欧文磁性

欧文磁性是1915年至1920年代初生产的一个早期美国豪华汽车品牌。其定义性特征是电磁传动，该技术源自发明家贾斯特斯·B·恩茨的研究。该系统并非通过传统的离合器和变速箱将汽油发动机机械连接到后轮，而是使用发动机曲轴上的发电机和磁性组件，在连接到传动轴的电机中感应出电力。在功能上，这使得欧文磁性成为一款早期的串联混合动力汽车：内燃机产生能量，而电动机提供牵引力。 该项目由纽约的R.M.欧文公司赞助。雷蒙德·M·欧文和拉尔夫·R·欧文兄弟自1912年以来一直在将恩茨系统应用于汽车，第一辆欧文磁性汽车于1915年纽约车展上展出。沃尔特·C·贝克与贝克电动汽车有关，控制着相关的恩茨传动专利，因此纽约的初期生产获得了许可。在这一阶段，纽约大约生产了250辆汽车。 该品牌不仅因其独特的推进系统而受到关注，还因其昂贵、精致的定位而闻名。宣传材料将该车描述为“千速之车”，强调电磁驱动提供的平稳、灵活的控制。据报道，客户包括歌剧演唱家恩里科·卡鲁索和约翰·麦考马克。这些车使用六缸汽油发动机，并提供大型定制车身，包括旅行车和运动旅行车形式。 1915年末，通过涉及R.M.欧文、沃尔特·贝克和劳赫与朗组织的合并，运营迁至克利夫兰。贝克电气生产汽车的机械和电气部分，而劳赫与朗提供车身。这一扩展安排使欧文磁性的产品线在1916车型年得以增长，包括一款霍尔布鲁克车身的运动旅行车。价格定位于豪华市场，据报道在3000至5000美元之间，其中一款运动旅行车版本标价6000美元。生产持续到1918年，之后贝克将制造能力转向战争相关物资。 该项目后来在宾夕法尼亚州复兴。J·L·克朗获得了与恩茨传动相关的权利，并与雷蒙德·欧文一起，将业务重组为欧文磁性汽车公司。工厂设在威尔克斯-巴里附近Forty Fort的前马西森工厂，并宣布于1920年1月恢复生产。公司计划大幅提高产量，但复兴短暂，公司于1920年进入破产管理。 一项英国销售和生产计划产生了相关的皇冠磁性名称。英国皇冠有限公司安排订购500辆汽车，由Le Grice Elers有限公司分销，一辆皇冠磁性汽车在1920年伦敦车展上展出。在企业结束前仅进口了约20辆。皇冠版本省略了欧文品牌汽车使用的紧急低速挡，这一设计变化据报道使重型汽车在陡坡上容易出现问题。欧文磁性生产很快停止。如今，该品牌主要因其技术上雄心勃勃的电磁传动及其在混合动力和电力驱动汽车早期历史中的地位而被铭记。

欧文磁性源于将贾斯特斯·B·恩茨的电磁传动应用于实用汽车的尝试。雷蒙德·M·欧文和拉尔夫·R·欧文自1912年以来一直通过R.M.欧文公司研究这一概念。第一辆汽车于1915年纽约车展上亮相，该品牌展示了一款六缸豪华汽车，其发动机和传动轴没有机械连接。相反，发动机驱动发电机和磁性组件，而传动轴上的电动机驱动后轮。这种布置预示了后来串联混合动力车辆的工作原理。 该传动系统是在许可下使用的，因为沃尔特·C·贝克控制着相关的恩茨专利。1915年，纽约大约生产了250辆欧文磁性汽车。该车不寻常的工程成为其营销的核心，口号“千速之车”强调了平稳且高度可变的动力输出。其豪华形象因据报道著名歌手恩里科·卡鲁索和约翰·麦考马克拥有而得到加强。 1915年12月，在R.M.欧文与沃尔特·贝克和劳赫与朗达成协议后，制造转移至克利夫兰。贝克电气制造车辆的技术部件，而劳赫与朗制造车身。这一合作使欧文磁性获得了更大的工业能力，并使产品线在1916年得以扩展。除了其他豪华车身风格外，还提供了一款霍尔布鲁克车身的运动旅行车。价格在当时很高，据报道在3000至5000美元之间，运动旅行车标价6000美元。生产持续到1918年，但贝克后来优先考虑战争相关制造，削弱了汽车项目的延续。 第二阶段在J·L·克朗获得与恩茨传动相关的权利后开始。克朗和雷蒙德·欧文将业务重组为欧文磁性汽车公司，并在宾夕法尼亚州Forty Fort的前马西森工厂建立了工厂。公司宣布将于1920年1月1日恢复生产，计划年产量为750辆。目标未实现。到1920年8月，公司已进入破产管理，其英国订单未能完成。 英国计划以皇冠磁性名称组织。英国皇冠有限公司安排通过Le Grice Elers有限公司销售500辆汽车。一辆皇冠磁性汽车出现在1920年伦敦车展上，大约进口了20辆。皇冠版本删除了欧文汽车配备的紧急低速挡。据报道，这一省略导致在陡坡上出现困难，因为车辆的重量可能克服传动系统并使汽车停止。生产计划很快结束。 欧文磁性的历史重要性不在于商业规模，而在于其驱动系统。它是一款昂贵、技术上非传统的汽车，展示了如何将汽油发动机、发电机、电磁耦合和牵引电机组合在一起，而无需与车轮直接机械连接。幸存的例子和博物馆展示继续吸引汽车历史学家的兴趣，因为该系统类似于后来现代串联混合动力车辆使用的架构。

• 1920

  宾夕法尼亚生产复兴宣布

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  重组后的公司计划在宾夕法尼亚州Forty Fort恢复生产。

• 1920

  皇冠磁性在伦敦展出

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  英国衍生车型在伦敦车展上展出。

• 1920

  公司进入破产管理

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  欧文磁性企业进入破产管理，计划中的扩张崩溃。

• 1918

  贝克生产阶段结束

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  生产持续到1918年，之后贝克将重点转向战争物资。

• 1916

  豪华产品线扩展

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  产品线增加了额外的车身风格，包括一款霍尔布鲁克车身的运动旅行车。

• 1915

  第一辆欧文磁性亮相

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  第一辆欧文磁性汽车在纽约车展上首次亮相。

• 1915

  制造迁至克利夫兰

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  公司与贝克和劳赫与朗合作，将生产迁至克利夫兰。

• 1912

  开发工作开始

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  雷蒙德和拉尔夫·欧文开始将恩茨电磁传动应用于汽车。

具有历史意义的美国豪华汽车品牌，定位围绕安静、平稳和创新的电磁推进。

• 豪华汽车 · 1915

  欧文磁性旅行车

  主要的欧文磁性汽车是一款大型六缸豪华车，使用恩茨电磁传动。汽油发动机驱动发电机和磁性组件，而不是机械驱动后轴。然后，连接到传动轴的电动机提供推进力。该设计消除了发动机和车轮之间的传统直接连接，并因其平稳、灵活的操作而受到推广。在纽约和克利夫兰生产期间，旅行车身构成了产品线的核心部分。

• 豪华运动旅行车 · 1916

  欧文磁性运动旅行车

  作为扩展的1916年产品线的一部分推出，运动旅行车将欧文磁性驱动系统与霍尔布鲁克制造的车身相结合。它占据了品牌的高价豪华细分市场，并展示了公司对专业车身制造商的依赖。该车型保留了定义品牌的电磁传动，标价高于普通系列。

• 豪华汽车 · 1920

  皇冠磁性

  皇冠磁性是J·L·克朗获得恩茨传动权利后开发的英国市场衍生车型。英国皇冠有限公司安排订购500辆汽车，并在1920年伦敦车展上展示了该车型。皇冠版本省略了欧文汽车配备的紧急低速挡，据报道在陡坡上造成严重劣势。在生产计划结束前仅进口了约20辆。

• 1915千速之车

  United States

  欧文磁性广告强调汽车的电磁传动，并将其宣传为“千速之车”，将平稳且精细可控的推进作为豪华优势。

  结果. 该口号帮助品牌确立了围绕技术新颖性和高端驾驶的定位。

  来源

• 1920

  重组并在宾夕法尼亚恢复生产战略

  背景

  克利夫兰制造阶段结束后，J·L·克朗和雷蒙德·欧文寻求复兴汽车业务。

  采取的行动

  他们成立了欧文磁性汽车公司，并在宾夕法尼亚州Forty Fort的前马西森工厂装备了工厂。

  后续影响

  公司宣布了750辆的生产目标，但在复兴建立之前进入破产管理。

  来源

• 1920

  为英国开发皇冠磁性新品

  背景

  英国皇冠有限公司寻求在英国市场商业化电磁汽车。

  采取的行动

  为预期的500辆订单准备了皇冠磁性衍生车型，并在伦敦车展上展出。

  后续影响

  仅进口了约20辆汽车，计划在欧文磁性业务进入破产管理时结束。

  来源

• 1915

  通过制造合作将生产迁至克利夫兰战略

  背景

  纽约运营需要更大的制造资源，并依赖许可的传动技术。

  采取的行动

  R.M.欧文与沃尔特·贝克和劳赫与朗合作；贝克负责汽车生产，劳赫与朗制造车身。

  后续影响

  合作扩大了车型系列，但在贝克将产能转向战争物资后生产结束。

  来源

1. 1Owen Magneticen.wikipedia.org