太平洋东亚货运航空公司

太平洋东亚货运航空公司（Pacific East Asia Cargo Airlines, Inc.）是一家总部位于帕赛市的菲律宾全货运航空公司，通常简称为PEAC。公司成立于1990年10月9日，并于1991年12月20日获得菲律宾公共便利与必要性证书，获准经营定期国际货运业务。该公司建立了连接马尼拉及其他菲律宾机场与东亚、东南亚区域货运目的地的航线网络。 PEAC的主要运营身份是专业货运航空公司。其机队及租赁飞机包括波音727货机、一架空客A300货机、一架波音737-200货机以及与TNT航空合作相关的BAe 146飞机。波音727对该公司国内及区域运营尤为重要。PEAC还提供飞机包机服务，并支持菲律宾主要岛屿与邻近国际市场之间的货物运输。 1999年9月，该公司与菲律宾航空（Air Philippines）签订了货运合作协议。根据该协议，部分货运服务与菲律宾航空所服务的机场相连，使PEAC的实际覆盖范围超出了其自身运营结构下的航线。PEAC还与TNT航空有关联，并运营从该快递集团租赁的BAe 146飞机。一项拟议的合资安排曾考虑将公司枢纽从马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场迁至苏比克湾国际机场，但现有参考资料并未证实该搬迁已完成。 2002年，PEAC使用从土耳其MNG航空租赁的空客A300F运营至香港的货运服务，使用波音727F运营至台北的货运服务，并使用另一架波音727货机运营至宿务和克拉克的国内航线。2006年6月，该公司使用波音727-200F恢复了安吉利斯-克拉克至台北的每周三班全货运服务，并维持每周五班宿务至安吉利斯-克拉克的货运服务（使用波音727-100F）。截至2008年5月，该公司曾经的航线网络包括菲律宾众多目的地，以及香港、台北、新加坡、首尔和雅加达。 2007年至2011年间，PEAC被报道为菲律宾第五大货运航空公司，市场份额为3.17%，期间运输量达2330万公斤。然而，该公司的运营历史最终因监管困难而终结。其航空运营人证书于2010年3月19日被暂停。十一天后，该公司被列入欧盟禁飞航空公司名单；参考资料记录该禁令持续至2015年6月25日。PEAC于2010年底停止运营。因此，它最好被理解为一家已停业的菲律宾货运专业公司，而非运营中的客运航空公司。

太平洋东亚货运航空公司（Pacific East Asia Cargo Airlines, Inc.）于1990年10月9日在菲律宾成立。其商业计划以航空货运而非客运为核心，反映了对菲律宾群岛与亚洲主要商业中心之间定期货运联系的需求。1991年12月20日，该公司获得公共便利与必要性证书，获准经营定期国际全货运服务。 PEAC围绕货机以及自有、租赁和合作运力的组合构建了运营模式。波音727货机是其网络的核心，同时该公司还使用或曾使用空客A300F、波音737-200F以及从TNT航空租赁的BAe 146飞机。其与TNT的关系使PEAC成为国际快递集团的联系航空公司，并创造了更广泛的快递货运角色的可能性。双方还曾考虑将PEAC的枢纽从马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场迁至苏比克湾国际机场，但现有资料并未证实该提议已实施。 一个重要的商业发展发生在1999年9月1日，PEAC与菲律宾航空达成货运协议。该安排涵盖部分航线，并允许货运业务与菲律宾航空所服务的机场相连。PEAC与TNT的关系还包括BAe 146租赁；这四架飞机在租赁期结束后被送回欧洲。 2002年，该公司使用从MNG航空租赁的空客A300F运营至香港的货运航班，还使用波音727F飞往台北，并使用另一架727货机运营至宿务和克拉克的国内服务。这些运营展示了该航空公司的双层网络：干线及区域国际货运航线辅以连接菲律宾岛屿和物流中心的国内服务。 在接下来的十年中，该网络在不同时期得到扩展或恢复。2006年6月，PEAC使用波音727-200F恢复了安吉利斯-克拉克至台北的每周三班全货运服务，此外还有每周五班宿务至安吉利斯-克拉克的运营（使用波音727-100F）。截至2008年5月，已公布的前目的地包括菲律宾的马尼拉、克拉克、黎牙实比、普林塞萨港、土格加劳、巴科洛德、宿务、杜马格特、伊洛伊洛、卡加延德奥罗、达沃、桑托斯将军城和三宝颜，以及台北、香港、新加坡、首尔和雅加达。该公司还提供其727飞机用于包机服务。 PEAC在菲律宾货运市场保持了可衡量的地位。在2007年至2011年期间，它被描述为菲律宾第五大货运航空公司，市场份额为3.17%，运输量达2330万公斤。这一时期与该航空公司后来的监管问题重叠。2010年3月19日，其航空运营人证书被暂停。3月30日，它被列入欧盟禁飞航空公司名单，现有参考资料记录其结束日期为2015年6月25日。到2010年底，PEAC已停止运营。因此，该公司是一家已停业的菲律宾货运航空公司，所提供的材料中没有可靠参考资料指明继任品牌、当前所有者或持续的企业运营。

• 2010

  运营证书被暂停及运营终止

  [1]Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org

  航空运营人证书于3月被暂停，该公司被列入欧盟禁飞名单，并于年底前停止运营。

• 2007

  据报道为菲律宾第五大货运航空公司

  [1]Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org

  在2007年至2011年期间，PEAC被报道为按市场份额计算的菲律宾第五大货运航空公司。

• 2006

  台北服务恢复

  [1]Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org

  PEAC使用波音727-200F恢复了每周三班安吉利斯-克拉克至台北的全货运航班。

• 2002

  货机网络扩展

  [1]Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org

  该公司运营至香港的A300F服务、至台北的727F服务以及至宿务和克拉克的国内727货机航班。

• 1999

  与菲律宾航空达成货运协议

  [1]Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org

  PEAC与菲律宾航空就部分合作运营达成货运协议。

• 1991

  获得国际货运许可

  [1]Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org

  12月20日，PEAC获得定期国际全货运服务的公共便利与必要性证书。

• 1990

  公司成立

  [1]Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org

  太平洋东亚货运航空公司于1990年10月9日在菲律宾正式成立。

一家专注于国内岛屿间货运、区域亚洲货运航线、飞机包机及合作货运业务的菲律宾专业货运航空公司。

• 货运航空运营

  波音727货机服务

  PEAC的波音727货机构成了其国内及区域网络的核心。这些飞机用于菲律宾干线航线，包括宿务至安吉利斯-克拉克，以及安吉利斯-克拉克至台北等国际服务。该公司还提供727飞机用于包机货运业务。

• 航空货运

  菲律宾国内航空货运

  该公司连接马尼拉及众多菲律宾机场，包括克拉克、宿务、达沃、伊洛伊洛、巴科洛德、普林塞萨港、三宝颜及其他区域中心。这些服务使用专用货机及合作安排，支持吕宋、维萨亚斯和棉兰老之间的货物运输。

• 国际航空货运

  亚洲区域货运服务

  PEAC运营或报告了至香港、台北、新加坡、首尔和雅加达等区域货运市场的服务。设备因航线和时期而异，包括波音727和租赁的空客A300F运力。

• 租赁货机运营

  TNT关联BAe 146运营

  通过与TNT航空的关联，PEAC运营从TNT租赁的BAe 146飞机。该安排涉及四架飞机，租赁结束后它们被送回欧洲。

• 2010

  航空运营人证书被暂停其他

  背景

  该航空公司在2010年面临监管困难。

  采取的行动

  菲律宾航空运营人证书于2010年3月19日被暂停。

  后续影响

  PEAC随后被列入欧盟禁飞名单，并于年底前停止运营。

  来源

• 2006

  恢复安吉利斯-克拉克至台北货运服务新品

  背景

  该航空公司维持菲律宾国内货运业务，并寻求恢复区域货运连通性。

  采取的行动

  PEAC使用波音727-200F恢复了每周三班安吉利斯-克拉克至台北的全货运服务。

  后续影响

  台北服务与该航空公司每周五班宿务至安吉利斯-克拉克的货运航线并行运营。

  来源

• 1999

  与菲律宾航空的货运合作战略

  背景

  PEAC寻求通过与一家菲律宾国内航空公司合作来扩大其货运业务的覆盖范围。

  采取的行动

  双方达成了一项协议，涵盖菲律宾航空所服务的部分货运航线及机场。

  后续影响

  该协议成为PEAC自有网络与合作伙伴支持的货运模式相结合的一部分。

  来源

1. 1Pacific East Asia Cargo Airlinesen.wikipedia.org