奥托卡

奥托卡汽车与防务工业股份有限公司（Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş.），通常简称奥托卡，是一家土耳其制造商，业务涵盖商业运输、车身和拖车以及防务车辆。公司成立于1963年，是土耳其第一家客车制造商，最初在Magirus-Deutz许可下运营，并在国内客运领域确立了地位。后来，公司从许可生产扩展到在土耳其设计或大幅开发的车辆，同时保留了广泛的商用车产品组合，包括小巴、城际客车、城市公交车、卡车、拖车和专用上装。 公司的工业基地位于萨卡里亚，1997年迁至阿里菲耶更大的制造工厂。奥托卡在20世纪80年代初与Koç Holding建立联系，该集团至今仍是其母公司和大股东。公司与土耳其国防部门的联系在20世纪80年代加强，首先通过许可生产路虎卫士变体，后来通过开发本土装甲车辆。1987年，土耳其武装部队从奥托卡订购了本地生产的路虎卫士。在接下来的十年中，公司开发了奥托卡装甲运兵车、Akrep和Cobra等产品，帮助其成为土耳其战术轮式车辆的供应商。 奥托卡的商用系列包括国内以Sultan品牌销售的小型客车、用于小巴和中巴的Navigo系列、约九米长的Doruk和Vectio平台，以及用于城市公共交通的低地板Kent系列。Kent系列包括传统柴油车型、E-Kent电动巴士和Kent XL铰接式或快速公交概念。公司还生产拖车和车辆上装，用于冷藏运输、危险品、重货、纺织品和车辆运输等应用。 在防务领域，奥托卡生产轮式装甲车，并展示了履带式车辆、无人地面系统和用于军事及国内安全任务的平台。其产品组合包括Arma 6x6和8x8、Cobra和Cobra II、Akrep和Akrep II、Ural、Kale、Tulpar以及各种装甲国内安全车辆。奥托卡被选中开发土耳其的Altay主战坦克，并于2011年展示了早期原型。公司还寻求国际合作和出口，包括与Yavuz 8x8车辆相关的工作以及向多个外国市场的防务销售。 奥托卡逐步将其商业和防务业务国际化。欧洲扩张导致设立了欧洲办事处，而其车辆据报道在数十个国家使用，并得到国际销售和服务点的支持。2020年，奥托卡与依维柯客车签署了在土耳其生产依维柯客车的协议。因此，该公司将国内制造身份与出口导向模式相结合，为公共交通运营商、车队所有者、政府、安全组织和国防力量提供产品。其主要战略特点是产品多元化、土耳其工程和制造能力、与Koç Holding的整合以及参与民用交通和国家防务计划。

奥托卡成立于1963年，是土耳其第一家客车制造公司。其早期生产在Magirus-Deutz许可下进行，使公司能够获得成熟的客车设计和制造技术，同时建立本地工业能力。在20世纪70年代，奥托卡的小型巴士与土耳其城市和共享出租车交通紧密相关，尤其是在伊斯坦布尔和安卡拉。随着国内声誉的发展，公司后来开始更突出地使用自己的品牌。 在20世纪80年代初，奥托卡推出了使用Deutz动力总成和本地采购零部件的车辆。同一时期，Koç Holding收购了主要股份，将奥托卡纳入土耳其最大的工业集团。公司通过城际客车扩大了其公共交通产品，并开始超越许可商业生产。在20世纪80年代中期，它通过捷豹路虎生产许可进入装甲车辆制造。1987年，土耳其武装部队订购了本地制造的路虎卫士车辆，这些车辆与路虎合作在土耳其生产。 20世纪90年代初标志着奥托卡向自主开发的防务产品转变。公司创造了装甲运兵车，并推出了Akrep和Cobra系列。Cobra成为一款重要的4x4轻型装甲战术车辆，代表了奥托卡将车辆制造经验与本土装甲和系统集成相结合的重要一步。1997年，公司迁至萨卡里亚阿里菲耶的新制造设施，为商业和防务生产提供了更大的基地。 奥托卡于2002年通过收购Koç集团附属公司伊斯坦布尔Fruehauf A.Ş.的拖车和半拖车生产公司扩大了其工业范围。同年，它开发了Navigo小型巴士，在土耳其以Sultan品牌销售。2003年，它开始与新加坡科技动力公司合作开发Yavuz 8x8战术装甲车。2005年，装甲车进一步扩展。奥托卡随后开发和销售了更广泛的轮式装甲平台，包括Arma、Cobra II、Ural、Kale和专用国内安全车辆。 2007年，土耳其国防工业副部长开始与奥托卡就国家主战坦克的开发和制造进行谈判。该计划产生了Altay原型，奥托卡在2011年的国防工业活动中展示了该原型。公司的商业运营也在扩张：2011年，它报告了更强的营业额、欧洲销售增加以及欧洲办事处的设立。当年的产品展示包括新的Arma变体、Mizrak遥控炮塔概念和早期Altay原型。 奥托卡继续开发城市和城际客车产品以及防务系统。其客车组合包括Navigo、Doruk/Vectio和低地板Kent系列。Kent系列扩展了电动和铰接式或快速公交导向的概念。奥托卡还保持了拖车、半拖车和专用上装的生产。路虎卫士变体一直是公司许可车辆历史的一部分，直到2016年。 到2019年，据报道奥托卡产品在60个国家使用，并得到约300个销售和服务点的支持。2020年，公司与依维柯客车签署了在土耳其生产依维柯客车的协议。奥托卡今天仍然是Koç Holding的子公司和一家公开上市的土耳其制造商，业务涵盖公共交通、商用车、拖车、车身、战术装甲车和重大国家防务计划。

• 2020

  依维柯客车生产协议

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  奥托卡与依维柯客车签署了在土耳其生产依维柯客车的协议。

• 2019

  国际足迹达到数十个国家

  [1]Otokaren.wikipedia.org

  据报道，奥托卡产品在60个国家活跃使用，并得到约300个销售和服务点的支持。

• 2016

  路虎卫士生产历史结束

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  奥托卡在数十年制造多用途、救护车和救援配置后，结束了路虎卫士变体的许可生产。

• 2011

  Altay原型和新装甲平台展出

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  奥托卡展示了早期Altay原型以及多个Arma和Mizrak防务发展，同时报告了欧洲商业销售的增加。

• 2007

  国家坦克谈判开始

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  土耳其国防采购机构开始与奥托卡就国家主战坦克的开发和制造进行谈判。

• 2002

  增加拖车业务和Navigo平台

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  奥托卡从Koç集团收购了一家拖车和半拖车生产商，并开发了Navigo小型巴士，在国内以Sultan品牌销售。

• 1997

  新的阿里菲耶制造设施启用

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  公司迁至萨卡里亚阿里菲耶的新设施。

• 1990

  扩展至本土装甲车辆

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  奥托卡在20世纪90年代初开发了装甲运兵车，并推出了Akrep和Cobra系列。

• 1987

  土耳其武装部队订购本地生产的卫士

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  奥托卡获得与路虎合作在土耳其制造路虎卫士车辆的订单。

• 1980

  Koç Holding收购主要股份

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  在奥托卡向本地化零部件车辆和更广泛的公共交通产品扩张期间，Koç Holding成为其主要股东。

• 1963

  奥托卡成立为客车制造商

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  奥托卡开始运营，成为土耳其第一家客车制造公司，最初在Magirus-Deutz许可下生产车辆。

一家多元化的土耳其制造商，将商业出行产品与本土开发的防务和安全车辆相结合。

• 小型巴士和中型巴士 · 2002

  Navigo / Sultan

  Navigo是奥托卡的小型巴士系列，在土耳其以Sultan品牌销售。该系列涵盖用于城际、旅游、班车和公共交通应用的紧凑型客运车辆。型号在长度和座位容量上有所不同，并使用为商业运营设计的柴油动力总成。更高规格的版本可以包括乘客舒适设备，如制冷、广播系统、额外加热、娱乐系统和改进的玻璃。

• 中型巴士 · 2007

  Doruk / Vectio

  Doruk，在某些国际市场以Vectio销售，是一个后置发动机巴士系列，为需要比小型巴士更大但比全尺寸城市巴士更紧凑的运营商而推出。约九米长的平台服务于市政、城际和出口市场，并扩大了奥托卡超越其传统小巴的范围。

• 全尺寸城市巴士

  Kent

  Kent是奥托卡的低地板全尺寸城市巴士系列。它为公共交通运营商设计，并已开发多种配置，包括传统城市巴士、电动E-Kent和用于高容量或快速公交风格路线的更长Kent XL概念。该系列强调无障碍登车、城市机动性、车队运营以及适应不同动力和乘客容量要求。

• 轮式装甲车

  Arma

  Arma是一个模块化轮式装甲车系列，提供6x6和8x8配置。该平台旨在执行各种军事任务，可配置为人员运输、指挥、侦察、回收、武器集成和其他专业角色。其模块化架构允许操作员选择不同级别的保护、设备和任务系统。

• 4x4战术装甲车

  Cobra和Cobra II

  Cobra和Cobra II是4x4装甲战术车辆，专为步兵机动、巡逻、侦察、指挥和安全任务而设计。最初的Cobra帮助奥托卡在轻型装甲车辆领域建立了国际声誉。Cobra II通过更新的平台和扩展的有效载荷、保护和任务配置可能性扩展了该概念。

• 履带式装甲车

  Tulpar

  Tulpar是一个履带式装甲车平台，旨在提供受保护的步兵运输和火力支援，同时与现代主战坦克并肩作战。其设计解决了弹道和地雷防护、在困难地形上的机动性以及不同炮塔和任务设备的集成。该系列已被展示为步兵战车和相关装甲应用的基础。

• 主战坦克 · 2011

  Altay

  Altay是土耳其的国家主战坦克计划，奥托卡被选中承担开发和制造工作。奥托卡于2011年展出了早期原型。该计划围绕一个现代受保护的履带平台设计，具有先进的机动性、火力、生存能力和战场管理能力。

• 许可生产的多用途车辆 · 1984

  路虎卫士变体

  根据路虎许可，奥托卡制造了卫士90、110和130变体，用于多用途、军事、救护和救援角色。该许可计划是奥托卡商用车制造基础与其后来本土防务产品组合之间的重要桥梁。这些变体的生产持续到2016年。

• 商用车车身和拖车 · 2002

  拖车和上装

  奥托卡制造拖车、半拖车和专用车辆上装，用于运输冷藏食品、纺织品、危险材料、重型机械货物和机动车辆。这些产品补充了公司的客车和卡车相关活动，使其能够为物流运营商提供特定应用的车身和货物系统。

• 2020

  与依维柯客车合作在土耳其生产战略

  背景

  奥托卡保持了大量的土耳其和国际客车业务，并寻求在商用车领域的合作。

  采取的行动

  奥托卡与依维柯客车签署了在土耳其生产依维柯客车的协议。

  后续影响

  该协议扩大了奥托卡在土耳其客车制造中的作用，并将其生产基地与依维柯客车计划联系起来。

  来源

• 2007

  参与土耳其国家主战坦克计划战略

  背景

  土耳其国防采购机构寻求本土主战坦克能力。

  采取的行动

  该机构开始与奥托卡就后来被称为Altay的国家坦克的开发和制造进行谈判。

  后续影响

  奥托卡开发并展示了早期Altay原型，加强了其在土耳其国防工业生态系统中的作用。

  来源

• 2002

  收购拖车和半拖车制造资产并购

  背景

  奥托卡寻求将其商用车活动扩展到客车和小巴之外。

  采取的行动

  公司从Koç集团附属公司伊斯坦布尔Fruehauf A.Ş.收购了一家拖车和半拖车生产公司。

  后续影响

  拖车和专用上装成为奥托卡更广泛商用车组合的一部分。

  来源

• 1987

  通过卫士制造进入军用车辆生产战略

  背景

  奥托卡已从许可客车生产扩展，并通过捷豹路虎许可获得了装甲车辆经验。

  采取的行动

  公司与路虎合作，在土耳其为土耳其武装部队制造路虎卫士车辆。

  后续影响

  该计划为奥托卡后来开发本土装甲和战术车辆奠定了基础。

  来源

1. 1Otokaren.wikipedia.org
2. 2Otokar official websiteotokar.com.tr