佩斯

佩斯是一家总部位于美国马里兰州巴尔的摩的混合动力汽车技术公司。公司由阿列克谢·塞维林斯基于1992年创立，早期开发了混合动力电动动力总成的概念，将内燃机与一个或多个电动机相结合。其工作涉及汽油动力和电力驱动系统的控制与集成，包括利用再生制动回收原本会损失的能量。 该公司的技术与一种动力总成架构相关，其中电动机可以辅助发动机，并且根据配置，可以连接到发动机和车辆的驱动轮。佩斯的专利组合涵盖混合动力推进、电机控制、能量回收以及发动机与电力驱动系统之间的交互。与该公司相关的专利包括美国专利5,343,970（涉及改进的混合动力电动汽车）、美国专利6,209,672（涉及双电机混合动力汽车）以及美国专利6,338,391（涉及与涡轮增压发动机耦合的电动机及相关控制系统）。 佩斯主要并非作为大众市场汽车制造商或面向消费者的汽车品牌运营。相反，其业务集中于开发和许可动力总成相关技术并保护其知识产权。其发明已与丰田普锐斯、福特C-MAX和保时捷卡宴E-Hybrid等车辆的混合动力应用相关联，尽管该公司的商业角色主要是技术和法律方面的，而非生产这些车辆。 在后期，佩斯通过专利诉讼和与主要汽车制造商的许可纠纷而尤为引人注目。该公司对丰田、福特、现代和起亚提起了诉讼，声称某些混合动力系统侵犯了佩斯的专利。这些纠纷凸显了在汽车从传统汽油动力向混合动力和电动化动力系统过渡过程中专利所有权的重要性。一些索赔导致了赔偿或许可结果，而其他诉讼则继续通过上诉或专利局审查进行。另一起涉及大众、奥迪和保时捷的纠纷据报道于2017年初和解，条款保密。 阿贝尔基金会被描述为控制或支持佩斯，并为其专利相关活动提供风险资本。这种支持使该公司能够继续针对大型汽车制造商捍卫其专利组合。因此，佩斯在汽车技术生态系统中占据了一个特殊位置：它是混合动力总成知识产权的开发者和持有者，其影响力通常通过技术商业化、许可和诉讼来行使，而不是通过庞大的产品目录或直接销售车辆。

佩斯由俄罗斯移民阿列克谢·塞维林斯基于1992年创立，其工作重点是开发乘用车混合动力电动推进系统。在大多数汽车推进仍依赖传统内燃机的时代，佩斯致力于将发动机与电动机和电子控制相结合的系统。该公司的早期概念解决了机械和电力推进源如何协同工作、电力辅助如何提高车辆效率以及制动能量如何回收和再利用的问题。 该公司的知识产权组合成为商业化这项工作的主要工具。佩斯专利涵盖混合动力总成的多个要素，包括多电机架构、电动机连接到发动机和车辆车轮的系统、再生制动以及协调发动机和电力驱动的控制。与佩斯相关的专利包括1992年提交的美国专利5,343,970；美国专利6,209,672（涉及双电机混合动力汽车）；以及美国专利6,338,391（涉及与涡轮增压发动机耦合的电动机和控制系统）。该公司被描述为持有约29项与混合动力汽车动力总成相关的专利。 佩斯的技术已与丰田普锐斯、福特C-MAX和保时捷卡宴E-Hybrid等车辆中使用的混合动力应用相关联。佩斯本身并非主要以车辆生产商而闻名。其角色反而是技术开发者、专利持有者和许可参与者，其发明可以整合到其他汽车品牌销售的产品中。 随着混合动力汽车的广泛采用，佩斯越来越依赖专利执行和相关谈判。该公司对丰田、福特、现代和起亚提起了诉讼，声称其混合动力系统侵犯了佩斯的专利。现代纠纷涉及现代索纳塔混合动力，而起亚纠纷涉及起亚远舰混合动力。佩斯还参与了涉及福特的诉讼，参考资料报道在美国专利审判和上诉委员会的25项专利上诉中，有7项裁决有利于佩斯。该公司的索赔和由此产生的诉讼使其处于关于专业专利持有人在汽车行业中的作用以及合法知识产权执行与激进专利诉讼之间界限的更广泛辩论中。 2016年，佩斯表示大众、奥迪和保时捷使用了其专利涵盖的技术。该纠纷据报道于2017年初和解，但条款保密。在此期间，阿贝尔基金会被描述为控制佩斯或为其专利活动提供支持和风险资本。这种关系支持了佩斯对规模大得多的汽车制造商提起诉讼的能力。 因此，佩斯的历史以从技术发明到知识产权商业化的转变为特征。其重要性不在于可见的消费产品系列，而在于其寻求许可或捍卫的混合动力总成概念和专利。可获得的公开材料并未确定详细的管理结构、完整的财务历史或全面的商业许可协议清单。

• 2017

  据报道与大众、奥迪和保时捷达成和解

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  该纠纷据报道于2017年初和解；财务和法律条款保密。

• 2016

  佩斯宣布涉及大众、奥迪和保时捷的索赔

  [1]Paice (company)en.wikipedia.org

  佩斯表示这三家汽车制造商使用了其混合动力专利涵盖的技术，导致了一场后来和解的纠纷。

• 1999

  涡轮增压发动机混合动力专利

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  佩斯与美国专利6,338,391相关联，该专利涵盖与涡轮增压发动机耦合的电动机及相关控制系统。

• 1998

  双电机混合动力专利

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  佩斯与美国专利6,209,672相关联，该专利涵盖具有两个电动机的混合动力汽车架构，包括电动机与发动机和车辆车轮的连接。

• 1992

  佩斯成立

  [1]Paice (company)en.wikipedia.org

  阿列克谢·塞维林斯基创立佩斯，为乘用车开发混合动力电动动力总成概念。

• 1992

  混合动力汽车专利提交

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  佩斯与美国专利5,343,970相关联，该专利涵盖使用发动机和电动机推进并具有再生制动的改进混合动力电动汽车。

一家专注于混合动力推进架构、许可和专利执行的专业汽车技术和知识产权公司，而非消费汽车制造商。

• 汽车技术 · 1992

  混合动力电动动力总成系统

  佩斯开发混合动力传动系统概念，将内燃机与电动机相结合。这些系统旨在协调发动机输出和电力辅助，允许推进在汽油和电力源之间共享。佩斯的工作还涉及发动机、电动机、车轮和控制系统之间的机械和电子关系。

• 能量回收技术 · 1992

  再生制动系统

  佩斯混合动力汽车技术的一个组成部分涉及在制动过程中回收能量并将其引导到车辆的电气系统中。这种方法可以减少浪费的动能，并使其可用于后续的电力推进或辅助。该概念包含在佩斯早期的混合动力专利工作中。

• 知识产权 · 1992

  混合动力传动系统专利和许可

  佩斯的商业产品与其专利组合密切相关。该公司被描述为持有约29项与混合动力汽车动力总成相关的专利，包括涉及多个电动机、发动机-电动机耦合、电机控制和再生制动的发明。该公司已寻求通过许可讨论和专利执行来商业化和保护这些知识产权。

• 涉及主要汽车制造商的专利诉讼

  佩斯已就混合动力汽车技术对丰田、福特、现代和起亚提起专利侵权索赔。这些纠纷引发了赔偿、上诉、专利局程序以及关于专业专利持有人在汽车行业作用的公开讨论。

  来源

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• 2016

  佩斯升级涉及大众集团品牌的索赔其他

  背景

  佩斯表示大众、奥迪和保时捷使用了其混合动力专利涵盖的技术。

  采取的行动

  该公司通过专利相关的法律和许可渠道处理该纠纷。

  后续影响

  该纠纷据报道于2017年初和解。和解条款保密。

  来源

• 更加重视专利执行战略

  背景

  随着混合动力技术被汽车制造商更广泛地使用，佩斯的业务日益集中于捍卫和商业化其动力总成专利。

  采取的行动

  佩斯对几家主要汽车制造商提起了诉讼和相关的许可活动。

  后续影响

  该公司在公众眼中更多地与知识产权纠纷相关联，而不是直接制造车辆或品牌组件。

  来源

1. 1Paice (company)en.wikipedia.org
2. 2Paice official websitepaicehybrid.com