波兰国家航空工厂

Państwowe Zakłady Lotnicze，通常缩写为PZL，是波兰在两次世界大战期间主要的国有航空制造商，也是该国航空史上最重要的工业组织之一。它于1928年在华沙成立，基于早期的中央航空车间，最初生产法国Wibault 70战斗机的许可版本，但很快转向本土飞机设计。其工作帮助波兰在第二次世界大战前成为一个有能力的飞机制造国。 该公司在两次世界大战期间最具影响力的设计来自工程师Zygmunt Puławski及其继任者。PZL P.1、P.6、P.7和P.11战斗机引入了先进的全金属、高翼布局，P.7和P.11从20世纪30年代初成为波兰空军的主要战斗机。PZL P.24是为出口而开发的，并在多个外国服役。PZL还生产了PZL.23 Karaś轻型轰炸机和PZL.37 Łoś中型轰炸机，后者被认为是波兰战前最复杂的飞机之一。较小的项目包括运动、联络、训练和客机项目。20世纪30年代末，新型战斗机、轰炸机和客机原型正在开发中，但战争的爆发阻止了其中大部分投入生产。 PZL扩展了其主要的华沙机身工厂。在梅莱茨开发了一家机身工厂，而发动机生产在华沙和热舒夫进行。这些设施生产或准备生产飞机发动机，包括许可的布里斯托尔设计。第二次世界大战期间的德国占领导致波兰航空工厂被没收、拆除和大量破坏。华沙工厂受损尤其严重，梅莱茨工厂被纳入德国战时生产。 战后，波兰共产党政府最初避免使用战前的PZL名称。重建的工厂通常组织为WSK，即运输设备制造厂，生产重点放在苏联许可的飞机和发动机上。PZL身份在20世纪50年代末回归飞机设计和工业命名。一个称为PZL飞机和发动机工业联盟的国家航空结构协调了众多工厂、一个研究所和一个出口组织。在20世纪70年代，几家WSK工厂采用了PZL名称，并与一个共享的国家航空品牌相关联。 与PZL名称相关的重要战后飞机包括TS-11 Iskra喷气教练机、PZL-104 Wilga通用飞机、PZL-106 Kruk农用飞机、M-18 Dromader农用飞机和M-28 Skytruck/Bryza轻型运输机。PZL附属工厂还生产直升机、滑翔机、飞机发动机和部件。Świdnik工厂通过许可的Mi-1和Mi-2生产成为主要的直升机制造商，后来开发了W-3 Sokół和SW-4 Puszczyk。 1989年后的政治和经济转型结束了统一的国家工业结构。前PZL工厂成为独立的公司，最初由波兰国家所有，后来许多被外国航空集团收购。PZL Mielec于2007年被西科斯基飞机公司收购，PZL Warszawa-Okęcie于2001年被EADS CASA收购，PZL-Świdnik在2010年代初被阿古斯塔韦斯特兰收购。因此，今天PZL最好被理解为一个历史悠久的航空品牌和一个后继公司名称家族，而不是一个单一的持续企业。

Państwowe Zakłady Lotnicze于1928年在华沙由中央航空车间组建，作为国有的波兰航空航天企业。其第一架飞机是许可生产的Wibault 70战斗机，但公司迅速专注于原创设计。Zygmunt Puławski的工程工作产生了PZL P.1、P.6、P.7和P.11战斗机，以其全金属结构和高翼配置而著称。P.7和P.11在20世纪30年代构成了波兰战斗机航空的核心，而后来的P.24主要是为出口而开发的。 PZL通过PZL.23 Karaś轻型轰炸机、PZL.37 Łoś中型轰炸机、联络机、运动飞机和实验性客机设计拓宽了其产品组合。其主要的华沙机身设施于1934年被指定为PZL WP-1。第二个机身工厂PZL WP-2于1938年至1939年在梅莱茨开发。发动机生产通过华沙的PZL WS-1和热舒夫的PZL WS-2组织。这些部门制造或准备许可发动机，包括布里斯托尔飞马座和水星型。 德国占领摧毁了战前企业的连续性。工厂被没收用于德国生产，而工具和设备被损坏、移除或摧毁。战后，共产党政府在WSK名称下重建了航空部门，而不是立即恢复PZL。生产首先集中在苏联许可的飞机和发动机上，本土开发受到约十年的限制。PZL名称在1956年政治解冻后回归，当时波兰工厂再次开始以PZL品牌展示国内设计的飞机。 战后工业通过PZL飞机和发动机工业联盟协调，该联盟连接了19家工厂、一个研究所和一个出口贸易组织。Warszawa-Okęcie专注于轻型、训练、通用和农用飞机，包括PZL-101 Gawron、PZL-104 Wilga和PZL-106 Kruk。梅莱茨成为波兰最大的飞机制造商，许可生产苏联飞机并开发波兰设计，如TS-8 Bies、TS-11 Iskra、M-15 Belphegor、M-18 Dromader和M-28。Świdnik成为主要的直升机中心，最初许可生产Mi-1和Mi-2直升机，后来开发了W-3 Sokół和SW-4 Puszczyk。其他PZL相关设施专门从事发动机、部件和滑翔机。 1989年共产主义垮台后，中央集权的PZL结构被解散，工厂成为独立的公司。幸存的企业保留了PZL名称，但不再代表一个统一的制造商。PZL Warszawa-Okęcie于2001年被EADS CASA出售，PZL Mielec于2007年成为西科斯基飞机公司的一部分，PZL-Świdnik在2010年代初被阿古斯塔韦斯特兰收购。因此，PZL名称主要通过后继公司和产品名称存活，而原始的战间企业是一个已不复存在的历史实体。

• 1989

  PZL工厂成为独立公司

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  共产主义统治的结束导致了中央集权航空航天结构的解体，以及独立的PZL命名公司的出现。

• 1973

  PZL工业联盟获得更大自主权

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  PZL飞机和发动机工业联盟在协调波兰国有航空航天工厂的同时获得了更大的经济自主权。

• 1956

  PZL品牌回归新波兰设计

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  在后斯大林主义政治变革之后，波兰航空航天工厂在PZL名称下恢复了本土开发。

• 1939

  第二次世界大战扰乱PZL

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  德国占领接管了波兰航空设施，并造成了广泛的破坏和工业设备的损失。

• 1938

  梅莱茨机身工厂建设

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  PZL开始在梅莱茨开发其第二个主要机身工厂，尽管战争爆发时生产才刚刚开始。

• 1937

  热舒夫发动机部门开发

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  作为波兰战前航空工业基础扩展的一部分，在热舒夫开发了一个新的PZL发动机设施。

• 1933

  P.7和P.11进入波兰战斗机服役

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  PZL的高翼金属战斗机成为波兰空军的主要战斗机类型。

• 1928

  PZL在华沙成立

  [1]Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org

  波兰国家从早期的中央航空车间创建了Państwowe Zakłady Lotnicze，建立了一个国家飞机制造组织。

历史悠久的波兰国有航空制造商和国家航空品牌；1989年后，成为后继航空航天公司共有的传统名称。

• 战斗机

  PZL P.11

  一种高翼、全金属战斗机，与设计师Zygmunt Puławski相关。P.11在20世纪30年代成为波兰空军的主要战斗机之一，是战间期PZL最著名的产品之一。

• 轻型轰炸机和侦察机

  PZL.23 Karaś

  第二次世界大战前由PZL生产的波兰轻型轰炸机和侦察机。它构成了波兰战前作战飞机库存的重要组成部分。

• 中型轰炸机

  PZL.37 Łoś

  一种现代双引擎中型轰炸机，是战间期波兰最先进的飞机项目之一。Łoś展示了PZL设计复杂作战飞机的能力，尽管战时条件限制了其作战和工业潜力。

• 喷气教练机

  PZL TS-11 Iskra

  一种波兰设计的喷气教练机，在本土设计工作回归后在梅莱茨制造。它成为与PZL名称相关的最知名的战后飞机之一。

• 通用飞机

  PZL-104 Wilga

  一种在华沙-奥肯切开发的轻型通用飞机。它用于训练、联络和通用飞行等角色，在参考资料中被描述为波兰设计的最多产的飞机。

• 农用飞机

  PZL M-18 Dromader

  一种梅莱茨开发的农用飞机，源自该厂战后的设计和生产经验。它获得了广泛的国际出口分布，成为携带PZL遗产的最知名的民用飞机之一。

• 轻型运输机

  PZL M-28 Skytruck/Bryza

  一种在梅莱茨开发和生产的轻型运输机。该型号代表了从中央管理的PZL工业系统向拥有国际所有权的后继公司的过渡。

• 中型直升机

  PZL W-3 Sokół

  A Polish-designed medium helicopter developed at Świdnik. It became a major post-war helicopter program connected with the PZL brand.

• 1989

  统一PZL工业结构的解体战略

  背景

  波兰脱离共产主义中央计划经济的转型消除了统一PZL航空航天组织的制度基础。

  采取的行动

  前工厂被分离为独立的公司，最初保留与PZL相关的名称和国家所有权。

  后续影响

  PZL名称成为一个共享的遗产品牌，而不是一个综合制造商的名称；几家后继公司后来被出售给外国航空集团。

  来源

1. 1Państwowe Zakłady Lotniczeen.wikipedia.org