奥林匹克航空

奥林匹克航空是一家希腊支线航空公司，以奥林匹克名称和与希腊前国家航空公司相关的六环视觉标识运营。它是在奥林匹克航空公司的私有化和重组过程中创建的，是奥林匹克航空公司的继任者，但作为一个新的法律实体成立，而不是前国有航空公司的直接法律延续。新公司于2009年3月被Marfin投资集团（MIG）收购，并于2009年9月29日开始有限运营，2009年10月1日奥林匹克航空公司停止飞行后全面运营。 该航空公司旨在保留奥林匹克品牌，同时以更小的规模和更专注的区域网络运营。其主要枢纽是雅典国际机场和塞萨洛尼基国际机场，罗德岛作为较小的次要基地。奥林匹克航空继承了OA IATA代码，并使用与前奥林匹克运营相关的OAL ICAO代码；在启动阶段最初使用NOA代码。其网络特别关注希腊国内航线，包括岛屿和其他公共服务义务连接，以及选定的巴尔干和国际区域服务。 启动时，公司租赁了空客A319和A320飞机以及涡轮螺旋桨飞机。它订购了庞巴迪Q400飞机用于国内和巴尔干航线，后来专注于涡轮螺旋桨运营。该航空公司还运营ATR 42和ATR 72飞机，根据引用的参考材料，在前空客机队通过重组和机队变更移除后，保留了由13架ATR 72、3架ATR 42和2架庞巴迪Dash 8飞机组成的机队。 奥林匹克航空最初寻求独立增长。MIG管理层讨论了新飞机、代码共享关系、可能的天合联盟联系、长途雄心以及可能恢复马其顿航空公司名称作为子公司。公司还推出了移动值机、精选涡轮螺旋桨航班的高级经济舱以及赞助希腊奥林匹克委员会等服务举措。其早期战略将奥林匹克名称的情感价值与旨在适应竞争激烈的希腊和欧洲航空市场的较小运营模式相结合。 2010年2月，奥林匹克航空和爱琴海航空宣布达成合并协议。拟议的交易将保留奥林匹克名称和标志，同时逐步淘汰爱琴海品牌，但欧盟委员会展开了深入竞争调查，并于2011年1月26日以竞争担忧为由阻止了该交易，特别是在国内航线、公共服务航线和机场地面处理方面。后来的交易于2013年10月10日获得批准，奥林匹克航空成为爱琴海航空的子公司。此后，它主要作为爱琴海的区域和国内品牌运作，特别适用于服务较小的希腊机场和岛屿目的地，而爱琴海运营更广泛的网络。

奥林匹克航空源于希腊政府私有化和重组奥林匹克航空公司的努力。2008年的一项重组概念提出建立一家新的私营航空公司，最初与Pantheon Airways项目相关，将在旧航空公司旁边运营，然后接管选定的活动。2009年初的国际出售过程因出价被认为不足而失败。随后直接谈判导致政府接受Marfin投资集团对飞行运营和技术基地的报价，MIG随后也承担了地面处理责任。 该交易使新运营获得奥林匹克名称、六环标志、选定的机场时刻、设施和其他运营资产，但新航空公司并非奥林匹克航空公司的法律继承者，并未直接承担其所有员工或负债。重组还缩小了网络规模，并要求交出或共享某些垄断补贴航线。奥林匹克地面处理公司于2009年6月开始运营，随后是奥林匹克工程公司，然后是奥林匹克航空本身于9月和10月。 奥林匹克航空以租赁的空客飞机和涡轮螺旋桨飞机投入服务。MIG订购了庞巴迪Q400飞机用于国内和巴尔干飞行，并寻求将公司打造为强大的区域航空公司。管理层讨论了代码共享、未来机队订单、可能的星空联盟参与、长途飞行以及基于塞萨洛尼基的马其顿航空公司子公司。早期公开声明描述该公司比前奥林匹克航空公司小得多，强调通过更严格的运营结构重建品牌。 公司还寻求与希腊国家和文化机构建立联系。它被选为2010-2012年期间希腊奥林匹克委员会的官方承运人，并承诺运送希腊奥林匹克代表团。它在雅典机场推出了移动值机，并宣布了与卫城博物馆相关的教育项目。2011年，它宣布在Q400飞机上为国内和选定的国际航班提供高级经济舱座位，以及商务舱服务。 最重要的战略发展是尝试与爱琴海航空合并。该拟议交易于2010年2月宣布，被描述为希腊维持更强大的国家航空集团以对抗更大欧洲竞争对手的方式。该计划将在过渡期后保留奥林匹克品牌，并整合两家公司的运营。欧盟委员会的竞争调查发现了重大担忧，因为合并后的承运人将控制希腊国内航线的很大份额，并将联合某些公共服务航线的主要投标人。该合并于2011年1月被阻止。 修订后的交易最终于2013年10月10日获得批准。奥林匹克航空此后成为爱琴海航空的子公司，而不是完全消失。其角色转向区域和国内连通性，特别是涉及希腊岛屿和较小机场的航线，而爱琴海维持更广泛的网络和大型飞机运营。因此，奥林匹克身份作为爱琴海集团内的专业区域航空公司品牌得以保留。

• 2013

  爱琴海交易获批

  [1]Olympic Airen.wikipedia.org

  欧盟委员会批准了奥林匹克航空后续出售给爱琴海航空。

• 2011

  在选定的涡轮螺旋桨服务中引入高级经济舱

  [1]Olympic Airen.wikipedia.org

  奥林匹克航空宣布在Q400飞机上为国内和选定的国际航班提供高级经济舱产品。

• 2010

  宣布与爱琴海航空的合并协议

  [1]Olympic Airen.wikipedia.org

  奥林匹克航空和爱琴海航空宣布计划在奥林匹克品牌下合并其运营。

• 2009

  MIG收购飞行运营和技术基地

  [1]Olympic Airen.wikipedia.org

  Marfin投资集团被选中收购飞行运营和技术基地，后来也接管了地面处理活动。

• 2009

  奥林匹克航空启动

  [1]Olympic Airen.wikipedia.org

  有限运营于9月29日开始，航空公司的全面启动于10月1日进行。

• 2008

  政府宣布重组计划

  [1]Olympic Airen.wikipedia.org

  希腊政府宣布了奥林匹克航空集团的重组和私有化框架，包括拟议的Pantheon Airways工具。

一家希腊支线航空公司，将奥林匹克名称的传统与专注的国内和短途运营模式相结合。

• 客运航空运输 · 2009

  定期国内客运服务

  奥林匹克航空的核心业务是希腊境内的定期客运。该网络特别服务于岛屿、区域和大陆目的地，包括通过公共服务义务支持的航线。

• 区域客运航空 · 2009

  区域国际服务

  该航空公司运营了选定的短途国际服务，包括连接希腊与巴尔干和其他附近目的地的航线。这些航线补充了其主要的国内角色。

• 客舱服务 · 2011

  商务舱和高级经济舱

  奥林匹克航空提供商务舱服务，并宣布在庞巴迪Q400飞机上为国内和选定的国际航班提供高级经济舱座位。

• 2010希腊奥林匹克委员会赞助

  Greece · Canada · United Kingdom

  奥林匹克航空成为2010-2012年期间希腊奥林匹克委员会的官方承运人，并承诺运送希腊奥林匹克代表团。

  结果. 该赞助将航空公司的商业身份与希腊奥林匹克代表联系起来。

  来源
• 2009奥林匹克航空品牌重新启动

  Greece

  新承运人在前国家航空公司私有化后，以奥林匹克名称和六环标志重新启动了奥林匹克身份。

  结果. 该品牌继续使用，后来成为爱琴海航空的区域子公司品牌。

  来源
• 2009手机值机

  Greece

  奥林匹克航空为从雅典机场出发的航班推出了手机值机，作为早期的客户服务和数字服务举措。

  结果. 该服务使奥林匹克成为参考材料中确定的第一个提供此设施的希腊航空公司。

  来源

• 2013

  完成经批准的出售给爱琴海航空并购

  背景

  在早期合并提案被拒绝后，提交了后续交易。

  采取的行动

  欧盟委员会批准了出售，使奥林匹克航空成为爱琴海航空的子公司。

  后续影响

  奥林匹克航空继续作为爱琴海集团内的区域和国内品牌运营。

  来源

• 2010

  同意与爱琴海航空合并并购

  背景

  两家希腊航空公司都认为需要规模来与更大的欧洲承运人竞争并维持广泛的希腊网络。

  采取的行动

  奥林匹克航空和爱琴海航空宣布了一项合并，旨在过渡期间保留奥林匹克品牌。

  后续影响

  欧盟委员会于2011年以竞争担忧为由阻止了拟议的合并。

  来源

• 2009

  采用更小的私有化后运营模式战略

  背景

  新公司是在出售过程失败和前奥林匹克航空集团重组后创建的。

  采取的行动

  MIG以缩减的网络和机队计划启动了奥林匹克航空，同时保留奥林匹克名称和选定的资产及权利。

  后续影响

  该航空公司作为新的法律实体开始运营，专注于国内和区域飞行。

  来源

1. 1Olympic Airen.wikipedia.org