了公开的设计身份，并展示了基于中国的通用汽车开发工作能够为全球品牌和产品讨论做出贡献。 2012年，PATAC扩展了其物理开发基础设施。3月27日，一座气候风洞启用，允许在不同环境条件下进行受控评估。同年9月22日，PATAC与上海通用在安徽广德县启用了一个试车场。该场地占地5.67平方公里，提供约60公里的测试道路。这些设施共同增强了该中心在中国境内进行车辆开发和验证的能力。 PATAC与通用汽车中国高级技术中心是分开的，后者是通用汽车中国在上海的自身技术组织。这种区分很重要，因为两个实体位于同一大都市区域，但组织身份不同。PATAC是通用汽车与上汽集团的合资企业，而通用汽车中国高级技术中心是通用汽车中国的内部设施。可用的参考资料未建立所有权变更、当前领导层、财务业绩或当前产品活动的完整时间线；因此这些事项在本档案中未记录。
产品与定位
一家位于中国的汽车设计、工程和测试合作伙伴，将上汽集团的本地市场与产业能力同通用汽车的全球产品开发网络相连接。
乘用车开发
雪佛兰赛欧
雪佛兰赛欧在参考资料中被认定为PATAC开发的车型。其纳入表明该中心在通用汽车中国市场的产品中扮演原创和工程角色，而非仅仅是适配其他地区车型的设施。
MPV开发
第二代别克GL8
PATAC负责开发第二代别克GL8。该项目反映了该中心参与为中国市场打造一款重要的别克车型，并展示了其为通用汽车品牌组合中的产品开发做出贡献的能力。
乘用车改款
改款雪佛兰爱唯欧T200轿车
改款雪佛兰爱唯欧T200轿车是与PATAC合作开发的。这项工作代表了该中心对本地化产品更新的贡献，结合了通用汽车的项目要求与上海的设计和工程投入。
概念车 · 2007
别克Riviera概念研究
PATAC在2007年和2013年推出了别克Riviera概念研究。这些概念车是该中心定期概念车计划的一部分，旨在展示上海设计能力在通用汽车更广泛的国际设计网络中的实力。
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