太平洋珍珠航空

太平洋珍珠航空是一家菲律宾航空公司，约于2007年成立，总部设在苏比克湾国际机场。该公司定位为低成本航空公司，主要专注于菲律宾国内服务，并以苏比克湾自由港为运营基地。该航空公司拟议的航线网络包括马尼拉、苏比克、阿克兰的卡利博、宿务、达沃以及巴拉望的普林塞萨港，并计划开通连接菲律宾各岛屿的定期包机服务。 该航空公司的首架飞机是一架曾由达美航空运营的波音737-200。这架注册号为RP-C8777的飞机于2007年7月经萨利纳斯、檀香山、马绍尔群岛和关岛调机至苏比克。其抵达为太平洋珍珠航空的公开启动和拟议的首航服务提供了运营基础。 太平洋珍珠航空于2007年7月27日在马尼拉举行成立仪式，该活动与苏比克湾自由港相关，菲律宾总统格洛丽亚·马卡帕加尔·阿罗约出席。启动时，该航空公司宣布与苏比克湾大都会管理局达成协议，租用苏比克湾国际机场的一个机库。它还公布了从苏比克飞往卡利博的定期包机计划，以及涉及马尼拉、苏比克、阿克兰、宿务、达沃和巴拉望的服务计划。首批公布的航班预计于2007年8月开始，首航从苏比克飞往巴拉望、阿克兰和宿务。 该公司还表达了超越国内市场的雄心。结合2007年11月的BIMP-EAGA会议以及涉及文莱、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾的区域航空协议，太平洋珍珠航空被报道为拟议开通达沃至文莱及其他区域目的地的国际服务的潜在运营商。后来，它询问了使用麦克坦-宿务国际机场的可能性，作为从宿务飞往亚洲目的地及其他菲律宾城市的航班基地。 现有历史资料并未确立其持续运营的航班时刻表、大规模机队或持久的国际业务。到2015年4月，该航空公司被描述为不活跃，似乎已停业。关于其所有权、财务状况、客运量、除首席执行官希门尼斯之外的高管以及最终停止运营的公开信息有限。

太平洋珍珠航空于2007年在菲律宾出现，是一家拟议中的低成本航空公司，以苏比克湾国际机场为中心。其业务概念结合了定期客运服务和包机运营，将苏比克作为通往吕宋、维萨亚斯和棉兰老岛目的地的区域门户。该航空公司计划的国内航线网络包括马尼拉、苏比克、卡利博、宿务、达沃和普林塞萨港。 第一个重要的运营步骤是2007年7月6日飞机RP-C8777的交付。这架飞机是曾由达美航空运营的波音737-200，经萨利纳斯、檀香山、马绍尔群岛和关岛调机至苏比克。其抵达表明该公司打算超越纯粹的拟议航空公司状态，尽管现有历史记录并未记录大型运营机队或长期运营的定期航线网络。 太平洋珍珠航空于2007年7月27日在马尼拉正式亮相，该活动与苏比克湾自由港相关，菲律宾总统格洛丽亚·马卡帕加尔·阿罗约出席。在启动期间，该航空公司宣布已与苏比克湾大都会管理局达成协议，租用苏比克湾国际机场的一个机库。它还公布了从苏比克飞往卡利博的定期包机计划，以及连接苏比克和其他菲律宾城市的拟议服务。该航空公司将2007年8月17日确定为航班预计开始日期，其首席执行官（在当代描述中仅称为希门尼斯）讨论了涉及巴拉望、阿克兰和宿务的首航运营。 该公司的计划在2007年下半年扩大。它宣布或考虑涉及马尼拉、宿务、达沃、卡利博和普林塞萨港的服务，同时将菲律宾岛屿周围的包机飞行描述为其商业模式的一部分。在2007年11月的BIMP-EAGA会议上，涉及文莱、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾的航空协议为跨境扩张创造了潜在框架。太平洋珍珠航空被提及为拟议的涉及达沃和文莱的国际服务的预期参与者。该航空公司还调查了在麦克坦-宿务国际机场获得空间的可能性，这可能支持从宿务飞往亚洲目的地和其他菲律宾点的航线。 尽管有这些雄心，但幸存的公开记录提供的持续商业发展的证据有限。它没有明确确定定期服务的持续时间和范围、机队的最终规模、航空公司的所有权结构或其衰退的财务状况。到2015年4月，太平洋珍珠航空被报道为不活跃，似乎已停业。因此，该航空公司代表了一家短命的菲律宾航空企业，其记录在案的意义主要在于其以苏比克为中心的启动、国内连通性计划和拟议的区域扩张。

• 2015

  被报道为不活跃或已停业

  [1]Pacific Pearl Airwaysen.wikipedia.org

  截至2015年4月，现有信息将太平洋珍珠航空描述为不活跃且显然已停业。

• 2007

  首架波音737-200调机至苏比克

  [1]Pacific Pearl Airwaysen.wikipedia.org

  太平洋珍珠航空的首架飞机，注册号RP-C8777，在经萨利纳斯、檀香山、马绍尔群岛和关岛的国际调机飞行后抵达苏比克湾国际机场。

• 2007

  公开成立并宣布苏比克基地

  [1]Pacific Pearl Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司于2007年7月成立，并宣布与苏比克湾大都会管理局达成机库租赁协议，将苏比克湾国际机场确定为其预定基地。

• 2007

  国内包机和客运启动计划

  [1]Pacific Pearl Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司宣布预计于8月运营连接苏比克与卡利博、巴拉望、宿务、马尼拉及其他菲律宾城市的航班。

• 2007

  拟议的BIMP-EAGA扩张

  [1]Pacific Pearl Airwaysen.wikipedia.org

  在BIMP-EAGA航空协议之后，太平洋珍珠航空被确定为未来涉及达沃和文莱的区域服务的可能运营商。

一家以苏比克湾为基地的低成本和包机航空公司，旨在连接菲律宾区域市场，并随后扩展到邻近的东南亚航线。

• 航空客运 · 2007

  国内客运服务

  该航空公司拟议从其苏比克湾基地提供飞往菲律宾主要市场的国内客运连接，包括马尼拉、宿务、达沃、阿克兰的卡利博和普林塞萨港。公开记录将这些描述为计划或宣布的服务，而非记录成熟的全国性网络。

• 包机航空 · 2007

  定期包机航班

  包机运营是太平洋珍珠航空拟议模式的核心。该航空公司宣布了从苏比克飞往卡利博的定期包机航班，并讨论了菲律宾岛屿周围的包机飞行，包括涉及巴拉望、阿克兰和宿务的首航运营。

• 国际客运航空

  区域亚洲服务

  该公司探索了区域国际运营，包括在BIMP-EAGA框架下可能涉及达沃和文莱的服务。它还询问了麦克坦-宿务国际机场的设施，以寻求从宿务飞往亚洲目的地的潜在连接。这些航线被记录为意向或提议，而非已确认的持久网络。

• 2007

  采用以苏比克为中心的低成本和包机模式战略

  背景

  该航空公司寻求使用苏比克湾国际机场作为其主要枢纽，同时通过客运和包机运营服务菲律宾区域市场。

  采取的行动

  它宣布与苏比克湾大都会管理局达成机库租赁协议，并公布了涉及马尼拉、卡利博、宿务、达沃和普林塞萨港的航线或包机计划。

  后续影响

  现有记录并未表明拟议的网络发展为持续运营；到2015年，该航空公司被报道为不活跃。

  来源

• 2007

  通过BIMP-EAGA探索区域扩张战略

  背景

  涉及文莱、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾的区域航空协议为扩大东南亚连通性创造了可能框架。

  采取的行动

  太平洋珍珠航空与拟议的涉及达沃和文莱的国际服务相关联，并单独考察了宿务机场设施以寻求亚洲航线。

  后续影响

  现有资料未确立任何持续的国际网络。

  来源

1. 1Pacific Pearl Airwaysen.wikipedia.org