东方泰国航空
东方泰国航空是一家已停业的泰国航空公司，曾在泰国及部分国际市场上运营定期和包机客运服务。
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概览
东方泰国航空有限公司是一家泰国客运航空公司，总部位于曼谷空堤县，基地设在廊曼国际机场。该公司运营定期和包机服务，以曼谷为主要运营基地，服务泰国国内航线以及东南亚、中国和澳大利亚的其他目的地。该航空公司与One-Two-GO航空有关联，后者是其全资国内子公司，后来因普吉岛269号航班的致命坠机事件而闻名。两家航空公司都与企业家Udom Tantiprasonchai有关，他创立并控制了该业务。这两家航空公司也被描述为仅有的两家带有皇家印章的泰国航空公司，这一殊荣归功于Tantiprasonchai与泰国君主制的关系以及他在挑战泰国商业壁垒方面的作用。 东方泰国的历史包括监管困难和运营中断的时期。2008年7月，在One-Two-GO 269号航班坠机以及有关机组人员工作时间过长和伪造飞行检查的指控公布后，泰国当局命令东方泰国和One-Two-GO暂停服务56天。这一事件使整个航空集团受到重大的安全和监管审查。东方泰国后来于2010年9月接收了一架波音747-400，扩大了其远程能力。2015年，它与Amadeus签署了协议，进入全球分销系统，使其定期航班库存更容易通过国际旅行分销渠道获得。 该航空公司继续面临监管挑战。2016年5月初，中国民用航空局在几周内第二次对东方泰国实施制裁，原因是涉嫌违反中国航空法规。该航空公司于2017年9月暂停所有运营，同时完成泰国的监管重新认证，并于当年12月恢复服务。其2017年11月的定期航线网络包括廊曼、长沙、南昌、上海和布里斯班，但具体网络随时间变化。 东方泰国于2018年7月底再次暂停运营并进入重组。它于2018年10月9日停止所有运营，随后申请破产。2021年1月，一份皇家公报通知正式宣布该航空公司破产，并指示泰国法律执行部门扣押剩余资产以造福债权人。因此，该航空公司代表了一家已停业的泰国航空公司，其业务结合了包机飞行、定期区域服务和偶尔的远程运营，但其历史最终因监管压力、运营中断、财务困境和破产而结束。
沿革
东方泰国航空由乌多姆·坦蒂普拉松猜创立并领导，是一家泰国航空公司。其总部最终位于曼谷空堤县，而廊曼国际机场作为其运营基地。该公司运营定期和包机客运服务，最初专注于泰国和邻近亚洲市场，后来发展出包括中国和有时澳大利亚目的地的网络。 该航空公司与One-Two-GO航空密切相关，后者是同一业务集团内的全资国内航空公司。东方泰国和One-Two-GO因获得皇家印章而闻名，这一殊荣与坦蒂普拉松猜与泰国国王的关系有关。在迁至空堤县之前，这两家航空公司的总部设在曼谷廊曼区。 安全和监管问题成为该集团历史的一个决定性部分。2007年9月16日，One-Two-GO 269号航班在普吉国际机场坠毁，造成89人死亡。事后，有信息公布称航空公司人员工作时间过长，飞行检查被伪造。2008年7月22日，泰国当局命令东方泰国和One-Two-GO暂停服务56天。尽管该命令是在涉及子公司的坠机事故之后发布的，而非东方泰国飞机的坠毁，但它影响了两家航空公司，并加强了对该集团的审查。 东方泰国后来运营了各种先前拥有的飞机。2010年9月22日，它接收了其首架波音747-400，此前注册号为N548MD，并以泰国注册号HS-STC投入服务。2015年11月，该航空公司与Amadeus IT集团签署协议，加入全球分销系统。这为承运人提供了向旅行社和其他行业参与者分发航班库存的新渠道。 在东方泰国运营的国际市场上，监管困难仍在继续。2016年5月初，中国民用航空局在几周内第二次对该公司实施制裁，原因是发现违反中国航空法规。2017年9月，东方泰国暂时暂停所有运营，同时完成泰国航空当局的重新认证。该航空公司于2017年12月恢复飞行。 恢复运营并未带来持久的复苏。到2018年7月底，东方泰国再次暂停运营并进入重组。它于2018年10月9日停止所有运营，随后申请破产。2021年1月5日发布的皇家公报通知正式宣布该航空公司破产，并指示泰国法律执行部门扣押其剩余资产以清偿债务。创始人乌多姆·坦蒂普拉松猜在破产公告两周后去世，享年66岁。因此，东方泰国被铭记为一家已停业的泰国定期和包机承运人，其发展受到区域扩张、与One-Two-GO的联系、反复的监管干预以及最终财务崩溃的影响。
- 2021
宣布破产
[1]皇家公报通知宣布该航空公司破产，并授权扣押资产以偿还债权人。
- 2018
最终停止运营
[1]东方泰国在7月底暂停航班后进入重组，并于10月9日停止所有运营。
- 2017
暂时暂停和重新认证
[1]该航空公司于9月暂停运营，完成泰国监管重新认证，并于12月恢复服务。
- 2016
几周内第二次中国监管制裁
[1]中国民用航空局因违反中国航空法规对东方泰国实施制裁。
- 2015
Amadeus分销协议
[1]东方泰国签署协议，通过Amadeus列入全球分销系统。
- 2013
包机OX833紧急降落
[1]一架从深圳飞往普吉岛的波音737-400在素叻他尼紧急降落；没有乘客或机组人员受伤。
- 2010
首架波音747-400加入机队
[1]该航空公司接收了一架波音747-400，此前注册号为N548MD，并以HS-STC运营。
- 2008
联合暂停服务
[1]在One-Two-GO 269号航班坠机以及关于机组人员工作时间和飞行检查的指控公布后，东方泰国和One-Two-GO被勒令暂停服务56天。
- 2004
波音747东京塔事件
[1]一架东方泰国波音747误飞至东京市中心东京塔约200米范围内。
产品与定位
泰国定期和包机客运航空公司，服务国内、区域和部分国际市场。
客运航空
定期客运服务
东方泰国从其廊曼基地运营定期客运航班。其网络包括泰国国内服务和部分国际航线，特别是飞往中国城市的航线。2017年11月列出的目的地包括曼谷、长沙、南昌、上海和布里斯班。该网络受到运营暂停和监管重新认证要求的影响。
客运航空
包机客运航班
包机飞行是东方泰国业务的重要组成部分，与定期运营并行。该航空公司服务于亚洲的休闲和团体旅游市场，包括在深圳和普吉岛之间运送中国乘客的航班。其包机活动使用波音737-400等飞机，并构成该承运人更广泛的区域运营模式的一部分。
飞机运营 · 2010
远程和宽体运营
该航空公司运营着一支由二手飞机组成的混合机队，并在2010年9月其首架波音747-400抵达时扩大了宽体能力。该飞机此前注册号为N548MD，以HS-STC注册号投入东方泰国服务。宽体飞机支持了该承运人的包机和国际雄心。
争议事件
品牌决策
2018
进入重组并停止运营战略背景
东方泰国在反复的运营中断和监管挑战后面临财务困难。
采取的行动
该航空公司于7月底暂停运营，进入重组，并于10月9日停止所有运营。
后续影响
该公司后来申请破产，2021年皇家公报通知下令扣押剩余资产以偿还债权人。
2017
暂停运营以进行重新认证战略背景
该航空公司面临持续的监管要求，需要完成泰国航空当局的重新认证。
采取的行动
东方泰国于9月暂时暂停所有运营，并在完成重新认证后于12月恢复服务。
后续影响
恢复是暂时的；该航空公司于2018年再次暂停运营，并最终停止飞行。
2015
进入全球分销系统战略背景
东方泰国寻求为其定期航班库存和国际旅行产品提供更广泛的分销。
采取的行动
该公司与Amadeus IT集团签署协议，首次列入全球分销系统。
后续影响
该协议扩大了旅行社和其他分销合作伙伴访问该航空公司航班的渠道。
2010
将波音747-400加入机队其他背景
东方泰国运营着一支由二手飞机组成的混合机队，并寻求更大规模国际和包机运营的能力。
采取的行动
该航空公司接收了其首架波音747-400，此前注册号为N548MD，并分配泰国注册号HS-STC。
后续影响
该飞机成为东方泰国宽体运营能力的一部分，尽管该航空公司后来停止了运营。
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