牛津巴士公司

牛津巴士公司是City of Oxford Motor Services Limited的商号，是一家总部位于英国牛津的巴士和长途客车运营商。其核心业务是在牛津及周边牛津郡地区运营城市和区域巴士服务，辅以机场长途客车、停车换乘线路、大学服务、观光运营以及通过相关Go-Ahead业务管理的部分服务。该公司最好被理解为一个具有强大区域品牌的本地交通运营商，而不是一个独立的全国性消费品牌。 该业务起源于牛津19世纪的马拉电车和公共马车网络。1881年，City of Oxford and District Tramway Company开始运营马拉电车服务，而公共马车线路则扩展到连接外围道路和村庄与城市及火车站。20世纪初，日益激烈的竞争和现代化压力促使电车公司在1913-14年用戴姆勒机动巴士取代了其电车和公共马车。该公司于1921年更名为City of Oxford Motor Services Limited，并逐步将网络扩展到城市以外。 从20世纪30年代起，该运营商由British Electric Traction控制，Great Western Railway持有少数股权。1969年，它成为National Bus Company的一部分。1971年，South Midland牛津-伦敦长途汽车业务转入该公司，产生了Oxford South Midland的身份。来自Cowley的Morris Motors工厂的劳动力竞争促使该公司在20世纪70年代采用一人操作巴士。 1983年发生了一次重大的结构性变化，公司被分为牛津和South Midland两个部门。牛津业务保留了城市服务和伦敦线路，随后进行了管理层收购。它以Oxford City Nipper品牌应对小型巴士竞争。1990年，它收购了Bee Line在High Wycombe的业务，并以Wycombe Bus的名义运营。1994年3月，Go-Ahead收购了牛津巴士公司，此后城市网络一度以Cityline品牌进行营销。High Wycombe业务于2000年出售给Arriva，2004年，历史悠久的Cowley Road车厂被Watlington Road的新设施取代。 Go-Ahead后来在牛津周边的扩张加强了公司的区域角色。Thames Travel于2011年被收购，Carousel Buses于2012年被收购；两者都保留了各自的身份，同时共享与牛津运营相关的管理安排。2023年，Go-Ahead还收购了格洛斯特郡的Pulhams Coaches，将该业务作为牛津巴士公司管理下的独立品牌保留。 公司目前的产品组合包括彩色编码的City服务、牛津的停车换乘网络、The Airline机场长途客车以及以前的BROOKESbus大学服务。The Airline将牛津与希思罗机场和盖特威克机场连接起来，而停车换乘服务将外围站点与市中心连接起来。牛津巴士公司还大力投资于电池电动巴士，包括Wright StreetDeck Electroliner双层车辆和Wright GB Kite Electroliner单层巴士。其运营使用基于GPS的自动车辆定位和实时乘客信息，通过路边屏幕和数字应用程序显示。 该运营商于2020年1月撤回了其X90牛津-伦敦服务，原因是乘客数量大幅下降，该线路不再盈利。2025年，在牛津布鲁克斯大学选择不续签运营合同后，BROOKESbus品牌终止，尽管与前网络相关的线路在其他服务品牌下继续运营。牛津巴士公司还通过其年度Brand the Bus慈善广告倡议保持显著的公民形象，该倡议为当地组织在公司车辆上提供公共平台。

牛津有组织的公共交通历史早于机动巴士公司。City of Oxford and District Tramway Company于1881年开始运营马拉电车。到19世纪末，其网络已覆盖多条主要放射状道路以及牛津和牛津Rewley Road两个火车站。马拉公共马车在Iffley Road和Woodstock Road等线路上补充了电车系统，并从Headington和Cowley提供额外的周六服务。 1906年，City of Oxford Electric Tramways Company接替了早期的电车公司，并提议电气化和扩建。当地的反对阻止了该计划的实施。来自William Morris和Frank Gray的竞争，以及城市交通经济的变化，导致该公司在1913-14年用戴姆勒机动巴士取代了其电车和公共马车。该运营商于1921年更名为City of Oxford Motor Services Limited，并扩展到周边乡村。 British Electric Traction从20世纪30年代起控制该公司，而Great Western Railway保留了少数股权。传统车队与红色、栗色和浅绿色涂装相关，AEC底盘被广泛使用。许多以前的车辆随后被保存下来，包括牛津巴士博物馆收藏的示例。1969年，该运营商成为National Bus Company的一部分，鼓励城市和乡村服务之间更大的整合。 1971年，被称为South Midland的牛津-伦敦长途汽车业务被转移到该运营商，合并后的运营采用了Oxford South Midland车队身份。在20世纪70年代，该公司面临来自Morris Motors Cowley工厂的招聘压力。引入一人操作部分是为了应对这一劳动力挑战。 1983年的National Bus Company重组将牛津和South Midland运营分开。牛津巴士公司保留了城市网络和伦敦线路，而South Midland接管了其余服务。两家企业都进行了管理层收购。South Midland后来被出售给Thames Transit，后者引入了小型巴士竞争。牛津巴士公司以Oxford City Nipper小型巴士作为回应。 该公司于1990年收购了Bee Line在High Wycombe的业务，并以Wycombe Bus的名义运营。Go-Ahead于1994年3月购买了牛津巴士公司。城市服务随后获得了Cityline品牌，High Wycombe业务于2000年出售给Arriva。2004年，Cowley Road车厂关闭，运营转移到Watlington Road的新车厂。 Go-Ahead通过2011年收购Thames Travel和2012年收购Carousel Buses扩大了其在牛津地区的交通利益。这些业务在共享管理安排下保留了独立的公共身份。在Go-Ahead于2023年收购Pulhams Coaches后，公司的区域责任再次扩大，Pulhams保持为一个独特的品牌。 在服务发展方面，牛津巴士公司在多个专业领域建立了自己的地位。牛津的永久性停车换乘系统于1973年在Redbridge开始，后来发展成为一个服务于四个外围站点的网络。The Airline成为前往希思罗和盖特威克的机场长途汽车连接。该公司还于2009年从Stagecoach接管了BROOKESbus的运营，服务于牛津布鲁克斯大学的校园和宿舍，同时允许公众使用。 该公司于2015年推出了其彩色编码的City品牌，最初与品红色的City5巴士相关，后来扩展到许多线路。它于2020年1月撤回了X90牛津-伦敦服务，此前乘客数量长期下降。电气化成为2020年代的主要车队优先事项，Wrightbus电池电动车辆从2023年底开始投入使用。BROOKESbus品牌于2025年6月结束，因为大学没有续签合同，尽管相关线路以其他名称继续运营。该运营商还通过其年度Brand the Bus倡议（于2018年启动）促进当地社区事业。

• 2025

  BROOKESbus品牌终止

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  在牛津布鲁克斯大学未续签合同后，BROOKESbus品牌结束。

• 2023

  电池电动巴士进入车队

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  来自Wrightbus主要电池电动订单的首批车辆交付。

• 2020

  X90服务撤回

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  在乘客持续下降后，牛津-伦敦X90长途汽车服务停止运营。

• 2018

  Brand the Bus开始

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  公司发起了一项年度当地慈善和社区设计倡议。

• 2015

  引入City品牌

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  引入了彩色编码的City身份，从City5服务开始。

• 2012

  收购Carousel Buses

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  Go-Ahead收购了Carousel Buses，并与牛津运营一起管理。

• 2011

  收购Thames Travel

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  Go-Ahead收购了Thames Travel，该公司作为相关业务运营，同时保留其身份。

• 2009

  牛津巴士公司接管BROOKESbus

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  牛津巴士公司赢得运营大学相关网络的合同。

• 2003

  BROOKESbus推出

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  Stagecoach开始运营牛津布鲁克斯大学巴士网络。

• 1994

  被Go-Ahead收购

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  Go-Ahead购买了牛津巴士公司，确立了其现代所有权结构。

• 1990

  收购High Wycombe业务

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  牛津巴士公司收购了Bee Line在High Wycombe的业务，并以Wycombe Bus的身份运营。

• 1983

  牛津和South Midland运营分离

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  业务被分为独立的牛津和South Midland部门。

• 1973

  永久性停车换乘开始

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  在Redbridge开始提供永久性停车换乘服务，据称是英国首个此类永久性系统。

• 1971

  South Midland业务转移

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  牛津-伦敦South Midland长途汽车业务被转移到该运营中。

• 1969

  加入National Bus Company

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  City of Oxford Motor Services成为National Bus Company的子公司。

• 1921

  公司采用COMS名称

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  运营商更名为City of Oxford Motor Services Limited。

• 1913

  机动巴士取代电车和公共马车

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  在竞争和现代化压力的背景下，引入了戴姆勒机动巴士。

• 1906

  电动电车公司接管

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  City of Oxford Electric Tramways Company取代了早期的电车运营商，并提议电气化。

• 1881

  马拉电车运营开始

  [1]Oxford Bus Companyen.wikipedia.org

  City of Oxford and District Tramway Company开始在牛津运营马拉电车服务。

一家扎根于本地、提供多种服务的公共交通运营商，在Go-Ahead的所有权下，结合了牛津城市巴士、区域线路、停车换乘连接、机场长途客车和面向社区的出行倡议。

• 城市巴士网络 · 2015

  City

  City是牛津巴士公司主要的本地服务身份。于2015年推出，使用彩色编码的车辆品牌来区分在牛津及其周边运营的线路。该身份始于品红色的Wright StreetDeck巴士用于City5，后来扩展到许多其他线路，包括快速和部分资助的服务。它代表了公司日常的城市出行服务，连接住宅区、市中心、就业地点和其他区域目的地。

• 停车换乘巴士服务 · 1973

  Park & Ride

  牛津巴士公司运营牛津的停车换乘网络，将外围停车场与市中心连接起来。该网络包括服务300和400，服务于Redbridge、Pear Tree、Seacourt和Thornhill。该业务使用专用的黑紫色车辆，并逐步引入电动巴士。该网络是牛津减少市中心交通同时保留区域游客和通勤者通行战略的核心部分。

• 机场快线长途客车

  The Airline

  The Airline是牛津巴士公司前往伦敦希思罗机场和盖特威克机场的快速长途客车服务。希思罗服务以频繁的间隔运营，而盖特威克服务频率较低，但全年运营。该服务使用梅赛德斯-奔驰Tourismo长途客车，面向学生、居民、游客和国际旅行者，提供牛津与机场之间的直接公共交通连接。

• 大学巴士网络 · 2003

  BROOKESbus

  BROOKESbus连接了牛津布鲁克斯大学的校园和学生宿舍，并向公众和学生开放。牛津巴士公司从2009年开始运营该网络，直到2025年6月30日品牌服务结束，因为大学选择不续签合同。与该网络相关的线路在修订后的品牌和服务安排下继续运营。

• 敞篷观光巴士

  City Sightseeing Oxford

  该公司作为其更广泛的客运组合的一部分，在牛津运营敞篷观光服务。观光运营使用专用的敞篷电动双层巴士，属于更广泛的Wrightbus电池电动车队。它服务于游客市场，提供一种与定期通勤和区域服务不同的城市观光产品。

• 2018Brand the Bus

  Oxford · Oxfordshire

  Brand the Bus是一项年度社区倡议，慈善机构和当地事业提交设计，用于牛津巴士公司双层巴士的全车身广告。公众投票缩小入围名单，然后由内部评审小组选出获胜者。获胜设计展示约两年，为当地组织提供在整个巴士网络上的可见性。

  结果. 该倡议通过连续的年度获胜者继续，包括GirlGuiding Oxfordshire、Home Start Oxford、Blue Skye Thinking、Restore、SeeSaw、Oxford Hospitals Charity、One-Eighty和Sobell House。

  来源

• 2025

  终止BROOKESbus品牌战略

  背景

  牛津布鲁克斯大学决定不续签运营合同，并将资金转移到其他地方。

  采取的行动

  BROOKESbus品牌于2025年6月30日结束，票务产品停止销售，相关线路重新组织。

  后续影响

  线路100和400继续运营，但服务模式和品牌发生了变化，包括Harcourt Hill覆盖被其他服务取代。

  来源

• 2023

  部署Wrightbus电池电动车队新品

  背景

  该运营商寻求现代化其车队并减少牛津服务的排放。

  采取的行动

  牛津巴士公司开始接收104辆Wrightbus电池电动巴士，包括StreetDeck Electroliner双层巴士和GB Kite Electroliner单层巴士。

  后续影响

  首批车辆在大学和停车换乘服务上投入使用，随后于2024年初举行了公开启动仪式。

  来源

• 2019

  撤回X90牛津-伦敦服务战略

  背景

  该线路的乘客数量在2015年至2019年间下降了35%，使服务无利可图。

  采取的行动

  公司宣布撤回X90，自2020年1月4日起生效。

  后续影响

  牛津巴士公司退出了那条特定的牛津-伦敦长途汽车线路，同时保留了其他区域和机场服务。

  Passenger decline. 35% decline since 2015 (2015–2019)

  来源

• 1983

  分离牛津和South Midland业务战略

  背景

  National Bus Company重组将更广泛的业务划分为不同的部门。

  采取的行动

  牛津巴士公司保留了牛津城市服务和伦敦线路，而South Midland获得了网络的其余部分。

  后续影响

  牛津业务采取了更专注的城市和城际战略，后来以Oxford City Nipper品牌应对小型巴士竞争。

  来源

• 1913

  用机动巴士取代电车和公共马车运营换代

  背景

  竞争和现有马拉电车和公共马车系统的局限性造成了机动化网络的压力。

  采取的行动

  运营商在1913-14年间引入了戴姆勒机动巴士。

  后续影响

  机动巴士成为现代牛津运营的基础，并最终取代了电车系统。

  来源

• 尚未确定

  牛津巴士公司获评英国年度大型巴士运营商[2]牛津巴士公司获评英国年度大型巴士运营商oxfordmail.co.uk

  报道日期：2019-10-16

  牛津巴士公司在全国巴士行业奖项评选中获得“英国年度大型巴士运营商”奖。来源未说明获奖时间。

1. 1Oxford Bus Companyen.wikipedia.org
2. 2牛津巴士公司获评英国年度大型巴士运营商oxfordmail.co.uk