佩斯国际

佩斯国际是一家前北美运输和物流公司，专门从事多式联运货运、铁路运输协调、拖运及相关物流服务。其最知名的运营身份是Pacer Stacktrain，一个围绕双层堆叠铁路运输以及在美国、加拿大和墨西哥协调铁路和卡车运输而建立的业务。 公司的起源与唐·奥里斯密切相关，他在1984年领导开发了一种经济高效的双层堆叠铁路服务。双层堆叠多式联运将两个集装箱垂直放置在特殊配置的铁路车辆上，使货物能够以比仅限公路运输更低的成本结构进行长距离运输。该模式帮助重塑了北美的国内货运，并为后来的佩斯业务提供了技术和运营基础。 奥里斯于1997年正式成立佩斯国际，同时担任董事长兼首席执行官。该公司并非从单一狭义的承运人开始，而是通过收购14家涉及运输、第三方物流、多式联运营销、拖运和海运的中小型企业而组建。这种以收购为主导的结构使佩斯具备了涵盖铁路协调、本地卡车运输、货运经纪和国际运输的能力。 1999年，佩斯收购了APL Stacktrain，并将其作为Pacer Stacktrain运营。此次收购加强了公司的多式联运身份，并为其提供了一个可识别的平台来管理铁路网络上的集装箱货运。佩斯随后于2001年将其运输和物流经纪活动整合到Pacer Global Logistics中。该部门于2008年更名为Pacer Transportation Solutions，反映了公司更广泛地强调综合运输服务，而非仅限铁路运营。 佩斯于2002年成为上市公司，在纳斯达克以PACR为代码上市。在接下来的十年中，它扩展了其网络和运输服务。2008年，公司增加了BNSF服务路线，根据维基百科中总结的公司历史，其多式联运网络规模翻了一番。它还扩大了卡车经纪和公路服务，将自己定位为能够将铁路干线运输与公路取货、送货和配送相结合的提供商。 公司经历了多次领导层变动。迈克尔·E·乌雷莫维奇于2006年成为董事长兼首席执行官，随后丹尼尔·W·阿夫拉莫维奇于2009年接任。阿贾伊·阿姆拉尼于2002年加入，负责战略举措和公司首次公开募股过程。这些变化发生在佩斯从多式联运专家发展为更广泛的运输和物流组织的过程中。 XPO公司于2014年3月31日完成了对佩斯国际的收购。根据所引用的公司历史，该交易使XPO成为北美第三大多式联运服务提供商，以及墨西哥跨境多式联运服务最大的提供商。保罗·史密斯随后被任命为多式联运运营总裁。在XPO旗下，前佩斯活动被整合到XPO更广泛的货运和物流服务中，其中包括卡车经纪、多式联运、陆空快递、最后一英里物流、合同物流、货运代理、零担经纪和管理运输。 因此，佩斯最好被理解为一个前企业运输品牌，而不是一个活跃的独立公司。其遗产在于双层堆叠多式联运服务的开发和商业化、北美铁路和卡车网络的广泛整合，以及铁路货运与经纪和物流协调的整合。后来与XPO相关的佩斯业务于2022年被XPO出售给STG Logistics。2026年1月，STG Logistics在一项引发债权人诉讼的债务重组交易后申请了第11章破产保护。现有参考资料并未证实佩斯国际在被收购和整合后作为独立品牌复活，因此此处将该公司视为已停业。

佩斯国际源于与唐·奥里斯相关的北美多式联运模式。1984年，奥里斯领导开发了一种商业上可行的双层堆叠铁路服务。该系统使两个货运集装箱能够垂直放置在专门设计的铁路车辆上，改善了长途集装箱运输的经济性和容量。它成为美国、加拿大和墨西哥货运的重要组成部分，并为佩斯后来的多式联运业务提供了运营基础。 奥里斯于1997年创立佩斯国际，担任董事长兼首席执行官。该公司通过收购14家涉及运输、第三方物流、多式联运营销、拖运和海运的中小型企业而成立。这种结构为佩斯提供了一个多元化的平台，涵盖铁路协调、公路货运、本地集装箱处理、经纪和国际物流。 佩斯于1999年收购了APL Stacktrain，并将其作为Pacer Stacktrain运营。该业务成为佩斯身份的核心部分，并反映了公司对集装箱铁路货运的重视。2001年，佩斯将其运输和物流经纪服务合并到一个名为Pacer Global Logistics的子公司中。2008年，随着公司拓宽服务定位，该子公司更名为Pacer Transportation Solutions。 阿贾伊·阿姆拉尼于2002年加入公司，负责战略举措和首次公开募股过程。佩斯于2002年在纳斯达克公开上市，股票代码为PACR。在接下来的十年中，管理层发生了变化：迈克尔·E·乌雷莫维奇于2006年成为董事长兼首席执行官，丹尼尔·W·阿夫拉莫维奇于2009年接任这些职位。 公司在2008年大幅扩张。增加BNSF服务路线使其多式联运网络规模翻了一番，同时佩斯还扩大了卡车经纪和公路服务。其运营模式越来越多地将铁路干线运输与独立的卡车拖运承运人和物流经纪相结合。这种方法使佩斯能够跨模式协调货运，而不是仅仅作为铁路服务提供商运营。 XPO公司于2014年3月31日收购了佩斯国际。根据所引用的描述，此次收购使XPO成为北美第三大多式联运提供商，以及墨西哥跨境多式联运服务最大的提供商。保罗·史密斯随后被任命为多式联运运营总裁。佩斯的前活动被整合到XPO的服务组合中，其中包括多式联运、卡车经纪、加急陆空服务、最后一英里物流、合同物流、货运代理、零担经纪和管理运输。 因此，该公司不再作为独立的上市品牌运作。XPO后来于2022年将前佩斯业务出售给STG物流。2026年1月，STG物流在一笔债务交易引发债权人诉讼后进入第11章破产保护。参考材料没有描述收购后独立的佩斯公司组织，因此佩斯国际被归类为已解散，其历史活动已通过继任所有者传递。

• 2026

  STG物流申请第11章破产保护

  [1]Pacer Internationalen.wikipedia.org

  STG物流在一笔债务交易引发债权人诉讼后申请了第11章破产保护。

• 2022

  前佩斯业务出售给STG物流

  [1]Pacer Internationalen.wikipedia.org

  XPO将前佩斯业务出售给STG物流。

• 2014

  被XPO收购

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  XPO于3月31日完成了对佩斯国际的收购，将佩斯的多式联运业务纳入XPO更广泛的物流平台。

• 2009

  任命新首席执行官

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  丹尼尔·W·阿夫拉莫维奇成为董事长兼首席执行官。

• 2008

  多式联运网络扩张

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  增加BNSF服务路线使佩斯的多式联运网络规模翻了一番，同时公司还扩大了卡车经纪和公路服务。Pacer Global Logistics更名为Pacer Transportation Solutions。

• 2006

  领导层变动

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  迈克尔·E·乌雷莫维奇成为董事长兼首席执行官。

• 2002

  首次公开募股

  [1]Pacer Internationalen.wikipedia.org

  佩斯成为上市公司，在纳斯达克以PACR为代码上市。

• 2001

  成立Pacer Global Logistics

  [1]Pacer Internationalen.wikipedia.org

  佩斯将其运输和物流经纪服务整合到Pacer Global Logistics子公司中。

• 1999

  收购APL Stacktrain

  [1]Pacer Internationalen.wikipedia.org

  佩斯收购了APL Stacktrain，并将其作为Pacer Stacktrain运营，加强了其在集装箱多式联运货运中的地位。

• 1997

  佩斯国际成立

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  唐·奥里斯在担任董事长兼首席执行官期间创立了佩斯国际，通过收购运输和物流领域的公司来组建业务。

• 1984

  开发双层堆叠多式联运服务

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  唐·奥里斯领导开发了一种经济高效的双层堆叠铁路网络服务，帮助建立了后来与佩斯国际相关的运营模式。

一家北美多式联运和物流提供商，专注于将双层堆叠铁路运输与卡车拖运、经纪和跨境货运协调相结合。

• 多式联运铁路运输 · 1999

  Pacer Stacktrain

  Pacer Stacktrain是佩斯国际在1999年收购APL Stacktrain后的主要多式联运运营身份。它协调以双层堆叠铁路服务运输的集装箱货物，并将铁路运输与卡车拖运和其他物流活动连接起来。该服务代表了佩斯对北美长途多式联运货运的关注，而非传统的独立卡车运输。

• 第三方物流和货运经纪 · 2001

  Pacer Global Logistics

  Pacer Global Logistics成立于2001年，旨在整合佩斯的运输和物流经纪服务。它通过跨运输模式协调货运和相关物流需求，拓宽了公司超越多式联运网络运营的角色。

• 运输解决方案和经纪 · 2008

  Pacer Transportation Solutions

  Pacer Transportation Solutions是Pacer Global Logistics于2008年采用的名称。更名后的部门反映了佩斯在扩大卡车经纪和公路服务的同时，其多式联运活动也在扩展。它构成了公司向托运人提供综合运输服务努力的一部分。

• 2022

  将前佩斯业务出售给STG物流并购

  背景

  XPO后来重组了其投资组合，并出售了前佩斯业务。

  采取的行动

  XPO将前佩斯业务出售给STG物流。

  后续影响

  前佩斯业务转移到STG物流，并作为继任运营，而非独立的佩斯公司。

  来源

• 2014

  被XPO收购并购

  背景

  XPO正在通过收购扩大其北美物流和多式联运平台。

  采取的行动

  XPO于2014年3月31日完成了对佩斯国际的收购。

  后续影响

  佩斯不再作为独立的上市公司运营，其前多式联运活动被整合到XPO的服务中。

  来源

• 2008

  扩大多式联运和公路服务战略

  背景

  佩斯旨在增加网络规模，并将其服务扩展到铁路协调之外。

  采取的行动

  公司增加了BNSF路线，使其多式联运网络规模翻了一番，扩大了卡车经纪和公路服务，并将Pacer Global Logistics更名为Pacer Transportation Solutions。

  后续影响

  佩斯成为更加多模式的运输和物流提供商。

  来源

• 2002

  公开上市战略

  背景

  佩斯正在发展更广泛的运输和物流平台，并准备进入公开资本市场。

  采取的行动

  公司完成了首次公开募股，并在纳斯达克以PACR交易。

  后续影响

  佩斯作为上市公司运营，直到2014年被XPO收购。

  来源

• 1999

  收购APL Stacktrain并购

  背景

  佩斯寻求加强其集装箱铁路运输业务，并建立更大的多式联运运营平台。

  采取的行动

  佩斯收购了APL Stacktrain，并以Pacer Stacktrain的名义运营。

  后续影响

  收购的业务成为佩斯多式联运身份的核心部分。

  来源

1. 1Pacer Internationalen.wikipedia.org