太平洋蓝航空公司

太平洋蓝航空公司是一家新西兰航空公司，于2003年成立，是澳大利亚维珍蓝航空公司的当地子公司。它于2004年1月29日以基督城至布里斯班的航线开始运营，并建立了连接新西兰与澳大利亚及南太平洋部分目的地的航线网络。该公司由维珍公司全资拥有，并作为更广泛的维珍蓝及后来的维珍澳大利亚集团的一部分运营。 该航空公司的主要运营基地位于基督城和奥克兰。其国际航线网络包括飞往布里斯班、黄金海岸、墨尔本和悉尼等澳大利亚城市，以及纳迪、维拉港、阿皮亚、努库阿洛法和拉罗汤加等太平洋目的地。它还代表维珍萨摩亚（前身为波利尼西亚蓝）运营航班。在不同时期，该航空公司还服务于凯恩斯、莫尔兹比港和霍尼亚拉等额外目的地。汉密尔顿曾与布里斯班航线相连，该航线于2012年终止。 太平洋蓝航空在2007年8月宣布开通新西兰国内航线，从而超越了其最初的跨塔斯曼和太平洋角色。国内服务于当年11月开始，开通了奥克兰至惠灵顿、基督城至惠灵顿以及奥克兰至基督城的航线，随后增加了基督城至达尼丁的航线。国内航线网络寿命短暂：该公司于2010年8月宣布将退出新西兰国内市场，并将飞机重新部署到跨塔斯曼和中程国际航线。最后一班国内航班于2010年10月17日从惠灵顿飞往奥克兰。 该航空公司从2010年3月起在其整个机队中引入了高级经济舱产品。该配置使用了飞机的前三排，配有红色皮革可转换座椅，可在高级经济舱服务中提供更宽的双排布局。太平洋蓝航空还在2007年8月将其ICAO代码从PBI改为PBN，此前与空中交通管制员协商，以减少飞行计划中字母I与数字1混淆的可能性。 太平洋蓝航空的机队以波音737-800为基础。运营开始时只有一架飞机，到2009年机队已达到十架波音737-800。2011年12月，母公司集团将太平洋蓝航空（新西兰）有限公司更名为维珍澳大利亚航空（新西兰）有限公司，作为更广泛努力的一部分，将集团旗下航空公司整合到维珍澳大利亚品牌下。尽管新西兰籍飞行员和机组人员继续驾驶部分相同航线和飞机，但该运营逐渐与维珍澳大利亚更广泛的航空运营人证书结构整合。 与该运营相关的最后一架新西兰注册飞机——波音737-800 ZK-PBL，于2015年3月完成最后一次飞行，随后转入澳大利亚注册。这结束了与太平洋蓝航空相关的超过十一年的飞机注册和新西兰航空运营人证书运营。其余的新西兰业务继续以维珍澳大利亚的身份运营，直到该公司在2020年4月COVID-19危机期间关闭其新西兰基地。这一关闭导致208名飞行员和300多名机组人员被裁员，标志着该集团新西兰基地运营的结束。

太平洋蓝航空公司于2003年成立，是澳大利亚维珍蓝航空公司的子公司，旨在建立更广泛的南太平洋和跨塔斯曼业务。新西兰运营于2004年1月29日以基督城至布里斯班的航线开始商业飞行。其基地位于基督城和奥克兰，在维珍集团内扮演的角色结合了其自身的新西兰服务以及为关联太平洋航空公司执行的运营。 在运营期间，太平洋蓝航空将新西兰与主要澳大利亚门户城市及多个太平洋岛屿目的地连接起来。其航线网络包括布里斯班、黄金海岸、墨尔本、悉尼、纳迪、维拉港、阿皮亚-法莱奥洛、努库阿洛法和拉罗汤加。它还服务或曾服务凯恩斯、莫尔兹比港、霍尼亚拉、汉密尔顿及其他新西兰机场。代表维珍萨摩亚的服务构成了集团区域结构的一部分；维珍萨摩亚此前以波利尼西亚蓝的名义运营。 2007年8月1日发生了一次技术运营变更，该航空公司将其ICAO代码从PBI替换为PBN。这一变更是在与空中交通管制员协商后进行的，以减少字母I在飞行计划中被误认为数字1的风险。同月晚些时候，太平洋蓝航空宣布扩展至新西兰国内航线。首批国内航班于2007年11月12日开始，最初连接奥克兰、惠灵顿和基督城。随后增加了基督城至达尼丁的服务。 国内战略在几年后被逆转。2010年8月16日，太平洋蓝航空宣布将退出新西兰国内市场，并将其飞机集中于跨塔斯曼和中程国际运营。最后一班新西兰国内航班于2010年10月17日从惠灵顿飞往奥克兰。大约在同一时期，该航空公司通过从2010年3月起引入高级经济舱座位，拓宽了其机上产品。该产品占据前三排，使用红色皮革可转换座椅，可提供更宽的双排配置。 更广泛的维珍集团随后采取了共同品牌战略。2011年12月，太平洋蓝航空（新西兰）有限公司更名为维珍澳大利亚航空（新西兰）有限公司。更名旨在将集团旗下航空公司置于维珍澳大利亚品牌下，而不是保留单独的维珍蓝、太平洋蓝及相关名称。新西兰运营也整合到母公司的更广泛航空运营人证书安排中。新西兰籍飞行员和机组人员继续在维珍澳大利亚的国际运营结构下运营部分相同航线和飞机。 太平洋蓝航空开始时拥有一架波音737-800，到2009年机队达到十架波音737-800。最后一架新西兰注册飞机ZK-PBL于2015年3月完成最后一次飞行，并转入澳大利亚注册。这结束了太平洋蓝航空在新西兰的可见飞机存在，并结束了超过十一年的飞机在该国注册的时期。 新西兰运营基地继续以维珍澳大利亚的名义运营，直到COVID-19疫情。2020年4月3日，维珍澳大利亚在全球旅行停摆期间关闭了其新西兰基地。这一行动导致208名飞行员和300多名机组人员被裁员。受影响的工会，包括新西兰航空公司飞行员协会和E tū，强烈批评了这一决定和协商过程，认为公司没有提供足够的信息来进行有意义的反提案。基地关闭实际上结束了源自太平洋蓝航空的新西兰运营存在。

• 2020

  新西兰基地关闭

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  维珍澳大利亚在COVID-19危机期间关闭了前太平洋蓝航空的新西兰基地。

• 2015

  新西兰飞机注册联系结束

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  最后一架新西兰注册飞机ZK-PBL被撤出并转入澳大利亚注册。

• 2011

  更名为维珍澳大利亚航空（新西兰）

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  新西兰子公司于12月采用维珍澳大利亚航空（新西兰）名称。

• 2010

  国内航线服务终止

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  最后一班太平洋蓝航空新西兰国内航班于10月17日运营，之后该航空公司选择专注于国际航线。

• 2009

  机队达到十架波音737-800飞机

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  该航空公司的机队从最初的飞机增长到十架波音737-800。

• 2007

  ICAO代码变更

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  该航空公司将其代码从PBI更改为PBN，以避免飞行计划中的歧义。

• 2007

  新西兰国内航线网络启动

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  太平洋蓝航空开始在奥克兰、惠灵顿、基督城以及后来的达尼丁之间提供国内服务。

• 2004

  首次商业飞行

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  运营于1月29日以基督城至布里斯班航线开始。

• 2003

  太平洋蓝航空公司成立

  [1]Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org

  维珍蓝航空成立太平洋蓝航空作为其新西兰子公司。

一家维珍集团旗下的航空公司，专注于提供相对实惠的定期客运服务，连接新西兰与澳大利亚及太平洋地区，并曾运营新西兰国内航线，后来提供高级经济舱选项。

• 航空服务 · 2004

  定期客运服务

  太平洋蓝航空的核心产品是定期客运航空运输。其航线网络连接新西兰机场与澳大利亚城市及太平洋岛屿目的地。该航空公司以自身名义运营航线，并支持关联的维珍集团运营，包括为维珍萨摩亚运营航班。随着公司进入并随后退出新西兰国内航线，航线网络随时间变化。

• 国内航空服务 · 2007

  新西兰国内航线服务

  从2007年11月到2010年10月，太平洋蓝航空运营新西兰国内航线。最初的服务连接奥克兰、惠灵顿和基督城，后来增加了基督城至达尼丁。随着航空公司将飞机转向跨塔斯曼和中程国际航线，国内航线网络被撤销。

• 客舱产品 · 2010

  高级经济舱

  太平洋蓝航空从2010年3月起在其整个机队中引入高级经济舱座位。该产品使用前三排，配有红色皮革可转换座椅，设计为从三排布局转换为更宽的双排布局，当作为高级经济舱出售时。

• 飞机机队 · 2004

  波音737-800运营

  该航空公司运营波音737-800飞机。它开始时有一架飞机，到2009年有十架在役，支持其新西兰、澳大利亚和太平洋航线网络。

• 2020

  关闭新西兰基地战略

  背景

  COVID-19疫情和全球旅行限制严重扰乱了航空运营。

  采取的行动

  维珍澳大利亚于2020年4月3日关闭了其新西兰基地。

  后续影响

  关闭导致208名飞行员和300多名机组人员被裁员。新西兰航空公司飞行员协会和E tū批评了这一决定和协商过程。

  来源

• 2015

  最后一架新西兰注册飞机的转移战略

  背景

  维珍澳大利亚集团已将其飞行整合到其澳大利亚运营结构下。

  采取的行动

  波音737-800 ZK-PBL从新西兰注册中撤出，并置于澳大利亚注册。

  后续影响

  这一转移结束了与太平洋蓝航空相关的新西兰飞机注册和航空运营人证书联系。

  来源

• 2011

  统一在维珍澳大利亚品牌下战略

  背景

  母公司寻求将其航空控股置于共同品牌下。

  采取的行动

  太平洋蓝航空（新西兰）有限公司于12月更名为维珍澳大利亚航空（新西兰）有限公司。

  后续影响

  太平洋蓝航空不再作为主要的面向公众的品牌运营，尽管相关的新西兰籍员工和运营继续以维珍澳大利亚的名义进行。

  来源

• 2010

  退出新西兰国内航线战略

  背景

  母公司集团决定将飞机重新聚焦于跨塔斯曼和中程国际航线。

  采取的行动

  太平洋蓝航空宣布结束其新西兰国内运营，并将飞机重新部署到国际航线。

  后续影响

  最后一班国内航班于2010年10月17日从惠灵顿飞往奥克兰。

  来源

• 2007

  更改ICAO代码其他

  背景

  现有的PBI代码在飞行计划中可能与数字1混淆。

  采取的行动

  太平洋蓝航空在与空中交通管制员协商后，将其ICAO代码从PBI更改为PBN。

  后续影响

  修订后的代码用于该航空公司后续运营。

  来源

• 2007

  进入新西兰国内航空业新品

  背景

  太平洋蓝航空寻求扩展到国际航线之外，并建立新西兰国内航线网络。

  采取的行动

  该航空公司开通了奥克兰至惠灵顿、基督城至惠灵顿以及奥克兰至基督城的航班，后来增加了基督城至达尼丁。

  后续影响

  国内运营后来被撤销，最后一班服务于2010年10月运营。

  来源

1. 1Virgin Australia Airlines (NZ)en.wikipedia.org