开放天空航空
开放天空航空是英国航空为运营欧洲大陆与美国之间的跨大西洋航线而设立的一个法国全方位服务航空公司品牌。
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概览
开放天空航空是一家法国注册的航空公司，也是英国航空在欧盟与美国开放天空协议达成后设立的跨大西洋运营品牌。该协议于2008年3月达成，扩大了欧盟和美国航空公司在跨大西洋航线上的运营权。英国航空将这一新的监管环境视为减少对伦敦希思罗机场依赖、发展美国与欧洲大陆城市间直飞航线的机会。 该业务最初以BA European Limited的名义创建，并以开放天空航空的品牌运营，该品牌此前与英国航空内部名为“劳伦计划”的开发项目有关。它最初持有英国民航局的A类运营许可证。开放天空航空的首个航班于2008年6月19日从纽约起飞，使用从英国航空机队调拨的波音757飞机。最初的运营理念侧重于高端跨大西洋飞行，而非传统的短途航线网络。该航空公司提供三个舱等，定位为服务巴黎与美国之间商务和休闲旅客的全方位服务航空公司。 英国航空于2008年以5400万英镑收购了法国航空公司L'Avion，扩大了运营规模。L'Avion此前已以自有品牌运营跨大西洋航线，其与BA European Limited于2009年4月4日的整合构成了开放天空航空的运营结构。该名称被转移到与L'Avion相关的法律实体Elysair，随后该航空公司按照法国监管安排运营。该航空公司总部位于巴黎附近的朗吉斯，其主要法国基地是巴黎奥利机场。 开放天空航空最初服务于纽约、巴黎和阿姆斯特丹等目的地，而纽瓦克在整合L'Avion后成为重要的额外目的地。该网络随着航空公司对需求和经济的响应而不断调整。阿姆斯特丹至纽约航线于2009年暂停，华盛顿至巴黎航线也在同年撤出。2010年，该航空公司将其纽约运营从约翰·肯尼迪国际机场迁至纽瓦克，尽管2013年恢复了肯尼迪至巴黎奥利的服务。开放天空航空还与美航建立了代码共享关系，并于2012年12月成为寰宇一家联盟的附属成员，使符合条件的英国航空行政俱乐部会员能够在符合条件的航班上累积里程和等级积分。 该航空公司与英国航空及其母公司国际航空集团保持紧密联系。在英国航空于2009年决定不按原计划调拨更多波音757飞机后，机队计划受到限制。2016年增加了一架波音767，为该航空公司提供了另一架适合其三级舱等跨大西洋运营的飞机。该品牌的独立生命随着IAG开发Level（一个以巴黎奥利为基地的新型低成本长途品牌）而结束。2018年7月，开放天空航空的员工开始运营Level服务，开放天空航空的公开品牌于2018年9月2日停止运营。该航空公司的人员和运营证书被用于过渡，而其机组人员接受了空客飞机的再培训。 前开放天空航空的运营以不同角色继续作为Level的法国分支，直到COVID-19疫情导致国际航空需求全面崩溃。IAG于2020年7月8日宣布关闭开放天空航空。尽管随后重新开放了预订以拟议恢复服务，但后来被推迟，最终航班未重新启动，预订被关闭。因此，开放天空航空既代表了一个短暂的独立航空公司品牌，也代表了IAG发展Level法国运营的重要过渡平台。
沿革
开放天空航空起源于英国航空对欧盟-美国开放天空协议的回应，该协议于2008年3月进入新阶段，扩大了欧盟和美国航空公司的跨大西洋交通权。英国航空创建了BA European Limited，最初是一家英国许可的子公司，用于运营从欧洲大陆到美国的服务。该项目旨在提供一种替代通过希思罗机场中转乘客的方案，并测试从巴黎和其他可能的欧洲城市出发的更专注的跨大西洋模式。 首个航班于2008年6月19日从纽约起飞，使用从英国航空调拨的波音757飞机。该航空公司采用开放天空航空的贸易名称，并以三个舱等的全方位服务航空公司运营。其早期网络连接巴黎奥利和纽约，阿姆斯特丹于2008年10月成为第三个目的地。英国航空还考虑过都柏林、法兰克福、马德里、布鲁塞尔、罗马和米兰等城市的可能服务，尽管现有资料并未确认所有这些拟议航线都实际运营。 英国航空于2008年7月以5400万英镑收购法国航空公司L'Avion后，发生了重大结构变化。L'Avion此前已运营跨大西洋航班，带来了法国运营经验和已建立的纽瓦克业务。两个运营于2009年4月4日合并。开放天空航空的名称被转移到Elysair，即运营L'Avion的实体，该航空公司随后转向法国监管。BA European Limited的英国运营许可证于2009年5月应公司要求暂停，最终放弃，转而使用法国民航部颁发的证书。 该航空公司的网络对经济状况敏感。开放天空航空于2009年7月宣布暂停纽约-阿姆斯特丹服务，理由是经济原因，后来撤回了华盛顿-巴黎航线。2010年1月，它将所有纽约航班从肯尼迪国际机场转移到纽瓦克。肯尼迪-巴黎奥利服务于2013年3月恢复。在此期间，开放天空航空还与美航建立了代码共享安排，并于2012年12月1日加入寰宇一家成为附属成员。这一隶属关系将该航空公司与英国航空的全球商业生态系统更紧密地联系起来，并为英国航空行政俱乐部会员提供相关的忠诚度福利。 机队发展谨慎。英国航空于2009年2月宣布不会按原计划向开放天空航空调拨更多波音757飞机，该航空公司原定于当年年底将机队扩大到六架飞机的计划被取消。2016年4月，开放天空航空宣布增加一架从英国航空退役的三级舱等机队调拨的波音767飞机。该飞机于2016年8月投入使用，并在选定日期运营纽瓦克-巴黎奥利航线。 决定性的变化来自IAG创建Level。2017年11月28日，IAG宣布Level将于2018年7月从巴黎奥利启动。开放天空航空的员工将运营新服务，现有运营证书用于过渡。该航空公司的IATA代码于2018年5月从EC改为LV。空客A330-200飞机于2018年7月以Level品牌进入运营，而剩余的开放天空航空品牌波音757和波音767在品牌于2018年9月2日最后一次公开运营后撤出并封存。员工在完成空客飞机再培训后继续在Level法国下运营。 前开放天空航空运营实体与Level保持联系，直到COVID-19疫情导致国际航空旅行空前收缩。IAG于2020年7月8日宣布关闭开放天空航空。拟议的恢复服务分别计划于2020年10月和12月，但未实现。预订最终关闭，运营完全结束。
- 2020
COVID-19危机期间运营关闭
[1]IAG于7月8日宣布关闭开放天空航空，此前疫情扰乱了国际航空需求。
- 2018
开放天空航空过渡到Level法国
[1]公开的开放天空航空品牌于9月2日结束，员工和运营平台转移到Level。
- 2016
波音767加入机队
[1]一架从英国航空调拨的三级舱等波音767于8月加入开放天空航空服务。
- 2012
寰宇一家附属成员资格
[1]开放天空航空于12月1日加入寰宇一家成为附属成员。
- 2009
运营在法国结构下整合
[1]BA European和L'Avion的运营于4月4日合并，开放天空航空的名称转移到Elysair。
- 2008
BA European Limited开始以开放天空航空名义运营
[1]英国航空创建该子公司，以利用欧盟-美国开放天空协议提供的机会运营跨大西洋服务。
- 2008
开放天空航空首航
[1]首航于6月19日从纽约起飞，使用英国航空的波音757飞机。
- 2008
收购L'Avion
[1]英国航空收购L'Avion，为后来法国航空公司与开放天空航空运营的合并奠定了基础。
产品与定位
一个以高端为导向的全方位服务跨大西洋航空公司品牌，连接巴黎与美国，后来转变为IAG低成本长途品牌Level的运营平台。
定期客运航空服务 · 2008
三级舱等跨大西洋客运服务
开放天空航空作为全方位服务航空公司运营定期跨大西洋航班。其飞机配置三个舱等，反映了为巴黎与美国之间旅客提供的高端定位。该航空公司的主要法国基地是巴黎奥利，纽约地区服务通过肯尼迪和后来的纽瓦克运营。该服务于2018年9月以开放天空航空品牌结束。
基于飞机的客运服务 · 2008
波音757服务
开放天空航空的首个航班使用从英国航空调拨的波音757飞机。该飞机支持了该航空公司的初始跨大西洋运营，并一直保留在机队中，直到2018年品牌过渡到Level。2009年取消了涉及额外英国航空757飞机的计划扩张。
基于飞机的客运服务 · 2016
波音767服务
开放天空航空于2016年在英国航空开始退役其三级舱等767机队后增加了一架波音767。该飞机于2016年8月投入使用，并在选定日期运营纽瓦克-巴黎奥利航线，也提供了额外的运营灵活性。
低成本长途航空运营 · 2018
Level法国运营服务
从2018年7月起，前开放天空航空运营为IAG的Level服务从巴黎奥利提供人员和运营平台。这是一次公司和品牌过渡，而非开放天空航空公开身份的延续。机组人员接受了空客飞机的再培训，包括空客A330-200。
品牌决策
2020
关闭航空公司运营战略背景
COVID-19疫情严重减少了国际客运需求，并扰乱了航空公司运营。
采取的行动
IAG于2020年7月8日宣布关闭开放天空航空。拟议的服务恢复后来被推迟，最终未实现。
后续影响
预订被关闭，运营未恢复服务。
2017
将运营过渡到Level战略背景
IAG正在开发Level作为低成本长途品牌，并选择巴黎奥利作为其启动基地之一。
采取的行动
IAG宣布从巴黎出发的Level航班将使用开放天空航空的员工和运营证书。开放天空航空的IATA代码于2018年5月从EC改为LV。
后续影响
开放天空航空于2018年9月停止公开运营，其员工继续在Level法国品牌下工作。
2013
开始美航代码共享其他背景
开放天空航空寻求更广泛的连通性和与主要跨大西洋合作伙伴更紧密的商业整合。
采取的行动
该航空公司宣布与美航达成代码共享协议。
后续影响
该协议补充了开放天空航空与英国航空和寰宇一家网络的关系。
2010
将纽约运营迁至纽瓦克战略背景
开放天空航空在早期网络变化后审查了其纽约服务的组织方式。
采取的行动
从2010年1月起，所有开放天空航空服务纽约的航班从肯尼迪国际机场转移到纽瓦克。
后续影响
该航空公司后来于2013年3月恢复了肯尼迪-巴黎奥利服务。
2009
取消计划中的机队扩张战略背景
英国航空原本预计调拨更多波音757飞机，并在2009年底将开放天空航空扩大到六架飞机。
采取的行动
2009年2月，英国航空宣布不会调拨额外的757飞机，计划中的扩张将不会进行。
后续影响
开放天空航空继续以较小的机队运营，并专注于有限的跨大西洋网络。
2009
撤出部分航线战略背景
该航空公司因经济压力和需求不均而调整网络。
采取的行动
开放天空航空于8月暂停纽约-阿姆斯特丹航线，并宣布从10月起暂停华盛顿-巴黎服务。
后续影响
运营更加集中于巴黎和纽约地区服务。
近期事件
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