OneJet

OneJet是一家美国虚拟航空公司，专注于使用小型公务机和支线飞机提供定期、点对点的客运服务。该公司并未运营自己的飞机和航空运营人证书，而是通过公共包机和合同承运人结构安排航班。这种模式使OneJet能够销售定期航班服务，同时依赖外部航空公司提供飞机、机组和运营权。 该公司于2009年以PrimAir的名称成立，并于2014年采用OneJet的名称。其最初的运营理念是连接次要商业市场，提供频繁、直飞的服务，这比经由主要航空枢纽旅行更为便捷。OneJet还与其他一些小型飞机公共包机运营商不同，它使用标准客运航站楼和机场登机口，而非私人航站楼或固定基地运营商设施。 OneJet于2015年3月15日宣布了其首条航线：印第安纳波利斯国际机场与密尔沃基米切尔将军国际机场之间的工作日往返航班。该服务于2015年4月6日开始，由Pentastar Aviation运营七座霍克比奇jet 400A飞机。该航空公司于当年春季晚些时候扩展了其宣布的航线网络，涉及匹兹堡国际机场，包括匹兹堡-印第安纳波利斯和匹兹堡-密尔沃基航线。 2016年，OneJet将其运营重心从印第安纳波利斯转移到匹兹堡。Corporate Flight Management取代Pentastar Aviation成为运营承运人，在过渡期间，一些印第安纳波利斯航线被缩减。服务于2016年6月在新安排下恢复，最初连接匹兹堡与哈特福德，随后恢复了与印第安纳波利斯和密尔沃基的连接。过渡期间使用的飞机类型包括IAI Westwind和Learjet 35，而非仅使用比奇jet 400A。 OneJet后来将密尔沃基发展为第二个运营基地。2017年10月，它宣布了从密尔沃基到哥伦布和奥马哈的新服务。该公司还宣布与德事隆航空达成协议，购买八座塞斯纳奖状CJ4飞机，计划于2018年交付，并讨论了可能使用更大的巴西航空工业公司ERJ135飞机用于拟议的奥尔巴尼-布法罗航线。这些计划反映了其扩大航线网络和增加运力的努力，同时保持半私人、商务导向的服务定位。 2018年5月，OneJet宣布达成收购Ultimate Jetcharters和Ultimate Air Shuttle的协议，这两家公司与半私人定期航班和企业班车运营相关。拟议的交易未完成。当交易失败时，Ultimate Jetcharters正在运营OneJet的航班，该运营商终止了这些航班。OneJet于2018年8月29日暂停了所有服务，并表示打算获得自己的航空运营人证书并恢复运营。它后来表示预订可能会重新开始，但在现有记录中未确认重新开始。OneJet的飞机随后被出售或转让给其他公共包机运营。2018年11月，奥尔巴尼、布法罗和匹兹堡的机场当局对该公司提起了非自愿的第七章破产申请。因此，OneJet被视为已停业。

OneJet于2009年以PrimAir的名称成立，并于2014年更名。其运营理念基于虚拟航空公司和公共包机结构：OneJet销售定期航班，而独立的航空运营商提供飞机并在其自身运营权下执行航班。该航空公司瞄准寻求区域市场之间直飞连接的商务旅客，并使用普通机场客运航站楼和登机口，而非私人航空设施。 首条宣布的航线是印第安纳波利斯国际机场和密尔沃基米切尔将军国际机场之间的工作日往返航班。该航线于2015年3月15日宣布，并于4月6日开始运营，由Pentastar Aviation运营七座霍克比奇jet 400A公务机。OneJet于2015年4月通过宣布印第安纳波利斯-匹兹堡和密尔沃基-匹兹堡之间的服务扩展了其初始网络。 该公司于2016年改变了其运营结构和地理重点。4月6日，它宣布匹兹堡将成为其运营基地，并由Corporate Flight Management取代Pentastar Aviation作为航班运营商。在准备过渡期间，印第安纳波利斯至密尔沃基、孟菲斯和纳什维尔的服务被缩减。Corporate Flight Management于6月开始运营OneJet航班，首先是匹兹堡-哈特福德航线，然后是匹兹堡-印第安纳波利斯和匹兹堡-密尔沃基服务。此期间使用的一些飞机包括IAI Westwind和Learjet 35。 OneJet于2017年10月宣布密尔沃基为第二个基地。计划于11月开始至哥伦布和奥马哈的服务。该公司还与德事隆航空签署了购买两架八座塞斯纳奖状CJ4飞机的协议，并考虑购买更多飞机。OneJet讨论了未来使用巴西航空工业公司ERJ135飞机用于拟议的奥尔巴尼-布法罗航线，表明其打算扩展到小型公务机机队之外。 2018年5月，OneJet宣布将收购Ultimate Jetcharters和Ultimate Air Shuttle，这两家运营商与半私人定期航班和企业班车相关。交易未完成。Ultimate Jetcharters当时正在运营OneJet的航班，在收购失败后，它终止了这些航班。OneJet于2018年8月29日暂停了所有服务。该公司表示打算获得自己的航空运营人证书并恢复运营，但现有记录未显示确认的重新开始。OneJet从机场航空公司和航线列表中移除，其飞机被出售或转让给其他公共包机服务。2018年11月，奥尔巴尼、布法罗和匹兹堡的机场当局启动了非自愿的第七章破产程序。OneJet随后成为一家已停业的航空公司。

• 2018

  服务暂停

  [1]OneJeten.wikipedia.org

  在拟议的Ultimate收购失败后，所有OneJet服务被暂停。

• 2018

  非自愿第七章破产程序启动

  [1]OneJeten.wikipedia.org

  奥尔巴尼、布法罗和匹兹堡的机场当局对OneJet提起了非自愿的第七章破产申请。

• 2017

  密尔沃基被指定为第二个基地

  [1]OneJeten.wikipedia.org

  OneJet宣布密尔沃基为第二个基地，并计划开通至哥伦布和奥马哈的新航线。

• 2016

  运营基地迁至匹兹堡

  [1]OneJeten.wikipedia.org

  OneJet将其运营重心移至匹兹堡，并将合同航班运营商更换为Corporate Flight Management。

• 2015

  首条定期航线开始运营

  [1]OneJeten.wikipedia.org

  OneJet开始运营由Pentastar Aviation运营的印第安纳波利斯-密尔沃基工作日往返航班。

• 2014

  PrimAir采用OneJet名称

  [1]OneJeten.wikipedia.org

  公司更名为OneJet。

• 2009

  公司以PrimAir名称成立

  [1]OneJeten.wikipedia.org

  该航空公司以PrimAir名称成立。

一种半私人、商务导向的替代传统枢纽辐射式航空旅行的选择，使用小型飞机和标准商业机场航站楼。

• 客运航空服务 · 2015

  定期公共包机航班

  OneJet以公共包机模式销售定期点对点客运航班。该服务专为区域商务旅行设计，使用小型飞机直接连接选定的美国城市。航班由签约的航空公司运营，而非OneJet自身。

• 区域航空运输 · 2015

  公务机区域服务

  该航空公司的初始服务使用七座霍克比奇jet 400A飞机。后来的运营也涉及IAI Westwind和Learjet 35等飞机。OneJet计划引入塞斯纳奖状CJ4飞机，并考虑为未来航线使用更大的区域设备。

• 2018

  拟议收购Ultimate Jetcharters和Ultimate Air Shuttle并购

  背景

  OneJet试图将其公共包机业务与专注于半私人定期航班和企业班车的企业合并。

  采取的行动

  OneJet宣布达成收购Ultimate Jetcharters和Ultimate Air Shuttle的协议。

  后续影响

  收购失败。Ultimate Jetcharters终止了其一直在运营的OneJet航班，导致OneJet暂停了所有服务。

  来源

• 2018

  暂停所有服务并寻求独立运营证书其他

  背景

  在拟议收购失败后，OneJet失去了与Ultimate Jetcharters的运营安排。

  采取的行动

  该公司暂停了所有航班，并表示打算在恢复服务前获得自己的航空运营人证书。

  后续影响

  现有记录中未出现确认的重新开始。该航空公司从机场航线列表中消失，其飞机被出售或转让，并于2018年晚些时候提起了非自愿的第七章破产程序。

  来源

• 2017

  将密尔沃基建立为第二个基地战略

  背景

  OneJet计划在保持小型飞机运营模式的同时扩展其区域网络。

  采取的行动

  该公司宣布密尔沃基为第二个基地，并计划开通至哥伦布和奥马哈的航班。

  后续影响

  扩张之后是增加飞机和航线的计划，但该航空公司未能维持运营至次年。

  来源

• 2016

  将运营基地从印第安纳波利斯迁至匹兹堡战略

  背景

  OneJet寻求将其航线网络集中在匹兹堡，并重组其合同航班运营。

  采取的行动

  该公司缩减了多条印第安纳波利斯航线，指定匹兹堡为其运营基地，并用Corporate Flight Management取代了Pentastar Aviation。

  后续影响

  航班于2016年6月在Corporate Flight Management下恢复，首先是匹兹堡-哈特福德，然后是匹兹堡-印第安纳波利斯和匹兹堡-密尔沃基服务。

  来源

1. 1OneJeten.wikipedia.org