奥地利劳埃德
一家总部位于的里雅斯特的奥匈帝国主要海上运输和航运公司。
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概览
奥地利劳埃德，又称Austrian Lloyd或Lloyd Austriaco，是奥匈帝国奥地利部分的主要长途航运公司。它于1833年在的里雅斯特港成立，最初与其说是一家传统的船东公司，不如说是一个海事信息和通信组织。其创始人汇集了保险公司、银行和私人投资者，收集和分发有关欧洲航运、海外市场和商业状况的信息，其灵感来自伦敦劳合社相关的信息服务。该公司利用通讯员和港口报纸传播海事情报，并通过奥地利海军提供的帆船支持邮政通信。 在奥地利政府授予其向黎凡特进行蒸汽航行的特权后，公司业务迅速转变方向。1836年，奥地利劳埃德成立了专门的蒸汽航行部门，并批准建造六艘蒸汽船。这一转变使公司成为奥地利发展现代商船队以及将的里雅斯特与东地中海和奥斯曼市场连接起来的核心。1844年，它通过收购多瑙河第一蒸汽船公司经君士坦丁堡至士麦那的航线的设备和路线而扩张。1845年，它被正式认可为奥地利君主国邮政服务系统的一部分，强化了其作为商业承运人和国家支持的通信网络的双重角色。 1869年苏伊士运河的开通是一个决定性的转折点。奥地利劳埃德派遣蒸汽船Pluto、Vulcan和America参加运河开通仪式，随后利用新航线建立了地中海以外的服务。的里雅斯特至孟买航线以及定期的的里雅斯特至塞得港服务使公司真正具有国际影响力。该网络后来于1879年扩展到科伦坡，并在1880年左右扩展到新加坡和香港。通往亚历山大和孟买的航线变得尤为重要和有利可图，后来的改进包括更快的蒸汽船和更频繁的班次。因此，该公司将哈布斯堡君主国与中东、英属印度和东亚连接起来，使的里雅斯特成为帝国重要的海上门户。 奥地利劳埃德还发展了客运服务，并尝试了休闲巡航。它于1906年以SS Bohemia号开始组织休闲巡航，随后于1907年推出SS Thalia号，这是一艘由William Denny and Brothers建造的旧船改装而成的巡航船。公司继续现代化其船队和网络，包括1912年开通的的里雅斯特至上海的快船服务。随着黎凡特服务变得更快和长途航线扩展，行政中心从的里雅斯特迁至维也纳，第一次维也纳股东大会于1907年5月25日举行。 员工队伍反映了亚得里亚海和哈布斯堡海事经济的多民族特征。克罗地亚人占员工的大多数，相当大比例来自科托尔湾，当时称为Bocche di Cattaro。这一劳动力基础有助于为远超出公司母港的网络提供船员。第一次世界大战结束了该公司在其原始国家和政治形式下的存在。奥匈帝国解体后，公司及其资产转入意大利手中。从1919年起，其继任者以Lloyd Triestino的名义运营。Lloyd Triestino在新的国家背景下延续了海上血统，后来于2006年更名为Italia Marittima，并成为长荣集团的一部分。因此，奥地利劳埃德最好被理解为一个历史性的航运和运输品牌，而不是一个存续的独立公司。
沿革
奥地利劳埃德于1833年在的里雅斯特由19家海上保险公司、银行和私人股东组成的联盟创建。其中一位联合创始人是卡尔·路德维希·冯·布鲁克，一位著名的奥地利政治家，后来担任财政部长。最初目的是收集、评估和分发有关海上贸易和海外市场的信息。在这方面，该公司类似于一个信息和通信机构，模仿了与伦敦劳合社相关的海事情报功能。其通讯员网络和港口出版物向通过的里雅斯特经营的商人和船东提供商业新闻。 该企业很快获得了实际的运输角色。它安排使用奥地利海军提供的帆船进行邮政通信，并寻求获得向黎凡特进行蒸汽航行的帝国特权。蒸汽航行部门于1836年4月20日成立，同年8月2日公司决定建造六艘蒸汽船。这一发展是为什么1836年通常被视为奥地利劳埃德作为蒸汽船公司的有效开始，尽管该组织本身成立于1833年。 通过收购和政府关系实现了扩张。1844年，公司接管了多瑙河第一蒸汽船公司经君士坦丁堡至士麦那的航线，并收购了相关设备。1845年，奥地利劳埃德被纳入奥地利君主国的邮政系统。这些安排赋予其混合身份：它既是商业承运人，又是邮政通信提供者，也是哈布斯堡国家海上和经济政策的工具。 苏伊士运河改变了公司的战略可能性。奥地利劳埃德于1869年以Pluto、Vulcan和America号参加了运河开通仪式。随后，它开发了从的里雅斯特到塞得港和孟买的定期服务。该网络于1879年秋季扩展到科伦坡，并在随后的时期进一步扩展到新加坡和香港。亚历山大和孟买成为特别有利可图的客运市场，公司于1894年在亚历山大航线上引入了更快的船只。这些航线使的里雅斯特成为中欧、地中海、印度洋和东亚之间的重要纽带。 在十九世纪末和二十世纪初，公司将航线扩展与船队现代化相结合。它运营客运和货运服务、邮政运输，并最终提供旅游巡航。其第一艘有记录的休闲巡航船是1906年的SS Bohemia号。SS Thalia号于1907年由William Denny and Brothers建造的一艘旧船改装而成。该组织还增加了服务频率并缩短了某些航线的旅行时间。随着其黎凡特和洲际活动的增长，行政管理从的里雅斯特迁至维也纳；第一次维也纳股东大会于1907年5月25日举行。1912年，的里雅斯特至上海的快船航线标志着战前网络的最后一次重大扩展。 公司依赖亚得里亚海多样化的海事社区。克罗地亚人占其员工的大多数，大约三分之一的劳动力来自科托尔湾，即Bocche di Cattaro。这种劳动力结构反映了奥匈帝国商船队的多民族特征，并有助于维持跨越遥远港口的服务。 第一次世界大战和奥匈帝国的崩溃结束了奥地利劳埃德作为奥匈企业的存在。战后，其资产和业务被转移到意大利所有权下。从1919年起，继任公司以Lloyd Triestino的名义运营。该继任者保留了里雅斯特的海事传统，后来于2006年更名为Italia Marittima，并成为长荣集团的一部分。因此，最初的奥地利劳埃德已不复存在，但其制度和航线历史通过一系列意大利和国际航运企业得以延续。
- 2006
继任者更名为Italia Marittima
[1]Lloyd Triestino更名为Italia Marittima，并继续作为长荣集团的一部分。
- 1919
以Lloyd Triestino名义继续运营
[1]第一次世界大战和奥匈帝国解体后，企业转入意大利手中，并采用Lloyd Triestino名称。
- 1912
的里雅斯特至上海快船航线开通
[1]公司建立了战前最后一次重大航线扩展，提供至上海的快船服务。
- 1907
总部迁至维也纳
[1]随着网络扩展，行政运营从的里雅斯特迁至维也纳。
- 1906
推出休闲巡航
[1]SS Bohemia号开启了公司有组织的休闲巡航活动。
- 1894
亚历山大服务现代化
[1]在亚历山大航线上引入了四艘新的快船。
- 1880
亚洲网络到达新加坡和香港
[1]公司将其长途服务扩展到东南亚和东亚港口。
- 1879
服务扩展到科伦坡
[1]在开发孟买服务后，公司的洲际网络到达科伦坡。
- 1869
苏伊士运河运营开始
[1]公司派遣三艘蒸汽船参加运河开通仪式，随后开发通往印度和亚洲的航线。
- 1845
并入奥地利邮政系统
[1]公司成为奥地利君主国邮政服务结构的一部分。
产品与定位
一家与国家相关的帝国航运公司，结合了海事信息、邮政运输、定期客运和货运服务以及从的里雅斯特出发的远洋航线。
定期海上运输 · 1836
黎凡特蒸汽船服务
黎凡特是公司的基础蒸汽船市场。服务连接的里雅斯特与东地中海和奥斯曼势力范围内的港口，运送乘客、商业货物和邮件。政府授予的蒸汽航行特权帮助奥地利劳埃德建立了定期且具有战略重要性的航线网络。
客运和货运航运
亚历山大服务
亚历山大航线成为公司最重要的客运服务之一。它于1894年通过引入四艘新的快船实现现代化，反映了公司缩短旅行时间并争夺优质地中海交通的努力。
洲际航运 · 1869
孟买服务
苏伊士运河开通后建立的的里雅斯特至孟买航线使奥地利劳埃德在中欧与印度次大陆之间的海上贸易中发挥了直接作用。它成为公司最赚钱的客运航线之一，并为后来向科伦坡和东亚的扩展奠定了基础。
亚洲远洋服务 · 1879
科伦坡、新加坡和香港服务
公司于1879年将其基于苏伊士的网络扩展到科伦坡，随后扩展到新加坡和香港。这些服务将奥地利劳埃德从区域性地中海承运人转变为连接哈布斯堡君主国与南亚和东亚的洲际航运公司。
巡航服务 · 1906
休闲巡航
奥地利劳埃德于1906年以SS Bohemia号进入有组织的休闲巡航领域。SS Thalia号于1907年由一艘早期蒸汽船改装而成。这些业务将公司的客运主张扩展到定期运输之外，并反映了第一次世界大战前海上旅游的增长。
快船远洋运输 · 1912
的里雅斯特至上海快船服务
1912年推出的的里雅斯特至上海快船航线代表了公司在第一次世界大战前的最后一次重大航线扩展。它展示了战前网络跨越地中海、苏伊士运河、印度洋和东亚的覆盖范围。
品牌决策
1919
转入意大利所有权并继续以Lloyd Triestino名义运营并购背景
第一次世界大战和奥匈帝国的解体结束了原公司运营的政治框架。
采取的行动
企业及其业务被转移到意大利手中，并以Lloyd Triestino的名义继续运营。
后续影响
原奥匈品牌不再独立运营，而其继任者保留了里雅斯特的航运传统，后来成为长荣集团内的Italia Marittima。
1912
推出的里雅斯特至上海快船航线新品背景
到二十世纪初，公司已经发展了庞大的亚洲网络，并提高了重要航线的旅行速度。
采取的行动
奥地利劳埃德推出了从的里雅斯特到上海的快船连接。
后续影响
该航线是公司在第一次世界大战破坏奥匈航运系统之前的最后一次重大战前扩展。
1907
行政总部迁至维也纳战略背景
公司航线网络的扩展及其与奥地利国家的密切关系增加了进入帝国行政机构的重要性。
采取的行动
行政管理从的里雅斯特迁至维也纳，第一次股东大会于5月25日举行。
后续影响
的里雅斯特仍然是公司的主要海上基地，而维也纳在战前最后时期成为行政中心。
1906
进入休闲巡航领域新品背景
公司已经运营客运服务，但寻求参与新兴的休闲海上旅行市场。
采取的行动
它以SS Bohemia号开始休闲巡航业务，后来增加了改装的SS Thalia号。
后续影响
巡航成为除定期商业和邮政服务之外的额外客运活动。
1869
利用苏伊士运河到达印度洋战略背景
苏伊士运河的开通大大缩短了地中海与通往南亚和东亚航线之间的海上距离。
采取的行动
公司参加了运河开通仪式，并开发了定期的的里雅斯特至塞得港和的里雅斯特至孟买服务。
后续影响
奥地利劳埃德获得了洲际形象，后来扩展到科伦坡、新加坡、香港，最终到达上海。
1836
从海事信息转向蒸汽航行战略背景
该组织最初成立是为了交换有关海上贸易和海外市场的信息，但其创始人和管理者寻求在运输和邮政通信中发挥更直接的作用。
采取的行动
奥地利劳埃德成立了蒸汽航行部门，获得了黎凡特航行授权，并批准了六艘新蒸汽船。
后续影响
这一决定使公司成为一家主要的运营航运公司，并为其后来的国际航线网络奠定了基础。
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