Oyster Yachts

Oyster Yachts 是一家英国豪华巡航帆船制造商和品牌。该公司于1973年由理查德·马修斯创立，当时名为 Oyster Marine，他委托 Holman & Pye 设计、Landamores 建造了32英尺的 UFO II。UFO II 在1974年赢得了皇家游艇中队在考斯举办的 de Maas 杯，其后续发展型号 UFO 34 成为 Oyster 品牌下生产的第一艘帆船。从一开始，公司的身份就与英国设计、建造和远洋巡航紧密相连。 1978年，Oyster 推出了一款46英尺的巡航双桅帆船，采用甲板沙龙布局，这是一个重要的设计转折点。升高的沙龙改善了视野、采光和内部居住空间，同时保留了严肃巡航帆船的实用需求。甲板沙龙风格随后成为该品牌最显著的特征之一。在接下来的几十年里，Oyster 扩展到更大的帆船，包括1997年推出的53英尺 Rob Humphreys 设计和2002年推出的62英尺 Humphreys 设计。其现代系列包括从约56英尺到125英尺的帆船，由 Rob Humphreys 和 Oyster 设计团队开发，产品组合涵盖注重性能的蓝水巡航帆船、大型高沙龙帆船和超级游艇级别的帆船。 在其历史的大部分时间里，Oyster 主要作为营销和委托业务运营，而生产则分包给英国船厂。位于 Wroxham 附近 Hoveton 的 Landamores 建造了相当大比例的船队。少数型号或生产批次在英国以外建造，包括部分 Oyster 49、Oyster 54 和 LD43 在新西兰的生产，以及100英尺和125英尺帆船在土耳其 RMK Marine 的建造。在2000年代，公司逐步将组装纳入内部，并在2019年通过与劳氏船级社的合作进一步整合了船体成型。 所有权变更和财务压力对公司产生了重大影响。Oyster 于2008年被 Balmoral Capital 收购，随后于2012年被荷兰私募股权公司 HTP Investments BV 收购。Oyster Marine 于2018年2月进入破产管理程序，原因是其所有者因现金流问题撤回了财务支持。KPMG 被任命为管理人。2018年3月20日，科技企业家 Richard Hadida 收购了该公司，包括其帆船业务，并开始重建生产和人员。制造于2018年5月15日在 Wroxham 船厂重新开始，公司重新雇用了许多前员工，并继续履行未完成的客户合同。 在 Hadida 的所有权下，Oyster 将自己定位为专业豪华蓝水巡航品牌，而不是大批量休闲船生产商。其客户主张结合了定制或半定制帆船建造、远洋能力、设计传承、售后支持和活跃的船东社区。公司组织帆船赛、聚会、晚宴和船展活动，并运营 Oyster World Rally，这是一个有支持的多年度环球航行活动。该拉力赛始于2013年，以纪念公司成立35周年，并成为定期项目，后续版本包括2017-2019年、2021-2023年和2024年1月开始的版本。2025年，Oyster 还宣布了 Explorers Club，用于较短策划的船东探险。该品牌的多款型号获得了行业认可，包括 Oyster 625、675、565 和 745，并两次获得女王企业奖。

Oyster Marine 于1973年由理查德·马修斯在英国成立。其第一条生产线源自 UFO II，一艘32英尺四分之三吨级帆船，由 Holman & Pye 设计，Landamores 建造。UFO II 在1974年赢得考斯 de Maas 杯后，该设计演变为 UFO 34，成为 Oyster 的第一艘量产帆船。 公司标志性的设计语言于1978年发展起来，推出了一款46英尺的巡航双桅帆船，采用甲板沙龙。这种布局成为 Oyster 的标志，为长途巡航提供了更好的视野和内部空间。该品牌随后转向更大、更复杂的帆船，并与设计师 Rob Humphreys 广泛合作。显著的扩展包括1997年的53英尺型号和2002年的62英尺型号。现代产品系列从中型蓝水巡航帆船延伸到100英尺和125英尺的帆船。 Oyster 与东英吉利和英国造船业保持着紧密联系。位于 Wroxham 附近 Hoveton 的 Landamores 负责了公司历史上大部分的生产。尽管一些型号和生产批次在海外完成，但公司通常强调英国制造。在2000年代，它将组装转移到内部，并在2019年通过与劳氏船级社的合作，将船体成型进一步纳入自己的生产系统。 公司多次更换所有权。Balmoral Capital 于2008年收购了 Oyster，随后 HTP Investments BV 于2012年收购。涉及 Oyster 825 Polina Star III 内船体的结构失效在2015年沉没后进行了调查；调查将该损失归因于该船内部结构制造工艺的某些方面。Oyster 后来面临现金流问题，Oyster Marine 于2018年2月进入破产管理程序，此前 HTP 撤回了支持。KPMG 担任管理人。 理查德·哈迪达于2018年3月收购了 Oyster。他的所有权导致同年5月在 Wroxham 恢复制造，并重新雇用了前员工。复兴的业务继续开发豪华巡航帆船，并支持广泛的国际船东群体。 Oyster 还围绕其帆船建立了一个社区和服务生态系统。其活动包括在安提瓜和帕尔马的帆船赛、地中海聚会以及与主要船展相关的集会。Oyster World Rally 于2013年首次举办，为船东提供了在计划路线和公司支持下环球航行的机会。后续版本在2017-2019年和2021-2023年举行，另一个版本于2024年1月开始。2025年，公司增加了 Explorers Club，用于较短的组织探险。认可包括两次女王企业奖和来自海事出版物和船展组织的多个型号级奖项。

• 2025

  Explorers Club 推出

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  公司推出了较短的、策划的船东探险活动，与 World Rally 计划并行。

• 2019

  船体成型能力纳入内部

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  Oyster 通过与劳氏船级社的合作，向生产整合迈出了进一步的一步。

• 2018

  破产管理及理查德·哈迪达收购

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  Oyster Marine 于2月进入破产管理程序；理查德·哈迪达于3月收购了该公司，制造于5月恢复。

• 2013

  首届 Oyster World Rally

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  Oyster 组织了首次有支持的船东环球航行，最初是为了纪念品牌成立35周年。

• 2012

  被 HTP Investments 收购

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  荷兰私募股权公司 HTP Investments BV 成为所有者。

• 2008

  被 Balmoral Capital 收购

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  Oyster 被私募股权公司 Balmoral Capital 收购。

• 2002

  Oyster 推出62英尺 Humphreys 设计

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  62英尺型号标志着向更大远洋巡航帆船的持续迈进。

• 1997

  Oyster 推出53英尺 Humphreys 设计

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  公司通过 Rob Humphreys 设计的更大帆船扩展了其产品线。

• 1978

  甲板沙龙概念引入

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  Oyster 推出了一款46英尺的巡航双桅帆船，其甲板沙龙布局成为标志性特征。

• 1974

  UFO II 赢得 de Maas 杯

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  原型在考斯赢得皇家游艇中队的 de Maas 杯，帮助建立了品牌的早期信誉。

• 1973

  Oyster Marine 成立

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  理查德·马修斯创立 Oyster Marine，并委托建造 UFO II 原型。

高端英国蓝水帆船，结合远洋能力、甲板沙龙舒适性、设计传承、工艺和长期船东支持。

• 豪华蓝水巡航帆船

  Oyster 565

  一款中型 Oyster 巡航帆船，专为远洋航行设计，同时保留了品牌对舒适内饰、实用操控和甲板沙龙视野的重视。该型号于2017年获得 Sailing Today 的“最佳豪华巡航艇”认可。

• 豪华巡航帆船

  Oyster 625

  一款更大的甲板沙龙巡航艇，代表了 Oyster 将远洋航行能力、宽敞住宿和优质建造相结合的特点。它在2012年杜塞尔多夫船展上被评为“年度豪华巡航艇”。

• 豪华蓝水巡航帆船

  Oyster 675

  一款大型远洋巡航帆船，面向寻求长途航行和高舒适度船上生活的船东。Sailing Today 于2016年将其评为“最佳豪华巡航艇”。

• 豪华巡航帆船

  Oyster 745

  一款大型 Oyster 巡航艇，以结合远洋性能、高级住宿和甲板沙龙设计而闻名。它于2018年被评为 Cruising World 的“年度最佳船艇”。

• 大型帆船

  Oyster 100 和 Oyster 125

  Oyster 最大的帆船将品牌延伸到超级游艇级别的巡航。100英尺和125英尺的船只在土耳其 RMK Marine 建造，而设计支持 Oyster 对远程航行、大型居住空间和定制所有权的关注。

• 船东探险计划 · 2013

  Oyster World Rally

  一项由公司组织的、为期多年的 Oyster 船东环球航行。参与者遵循计划好的全球路线，并获得 Oyster 的后勤和售后支持，将帆船所有权转变为结构化的长途巡航社区。

• 2015

  Polina Star III 船体结构失效

  Oyster 825 Polina Star III 因内部船体结构失效而沉没。调查将该损失归因于该船内部结构的制造工艺。

  来源

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• 2025Explorers Club

  Global

  Oyster 推出了策划的船东拉力赛，持续约四到十二个月，为更长的 World Rally 环球航行提供了较短的替代方案。

  结果. 该计划将 Oyster 的组织探险产品扩展到完整的环球航行形式之外。

  来源
• 2013Oyster World Rally

  Global

  Oyster 为船东创建了一项有支持的全球帆船探险活动，以庆祝公司成立35周年。首次活动的成功促成了后续 World Rally 版本的定期举办。

  结果. 该计划成为 Oyster 船东社区战略中反复出现的部分，后续版本包括2017-2019年、2021-2023年和2024年开始的版本。

  来源
• Oyster 船东活动

  Caribbean · Mediterranean · United Kingdom · United States

  Oyster 支持社区活动，包括 Oyster Antigua Regatta、Oyster Palma Regatta、地中海聚会、晚宴以及在伦敦、南安普顿和安纳波利斯船展上的聚会。

  结果. 这些活动强化了品牌的船东社区和售后定位。

  来源

• 2019

  进一步垂直整合生产战略

  背景

  Oyster 已逐步从主要分包的生产模式转向对制造的更大控制。

  采取的行动

  公司通过与劳氏船级社的合作，将最终船体成型纳入内部。

  后续影响

  此举加强了 Oyster 对帆船建造关键阶段的控制。

  来源

• 2018

  破产管理和业务救援其他

  背景

  Oyster Marine 在 HTP Investments BV 所有权期间面临现金流问题，后者撤回了财务支持。

  采取的行动

  2018年2月任命了管理人，随后理查德·哈迪达于3月收购了该公司。

  后续影响

  制造于2018年5月在 Wroxham 恢复，前员工被重新雇用以帮助履行现有合同。

  来源

• 2018

  Wroxham 制造重启战略

  背景

  收购后，复兴的公司需要恢复生产能力和客户信心。

  采取的行动

  Oyster 在其 Wroxham 船厂恢复制造，并重新雇用了约50名前造船工人。

  后续影响

  重启支持了破产管理前订购的帆船的持续建造和交付。

  来源

1. 1Oyster Yachtsen.wikipedia.org