帕希亚图瓦轨道车协会

帕希亚图瓦轨道车协会是一个铁路保护组织，总部位于新西兰怀拉拉帕线上的帕希亚图瓦火车站。其工作重点是保护、修复、运营和诠释历史铁路车辆和铁路结构，特别是前新西兰铁路部使用的设备。该协会以保护罕见的新西兰轨道车类型而闻名，包括仅存的RM级88座轨道车和怀拉拉帕型轨道车的唯一现存实例。 协会的基地本身就是其遗产环境的重要组成部分。它维护着帕希亚图瓦1971年的木制火车站，该站是1897年早期车站建筑的替代品。该站被认为是新西兰铁路部建造的最后一批木制车站之一，是其设计中罕见的现存实例。该区域还包括一个大型1897年货物棚，是新西兰仍存的大型乡村货物棚之一。为了支持其收藏和修复计划，协会增设了一个轨道车棚和一个单独的铁路车辆遮蔽所。 该组织的主要运营车辆是标准级轨道车Rm 31，是该级别仅有的四辆保存轨道车之一。在修复至干线标准后，Rm 31使协会能够在国家铁路网络上进行收费服务。其首次此类服务于2012年2月12日在怀拉拉帕线开放日期间运行。这一成就使协会在保护和博物馆功能之外还承担了运营角色。 收藏品包括更多的新西兰铁路轨道车、内燃机车、货车和轨道维护车辆。Rm 5正在进行大规模重建，因为其木制框架严重恶化，而Rm 121正在重建，作为协会长期的主要88座修复项目。Rm 119和Rm 133的部件已用于支持Rm 121项目。Rm 133是从奥克兰国际机场回收的，该机场曾用于紧急服务培训，但两端的火灾损坏使得完全修复不切实际，相比之下，将资源集中在Rm 121上更为可行。 其他保存设备包括两台TR调车机车、公共工程部的D级调车机车、三辆轨道工人手推车，以及前泰晤士转车台。货车收藏包括四轮和转向架车辆，例如守车、水泥货车和羊车。2020年9月，协会宣布购买三辆由KiwiRail最近退役的银蕨轨道车，将其收藏扩展到新西兰客运铁路设备的较晚一代。 因此，帕希亚图瓦轨道车协会的重要性在于积极运营铁路、技术修复、保护稀有铁路车辆以及管理乡村火车站区域的结合。它作为一个专业的遗产组织，而非传统的商业运输品牌。

帕希亚图瓦轨道车协会是一个新西兰铁路保护组织，围绕保护前新西兰铁路部相关的轨道车和其他设备而成立。其基地位于帕希亚图瓦火车站，活动包括收藏管理、机械修复、遗产诠释和保存铁路车辆的运营。 帕希亚图瓦场地包含两座重要的现存铁路建筑。车站建筑建于1971年，取代了1897年的早期建筑。它是新西兰铁路部建造的最后一批木制车站之一，并且仍然是这种乡村铁路建筑中相对罕见的例子。相邻的货物棚建于1897年，是新西兰幸存下来的较大乡村货物棚之一。协会通过增加一个用于存储和修复工作的轨道车棚以及另一个保护铁路车辆的棚子来补充历史建筑。 协会工作的核心部分是恢复和修复历史新西兰轨道车。标准级轨道车Rm 31是该组织唯一运营的轨道车，也是该级别四个保存示例之一。协会将其修复至干线标准，使车辆能够在国家铁路网络上运营。其首次收费服务于2012年2月12日在怀拉拉帕线开放日期间进行。这标志着从静态保护向面向公众的铁路运营的重大转变。 协会还持有标准级轨道车Rm 5和Rm 121。Rm 5需要大规模重建，因为其木制框架已经腐烂。Rm 121成为协会重建可运营88座轨道车努力的主要焦点。来自Rm 119和Rm 133的部件用于该项目。Rm 133从奥克兰国际机场回收，此前曾被救援服务用于训练，两端遭受火灾损坏。尽管其回收有助于保存有价值的部件，但协会和Rm 133轨道车信托委员会确定将修复资源集中在Rm 121上是更实际的做法。 收藏品不仅限于轨道车。它包括两台TR级柴油调车机车、一台公共工程部D级调车机车、三辆历史上由铁路工人使用的轨道手推车，以及来自泰晤士的转车台。铁路车辆收藏包括四轮和转向架货车，代表多种铁路功能，包括客运守卫、水泥运输和羊运输。 2020年9月，协会宣布收购三辆由KiwiRail最近退役的银蕨轨道车。此次购买将收藏扩展到早期轨道车世代之外，并保存了新西兰客运铁路历史后期阶段的例子。 因此，帕希亚图瓦轨道车协会的特点在于稀有车辆保护、运营能力和对完整乡村铁路环境管理的结合。其活动旨在长期保护和公共遗产访问，而非常规商业客运运输。

• 2020

  收购银蕨轨道车

  [1]Pahiatua Railcar Societyen.wikipedia.org

  协会于9月宣布已购买三辆由KiwiRail最近退役的银蕨轨道车。

• 2012

  Rm 31首次收费服务

  [1]Pahiatua Railcar Societyen.wikipedia.org

  在修复至干线标准后，标准级轨道车Rm 31于2月12日开放日期间在怀拉拉帕线运营了协会的首次收费服务。

一个专业的新西兰铁路遗产协会，专注于历史轨道车和铁路设备的真实修复、保存和偶尔运营。

• 保存的运营轨道车

  标准级轨道车Rm 31

  Rm 31是协会唯一运营的轨道车，也是四辆保存的标准级轨道车之一。它被修复至干线标准，并已用于国家铁路网络上的收费服务，包括2012年2月在怀拉拉帕线的首次收费运营。

• 轨道车修复项目

  标准级轨道车Rm 5

  Rm 5是一辆保存的标准级轨道车，正在进行大规模修复。该车辆需要大规模重建，因为其木制框架因腐烂而恶化，使其成为一个重大的结构保护项目，而非常规的机械翻新。

• 轨道车修复项目

  标准级轨道车Rm 121

  Rm 121是协会收藏中的主要88座修复项目。两端均已恢复，来自Rm 119和火灾损坏的Rm 133的部件有助于提供计划全面重建和最终运营所需的零件。

• 保存的客运轨道车 · 2020

  银蕨轨道车

  协会于2020年9月宣布在KiwiRail退役后购买三辆银蕨轨道车。此次收购为收藏增添了较晚一代的客运铁路车辆，而该收藏原本与早期新西兰铁路轨道车密切相关。

• 铁路遗产收藏

  机车和铁路车辆收藏

  收藏包括两台TR调车机车、一台公共工程部D级调车机车、四轮和转向架货车、一辆守车、水泥货车、羊车、三辆轨道手推车，以及来自泰晤士的转车台。这些车辆共同代表了调车、维护、货运、客运支持和乡村铁路运营。

• 2020

  购买三辆银蕨轨道车并购

  背景

  三辆银蕨轨道车最近被KiwiRail退役，为保存较晚一代的新西兰客运设备创造了机会。

  采取的行动

  协会于2020年9月宣布已购买全部三辆车。

  后续影响

  此次购买将协会的保存轨道车收藏扩展到其早期的标准级和怀拉拉帕相关车辆之外。

  来源

• 2012

  开始使用修复后的Rm 31进行收费运营新品

  背景

  协会已将标准级轨道车Rm 31修复至新西兰国家铁路网络运营所需的标准。

  采取的行动

  协会于2012年2月12日在怀拉拉帕线开放日期间将Rm 31投入收费服务。

  后续影响

  此次运营确立了协会作为保护组织和遗产铁路服务运营者的双重地位。

  来源

1. 1Pahiatua Railcar Societyen.wikipedia.org