巴基斯坦国家航运公司
巴基斯坦国有国家旗舰航运公司，提供远洋运输、船舶租赁、货物运输和海事支持服务。
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概览
巴基斯坦国家航运公司（PNSC）是巴基斯坦国有的国家旗舰航运公司，也是该国主要的政府控制的商船集团。总部位于卡拉奇，隶属于联邦海事部，该公司通过海运运输货物、租赁船舶，并向子公司和第三方提供商业、技术、行政和财务服务。其活动支持巴基斯坦的海上贸易，包括运营和管理服务于散货、油轮和其他货物需求的船舶。 PNSC是巴基斯坦海事部门长期国家建设过程的产物。1947年独立后，巴基斯坦继承了四艘私人拥有的货船。在接下来的几年里，政府建立了负责船舶登记、海事安全和航运管理的机构。国家航运公司根据1963年《国家航运公司条例》成立，并于1965年收购了其第一艘二手船M.V. Rupsa。到20世纪60年代末，国家船队包括几家私营航运公司拥有的船舶，但在东巴基斯坦分离和1971年孟加拉国成立后，船队收缩。 1974年1月，政府将一批私营航运公司国有化，包括国家航运公司和几家本地运营商。随后，巴基斯坦航运公司于1976年成立，以管理一些国有化企业。1979年，巴基斯坦航运公司和国家航运公司合并，创建了巴基斯坦国家航运公司。由此产生的集团合并了额外的国有化航运业务，并在20世纪70年代末和80年代初扩大了其船队。PNSC一直是该国的国有航运垄断企业，直到20世纪90年代初航运业放松管制。 该公司的运营结构包括卡拉奇总部、服务于内陆或内地航运需求的拉合尔地区办事处，以及支持其国际业务的海外代理。其子公司网络包括以巴基斯坦城市和地区命名的公司，如博兰航运、奇特拉尔航运、海得拉巴航运、卡拉奇航运、拉合尔航运、木尔坦航运、奎达航运和锡比航运。这些实体构成集团船舶所有权、管理或运营结构的一部分。 PNSC的战略重要性超出了其商业角色。作为国家旗舰承运人，它为巴基斯坦提供了国内控制的海洋运输能力，以及维持巴基斯坦国旗下的商船队的平台。2022年，在里兹万·艾哈迈德担任主席期间，该集团报告总载重吨位为1,045,657公吨，被称为自成立以来实现的最高运力。该公司继续将船舶所有权和运营与租赁和海事服务相结合，同时满足国内需求和国际货物运输。
沿革
巴基斯坦的商船体系是从1947年独立时继承的小型船队发展而来的。新国家获得了四艘私人拥有的货船，而包括商船海事部和政府航运办公室在内的政府机构承担了船舶登记、安全和海事管理的责任。这些安排为后来国家船队的发展提供了制度基础。 国家航运公司根据1963年《国家航运公司条例》成立。它旨在通过混合所有制结构提供有组织的航运服务：中央政府持有少数资本份额，其余部分从巴基斯坦东部和西部的公众中筹集。NSC于1965年购买了其第一艘二手船M.V. Rupsa。在东巴基斯坦分离之前，国家船队通过多家私营公司拥有的船舶大幅增长。随后，由于创建孟加拉国的政治和领土重组，船队减少。 1974年1月1日，政府将一批私营航运企业国有化，这是一个决定性的变化。这些公司包括吉大港轮船公司、跨洋轮船公司、东西轮船公司、穆罕默迪轮船公司、海湾航运公司、联合东方轮船公司、泛伊斯兰航运、新月航运和国家航运公司。这些国有化企业共代表26艘船。它们的整合将国家控制的船队增加到约51艘，结合了国有化公司管理的船舶和NSC已有的船舶。 1976年，联邦政府根据《巴基斯坦航运公司法》成立了巴基斯坦航运公司。PSC旨在接管一批航运公司，最初与NSC并行运营。1977年第五个五年计划期间，14艘船被引入PSC。两年后，NSC和PSC合并，形成巴基斯坦国家航运公司。随后，更多的国有化航运业务被整合到新组织中。该公司根据1979年《巴基斯坦国家航运公司条例》和1984年《公司法》注册成立。在20世纪70年代末和80年代初，船队规模通过增加船只上升到约60艘。 在接下来的大部分时间里，PNSC垄断了巴基斯坦有组织的航运部门。这一地位在20世纪90年代初发生变化，当时纳瓦兹·谢里夫总理的政府放松了对航运的管制，向更大的竞争开放了该行业。PNSC继续作为该国唯一的国有航运公司，但此后在更具竞争性的环境中运营。 该集团维持着卡拉奇总部、拉合尔地区办事处和国际航运代理网络。其子公司结构包括与巴基斯坦城市和地区相关的独立公司，如博兰、奇特拉尔、海得拉巴、凯尔布尔、马拉坎德、木尔坦、锡比、卡拉奇、拉合尔、奎达和沙拉马尔航运。该集团结合了船舶所有权、船舶运营、租赁、货物运输以及为关联公司和外部客户提供的支持服务。 PNSC与巴基斯坦国家保持密切联系。其主席由总理任命，通常是高级公务员或海军军官。参考资料中确定的前主席包括里兹万·艾哈迈德、沙基尔·艾哈迈德·曼内乔、陶基尔·侯赛因·纳克维上将、亚斯图尔·哈克·马利克上将、赛义德·穆罕默德·汗上将和曼苏鲁尔·哈克上将。2022年，该公司报告总载重吨位为1,045,657公吨，这是当时记录的最高运力。
- 2022
报告创纪录的载重吨位
[1]PNSC记录了总载重吨位1,045,657公吨，被称为自成立以来实现的最高运力。
- 1990
航运业放松管制开始
[1]20世纪90年代初，在纳瓦兹·谢里夫政府领导下，航运业放松管制，结束了PNSC的完全垄断。
- 1979
通过合并创建PNSC
[1]国家航运公司和巴基斯坦航运公司合并，创建巴基斯坦国家航运公司。
- 1976
巴基斯坦航运公司成立
[1]根据联邦立法成立巴基斯坦航运公司，以管理多家航运公司。
- 1974
私营航运公司国有化
[1]联邦政府将九家航运公司或公司集团国有化，将26艘船纳入国家控制的航运体系。
- 1965
NSC收购首艘船舶
[1]NSC收购了其第一艘二手船M.V. Rupsa。
- 1963
国家航运公司成立
[1]根据《国家航运公司条例》成立国家航运公司，以发展有组织的国家航运服务。
- 1947
巴基斯坦继承初始商船队
[1]独立时，巴基斯坦继承了四艘私人拥有的货船，并开始建立船舶登记、海事安全和航运管理的政府机构。
产品与定位
巴基斯坦国有国家旗舰航运公司和战略性商船集团。
海运货运
散货运输
PNSC运营和租赁船舶用于散货运输。这构成其核心国家旗舰航运角色的一部分，并支持巴基斯坦与国际市场之间的货物运输。
海运货运
油轮运输
该公司通过其拥有、管理或租赁的船舶提供油轮运输。油轮运营是PNSC航运业务的主要船舶类别之一。
海事服务
船舶租赁
PNSC作为其商业航运活动的一部分租赁船舶。租赁使集团能够安排货运能力，此外还运营其自有船队结构中的船舶。
商业服务
海事支持服务
除了运输货物，PNSC还向子公司和第三方提供商业、技术、行政和财务服务。这些服务支持更广泛的航运集团的管理和运营。
品牌决策
1990
航运业放松管制战略背景
PNSC在其早期历史的大部分时间里对巴基斯坦航运业拥有完全垄断。
采取的行动
政府在20世纪90年代初放松了对航运业的管制。
后续影响
PNSC保持国有，但开始在更具竞争性的市场中运营。
1979
NSC和PSC的合并并购背景
国有化计划后，巴基斯坦将国家航运公司和巴基斯坦航运公司作为独立的国有航运实体运营。
采取的行动
两家公司合并，形成巴基斯坦国家航运公司。
后续影响
PNSC成为主要的国有航运公司，并吸收了进一步的国有化航运业务。
1974
巴基斯坦航运公司国有化战略背景
联邦政府试图将该国的航运资产和运营置于中央控制之下。
采取的行动
九家私营航运公司或集团被国有化，向国家控制的船队增加了26艘船。
后续影响
此举扩大了国家船队，并为后来PNSC的创建奠定了制度基础。
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