奥托摩托

Ottomotto LLC，以Otto品牌运营，是一家专注于长途半挂卡车的美国自动驾驶技术公司。该公司于2016年1月在旧金山由Anthony Levandowski和Lior Ron创立，Claire Delaunay和Don Burnette也被视为联合创始人。其创始团队大量借鉴了谷歌自动驾驶汽车和地图项目的经验，早期员工包括来自谷歌、苹果、特斯拉、罗技、斯坦福大学等科技组织的工程师。 Otto并未制造完整的卡车，而是采用改装模式。其工程师开发了硬件和软件包，旨在通过服务中心或卡车工厂安装在现有的牵引挂车上。该系统结合了摄像头、雷达和激光雷达或激光传感与自动驾驶软件。最初的技术重点是沃尔沃780半挂卡车。到2016年8月，该公司已改装了五辆此类车辆，并在州际公路上进行测试。Otto报告称当时约有90名员工，并在旧金山SoMa社区的一个车库中运营。 该公司的商业和安全主张集中在货运的高速公路自动化上。Otto设想允许合格的驾驶员在卧铺车厢休息，而卡车处理长途州际路段，同时保留一名人类驾驶员用于需要手动控制的路段。该公司还认为，自动化可以提高道路安全、提高货运效率，并减少受限手动驾驶时间带来的限制。其长期目标是支持美国主要高速公路网络的自主运营，尽管监管和技术障碍仍然很大。 Otto在2016年引起了广泛关注，当时它宣布其一辆卡车完成了科罗拉多斯普林斯和柯林斯堡之间132英里的自动驾驶旅程。这次行程被描述为当时无人驾驶自动驾驶半挂卡车最长的连续旅程。同年8月，Uber以约6.8亿美元的估值收购了Ottomotto。该业务最初预计将在Uber内部保持独立身份，而Levandowski也被任命负责Uber的自动驾驶部门。 收购之后，涉及Waymo（Alphabet的自动驾驶子公司）的法律和技术纠纷接踵而至。Waymo在2017年声称，Levandowski在离开公司创立Otto之前下载了机密文件和商业机密。诉讼导致法院对Levandowski在激光雷达方面的工作施加限制，并要求Uber披露其自动驾驶技术讨论的相关信息。另外，Clearpath Robotics就Otto或OTTO名称提出了商标相关投诉。该诉讼于2017年2月被驳回，但命名争议促使Uber于2017年5月决定停用Otto品牌。 Uber最终于2018年7月关闭了Otto项目，并停止了自动驾驶卡车的开发，同时将自动驾驶工作集中在乘用车上。因此，Otto并未成为商业化的自动驾驶货运车队，也未建立持续的独立消费品牌。其主要遗产是作为早期的自动驾驶卡车企业，帮助展示了基于改装的公路自动化，同时也说明了围绕第一代自动驾驶公司的法律、监管、品牌和执行风险。

Ottomotto于2016年1月在旧金山成立，当时正值商业自动驾驶系统发展的早期浪潮。公司由Anthony Levandowski和Lior Ron创立，Claire Delaunay和Don Burnette也与创始团队有关。Levandowski曾参与谷歌自动驾驶汽车项目，而Ron曾是谷歌地图的产品负责人。公司从多个技术和学术组织招募工程师，包括谷歌、苹果、特斯拉、罗技和斯坦福大学。 Otto选择重型卡车而非乘用车作为其首个应用。该公司认为，公路货运提供了更明确的运营环境和清晰的经济理由：长途卡车在州际公路上花费大量时间，而驾驶员面临手动驾驶时间的监管限制。Otto提出的解决方案不是新制造的自动驾驶卡车，而是可安装在现有车辆上的改装套件。该套件使用摄像头、雷达和激光雷达或激光传感器来感知道路并支持自动控制。 该公司与沃尔沃780半挂卡车合作，到2016年8月已改装了五辆车辆。测试在州际公路上进行，公司约有90名员工。Otto的既定目标是生产一个能够处理长途公路路段的系统，同时允许人类驾驶员在系统操作域之外的情况下保持可用。该公司还将自动化视为提高安全性和货运效率的潜在方式。 2016年8月，Uber以约6.8亿美元的估值收购了Ottomotto。该安排最初被描述为允许Otto在Uber内部保持独立运营。Levandowski继续领导Otto，并同时负责Uber的自动驾驶部门。此次收购使Uber获得了Otto的自动驾驶卡车技术和工程团队，同时将公司置于一个更大且竞争激烈的自动驾驶项目中。 2016年10月，Otto的一辆卡车完成了从科罗拉多斯普林斯到柯林斯堡的132英里自动驾驶行程，获得了更多公众关注。据报道，该卡车在路线上没有领航车辆、远程操作或其他人工干预。这次演示对Otto的公众定位很重要，尽管该公司从未发展到其早期声明所预期的车队部署。 该企业很快卷入了与Waymo的诉讼。2017年2月，Waymo起诉Uber，声称Levandowski在离开公司创立Otto之前带走了9.7 GB的机密文件和商业机密。在Levandowski援引第五修正案权利后，法官William Alsup于2017年3月将争议的部分内容提交给联邦检察官。5月，法官限制Levandowski参与Otto的激光雷达工作，并命令Uber披露相关技术讨论。这些事态发展使Otto项目的技术和企业合法性受到严格审查。 Ottomotto还面临命名争议。Clearpath Robotics于2016年8月就OTTO商标提出投诉。该案件于2017年2月被驳回，但Clearpath继续运营其自己的OTTO品牌，并公开讨论了混淆的可能性。Uber于2017年5月停用了Otto名称。2018年7月，Uber关闭了该项目并停止了自动驾驶卡车的开发，将重点转向自动驾驶乘用车。因此，Otto仍然是一个短暂的自动驾驶卡车品牌，而不是一个持久的商业车队运营商。

• 2018

  Uber结束Otto项目

  [1]Ottomottoen.wikipedia.org

  Uber关闭了该项目，并结束了其自动驾驶卡车开发工作。

• 2017

  Waymo提起商业机密诉讼

  [1]Ottomottoen.wikipedia.org

  Waymo起诉Uber，指控其涉嫌滥用与Levandowski离职和创建Otto相关的机密自动驾驶文件。

• 2017

  Uber停用Otto名称

  [1]Ottomottoen.wikipedia.org

  在涉及Clearpath Robotics及其OTTO名称的商标争议后，Uber停用了该品牌。

• 2016

  Ottomotto在旧金山成立

  [1]Ottomottoen.wikipedia.org

  公司于1月由Anthony Levandowski、Lior Ron、Claire Delaunay和Don Burnette创立，旨在开发半挂卡车的自动驾驶技术。

• 2016

  五辆沃尔沃780卡车被改装用于测试

  [1]Ottomottoen.wikipedia.org

  到8月，Otto已为五辆沃尔沃780半挂卡车配备了自动驾驶硬件，并在州际公路上进行测试。

• 2016

  Uber收购Ottomotto

  [1]Ottomottoen.wikipedia.org

  Uber于8月以约6.8亿美元的估值收购了该公司。

• 2016

  自动驾驶半挂卡车完成132英里路线

  [1]Ottomottoen.wikipedia.org

  一辆Otto卡车在科罗拉多州从科罗拉多斯普林斯自动驾驶至柯林斯堡，这是一次广泛报道的演示。

一家以技术为核心的自动驾驶卡车公司，旨在通过改装现有半挂卡车而非制造新车来实现长途公路自动化。

• 自动驾驶硬件和软件 · 2016

  Otto自动驾驶卡车改装系统

  Otto的主要产品是用于现有半挂卡车的改装技术套件。该系统结合了摄像头、雷达和激光雷达或激光传感器，以及旨在支持州际公路自动驾驶的软件。Otto不制造完整的卡车；相反，它试图通过服务中心或工厂安装来装备车辆。预期用途是受监督的高速公路自动化，人类驾驶员在系统能力之外的路段和条件下保持可用。

• 自动驾驶半挂卡车 · 2016

  自动驾驶沃尔沃780演示车

  Otto改装了沃尔沃780半挂卡车用于开发和公路测试。据报道，到2016年8月已有五辆改装车辆。其中一辆卡车后来在科罗拉多州完成了132英里的自动驾驶旅程，展示了该公司长途货运自动化的方法。在Uber结束Otto项目后，该演示项目并未发展成为持续的商业车队。

• 2017

  Waymo与Uber的商业机密纠纷

  Waymo声称Anthony Levandowski在离开谷歌创立Otto之前下载了机密文件和商业机密，并于2017年2月起诉Uber。该纠纷导致法院对Levandowski涉及激光雷达的工作施加限制，并要求Uber进一步披露信息。

  来源

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• 2018

  Uber关闭自动驾驶卡车开发战略

  背景

  在收购Otto并将其纳入自动驾驶项目后，Uber重新评估了其优先事项。

  采取的行动

  Uber结束了Otto项目，并停止了自动驾驶卡车的开发，选择专注于自动驾驶乘用车。

  后续影响

  Ottomotto不再作为活跃的自动驾驶卡车品牌运营，其计划的自动驾驶货运车队从未实现。

  来源

• 2017

  Uber停用Otto品牌战略

  背景

  Clearpath Robotics曾就OTTO名称提出投诉，造成两个科技品牌之间可能混淆。

  采取的行动

  Uber于2017年5月正式停止使用Otto品牌名称。

  后续影响

  自动驾驶卡车活动在Uber更广泛的企业身份下继续了一段时间，但该项目最终于2018年关闭。

  来源

• 2016

  Uber收购Ottomotto并购

  背景

  Otto正在开发用于长途卡车的基于改装的自动驾驶技术，并通过公路测试和其工程团队引起了关注。

  采取的行动

  Uber收购了该公司，并将其领导层和技术整合到Uber更广泛的自动驾驶工作中，同时最初将Otto呈现为一个相对独立的运营。

  后续影响

  此次收购将Otto与Uber的自动驾驶部门联系起来，但该项目后来面临诉讼、品牌停用和最终关闭。

  Estimated acquisition valuation. $680 million (August 2016)

  来源

1. 1Ottomottoen.wikipedia.org