奥托汽车

奥托汽车是美国黄铜时代的一个汽车品牌，与宾夕法尼亚州费城的奥托燃气发动机厂有关。该公司最初由道依茨燃气发动机厂作为其在美国的子公司成立，负责销售奥托发动机。其主要业务最初是制造和销售固定式燃气发动机，但也尝试过道路车辆，之后才正式进入汽车市场。 公司早期的车辆工作包括1896年生产的实验性汽油动力车辆奥托拖拉机。该项目比该品牌正式生产汽车早了十多年，反映了公司对将内燃机应用于移动设备的广泛兴趣。奥托燃气发动机厂最终于1910年推出了一款汽车。首批汽车以奥托而非奥托汽车的名义销售，定位为相对昂贵、坚固的旅行汽车。 公司成立了独立的奥托汽车销售公司来销售这些车辆。1910年的车型系列使用241立方英寸（约3.95升）的四缸奥托发动机，轴距为123英寸。可用的车身包括跑车、半吨车和旅行车。发动机额定功率为35马力，当时售价高达2000美元。1911年，车型系列增加了维多利亚、轿跑车和豪华轿车车身。提供了更大排量的四缸发动机，排量为286和318立方英寸，输出功率约为38.9马力。 1912年，汽车采用了奥托汽车的名称。奥托燃气发动机厂计划扩大产品线、扩建工厂，并通过更多汽车经销商销售车辆。但这一扩张并未成为持久的汽车业务。到1912年底，公司决定退出汽车制造，该品牌在短暂的生产期后结束。 奥托汽车属于更广泛的奥托品牌工程历史，该历史延伸至美国以外。法国的相关奥托燃气发动机业务在1900年至1914年间生产汽车，而德国公司则在1923年和1924年制造汽车。这些业务与费城品牌不同，不应视为同一美国汽车品牌。1915年，在第一次世界大战期间，费城奥托燃气发动机厂被要求切断与德国母公司的联系，成为高级燃气发动机公司的分支机构。因此，奥托汽车最好被理解为一个由发动机制造商创造的短暂美国汽车品牌，而不是一个持续的国际汽车公司。

奥托汽车的历史与费城的奥托燃气发动机厂密切相关。这家美国公司由道依茨燃气发动机厂作为其在美国的子公司成立，旨在销售奥托发动机。其主要业务是固定式燃气发动机制造，但也研究了汽油动力在车辆中的应用。早期成果之一是1896年相关的实验性汽油车辆奥托拖拉机。 公司并未立即成为汽车生产商。其既有的发动机业务在1910年之前一直是核心，当时奥托燃气发动机厂推出了一款配备奥托四缸发动机的乘用车。为了支持销售和分销，成立了奥托汽车销售公司。首批车型使用241立方英寸（约3.95升）的四缸发动机和123英寸的轴距。提供了跑车、半吨车和旅行车车身。这些汽车额定功率为35马力，售价高达2000美元，反映了其在早期美国汽车市场中的高端定位。 1911年，奥托扩大了车身选择，增加了维多利亚、轿跑车和豪华轿车。公司还提供了排量为286和318立方英寸（约4.69和5.21升）的更大四缸发动机。输出功率约为38.9马力。这些发展表明，公司试图通过广泛的车身系列和更大、更强大的机械规格来竞争，而不是通过低成本的大规模生产。 1912年车型年标志着从奥托名称向奥托汽车的过渡。奥托燃气发动机厂计划扩建工厂、扩展车身样式，并向其他汽车经销商开放分销。拟议的扩张是短暂的。到1912年底，公司决定放弃汽车制造，使美国品牌在仅几年的商业汽车活动后结束生产。 美国的奥托汽车应与其他奥托相关的汽车企业区分开来。法国的奥托燃气发动机分公司在1900年至1914年间制造汽车，而德国奥托燃气发动机公司在1923年和1924年生产汽车。这些是独立的业务，并不构成费城奥托汽车品牌的连续生产历史。 公司的企业状况在1915年进一步变化。在第一次世界大战的背景下，奥托燃气发动机厂被要求切断与德国母公司的联系。随后，它成为高级燃气发动机公司的分支机构。这一后来的企业发展发生在奥托汽车生产结束之后，构成了该品牌后汽车历史的一部分，而不是品牌汽车业务的延续。

• 1915

  与德国母公司分离

  [1]Ottomobileen.wikipedia.org

  奥托燃气发动机厂被要求切断与德国母公司的联系，成为高级燃气发动机公司的分支机构。

• 1912

  奥托汽车更名为奥托汽车

  [1]Ottomobileen.wikipedia.org

  汽车以奥托汽车的名义销售，公司计划扩建工厂并扩大经销商分销。

• 1912

  退出汽车制造

  [1]Ottomobileen.wikipedia.org

  到1912年底，奥托燃气发动机厂决定退出汽车制造，结束了短暂的美国奥托汽车品牌。

• 1911

  车型系列扩展

  [1]Ottomobileen.wikipedia.org

  汽车系列增加了维多利亚、轿跑车和豪华轿车车身，并提供了更大的四缸发动机选项。

• 1910

  首款奥托汽车

  [1]Ottomobileen.wikipedia.org

  奥托燃气发动机厂推出了一款由奥托四缸发动机驱动的乘用车。首批车型包括跑车、半吨车和旅行车车身。

• 1896

  奥托拖拉机实验

  [1]Ottomobileen.wikipedia.org

  奥托燃气发动机厂实验了一款名为奥托拖拉机的汽油动力车辆，展示了其对发动机移动应用的早期兴趣。

由费城燃气发动机制造商开发的、价格高昂且技术扎实的黄铜时代汽车品牌。

• 乘用车 · 1910

  奥托跑车

  跑车是奥托燃气发动机厂于1910年进入汽车生产时提供的首批车身样式之一。它使用该品牌的四缸奥托发动机，并共享首批车型的长123英寸轴距。作为一种开放式、面向双座的车型，它代表了公司高端汽车产品中运动和私人使用的一面。

• 乘用车 · 1910

  奥托半吨车

  半吨车是1910年奥托汽车系列的一部分。它结合了开放式旅行导向的车身和二十世纪早期汽车特有的座位和进出安排。它由最初的241立方英寸四缸发动机驱动，与跑车和旅行车版本一起销售。

• 乘用车 · 1910

  奥托旅行车

  旅行车是奥托的初始产品，可能是首批车型中最直接实用的车身样式。它使用35马力、241立方英寸的四缸规格和123英寸的轴距。与奥托系列的其他车型一样，它被定位为高价汽车，而非大众市场车型。

• 乘用车 · 1911

  奥托维多利亚

  作为扩展的1911年系列的一部分，维多利亚为奥托目录增加了另一种正式的开放式车身配置。它可以在包括更大四缸发动机的后期发动机计划中指定。当公司在1912赛季后放弃汽车生产时，该车型消失了。

• 乘用车 · 1911

  奥托轿跑车

  轿跑车于1911年加入奥托系列，是比早期开放式汽车更封闭的车身样式。它构成了公司试图扩大客户和车身样式覆盖范围同时保持高端定位的一部分。在公司决定退出汽车制造后，没有继续生产。

• 豪华乘用车 · 1911

  奥托豪华轿车

  豪华轿车于1911年加入，代表了奥托系列中正式、高端的部分。它与更大的发动机选项相关，并具有当时显著的高价格。它的加入显示了公司在结束汽车生产前服务高端汽车购买者的努力。

• 乘用车 · 1912

  奥托汽车

  1912年，公司的汽车被标识为奥托汽车而非奥托。该品牌旨在支持更大的工厂、更广泛的样式选择和通过更多经销商的分销。这些计划被年底退出汽车制造的决定所取代。

• 1912

  计划中的工厂和经销商扩张战略

  背景

  在几年的汽车生产和不断增长的车身样式系列之后，奥托燃气发动机厂寻求在1912赛季扩大其汽车业务。

  采取的行动

  公司计划扩建工厂、扩展可用样式，并以奥托汽车的名义通过更多汽车经销商销售汽车。

  后续影响

  扩张并未作为持久的增长战略进行。到1912年底，奥托燃气发动机厂决定退出汽车制造。

  来源

• 1912

  退出汽车制造战略

  背景

  汽车业务仍然是奥托燃气发动机厂既定发动机业务的一个小而短暂的外延。

  采取的行动

  奥托燃气发动机厂于1912年底结束了其汽车制造活动。

  后续影响

  奥托汽车成为一个已停产的美国汽车品牌，而母公司继续在燃气发动机领域运营，后来与高级燃气发动机公司有关联。

  来源

1. 1Ottomobileen.wikipedia.org