旧多米宁货运公司
美国主要零担运输公司，提供区域、跨区域、全国、加急、物流、全球及家庭搬迁服务。
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概览
Old Dominion Freight Line, Inc. 是一家公开交易的美国运输公司，主要专注于零担货运。在零担模式下，来自多个客户的货物在当地收集，在服务中心合并，通过干线网络夜间运输，然后分发到目的地。这使得客户能够运输不需要整辆卡车的货物，同时保留定期网络覆盖和货物可见性。 公司历史可追溯至1934年，当时Earl Congdon Sr.和Lillian Congdon在弗吉尼亚州建立了服务于里士满-诺福克路线的一辆卡车业务。其名称指的是弗吉尼亚州的传统昵称“Old Dominion”。早期增长受到州际卡车运输联邦法规、路线证书、互运安排、设备租赁以及战时工业运输需求的影响。在扩展到弗吉尼亚州和卡罗来纳州之后，公司发展了更广泛的区域网络，后来利用1980年代的卡车运输放松管制进入更多市场，包括佛罗里达州、田纳西州、加利福尼亚州、芝加哥和达拉斯。 Old Dominion的核心业务由服务中心、牵引车和拖车网络支持。其服务组合已扩展到传统国内零担之外，包括加急运输、物流、全球货运和家庭服务。全球服务包括整箱和拼箱运输，服务于加勒比地区、欧洲、远东、中美洲和南美洲等国际区域。家庭服务支持住宅和搬迁相关货运，而技术系统帮助客户进行货物预订、跟踪、文档和运营管理。 公司在美国所有50个州、加拿大和波多黎各运营。其运营结构结合了本地取派车队和服务中心之间的夜间干线运输。根据引用的参考材料，2023年网络包括超过256个服务中心和超过23,000名员工，以及超过5,800辆牵引车和22,500辆拖车。公司总部位于北卡罗来纳州托马斯维尔。 Old Dominion于1991年通过首次公开募股成为上市公司，股票代码为ODFL。Congdon家族在几代人中一直与公司保持密切联系，尽管专业高管也担任过高级运营职位。创始人的孙子David Congdon曾担任总裁兼首席运营官，后来成为副董事长兼首席执行官，再后来成为执行董事长。Greg Gantt担任总裁兼首席执行官至2023年，之后Marty Freeman接任。 该品牌定位于可靠、服务密集型的货运运输，而非面向消费者的包裹递送。其竞争优势基于网络密度、货物处理、运输绩效、索赔和损坏控制、技术以及客户服务。Old Dominion还参与美国环境保护署的SmartWay运输伙伴关系，反映自愿提高燃油效率和减少货运相关排放的努力。2022年1月24日，公司加入纳斯达克-100指数，取代Peloton Interactive。
沿革
Old Dominion Freight Line始于1934年，当时Earl Congdon Sr.和Lillian Congdon创立了一家服务于弗吉尼亚州里士满和诺福克的一辆卡车运输公司。公司名称取自弗吉尼亚州的昵称“Old Dominion”。厄尔最初自己驾驶卡车，而莉莲管理业务事务，并在必要时偶尔驾驶。随着货运量的增加，公司从在康登家中运营转移到共享然后专用的码头设施。 监管环境对公司最初几年产生了强烈影响。在1935年《汽车运输法》之后，州际商务委员会通过运营证书控制州际卡车运输。Old Dominion获得了其原始路线的授权，但受限于货物目的地的限制，并处理其他承运人的互运交通。为了保持财务可行性并寻求扩张机会，公司使用设备租赁安排并探索额外的运营授权。到1940年，它拥有三个服务中心、45名员工和12名司机。 在第二次世界大战期间，Old Dominion扩大了其在弗吉尼亚州和卡罗来纳州的业务。1941年，它收购了卡车并暂时租赁了New Dixie Transfer的运营权，从而能够服务于北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的点。它还获得了更广泛的弗吉尼亚州授权和1942年的另一条路线。公司专注于弗吉尼亚州的运营和军事相关货运，包括运往港口的设备和物资。那一年，它将一座废弃的木材厂改造成码头、办公室和维护设施。厄尔和莉莲正式成为平等合伙人，到1944年，公司拥有14辆直卡车、18辆牵引车、25辆拖车和74名员工。 战后时期，劳资关系和行业罢工造成了重大挑战。1946年一场持续超过十周的卡车司机罢工减少了公司的财务资源。一些里士满司机在罢工结束前离开工会返回工作，而其他员工仍保持工会化。Old Dominion减少了办公室人员，并出售了里士满-诺福克主要路线的运营权以保留资本。公司随后恢复，到1947年实现盈利。1948年，它通过与Globe Freight Airline的关系开始在弗吉尼亚州分发空运货物。 1950年Earl Congdon Sr.去世后，Lillian Congdon担任总裁，并与儿子Earl Jr.和Jack合作。到1957年，公司扩展到北卡罗来纳州和南弗吉尼亚州的大多数主要市场。1962年，它将总部迁至北卡罗来纳州高点，并与Bottoms-Fiske Trucking Company合并。从1969年到1979年，Old Dominion收购了几家竞争性卡车运输公司，建立了更大的区域平台。 1980年代美国卡车运输放松管制使Old Dominion能够超越其先前的监管边界。它进入佛罗里达州、田纳西州和加利福尼亚州，并增加了芝加哥和达拉斯等主要市场。公司于1991年以股票代码ODFL上市。后来的增长结合了网络扩展和更广泛的服务类别，包括加急货运、物流、全球运输和家庭搬迁。 领导层继续包括Congdon家族成员。创始人的孙子David Congdon于1997年成为总裁兼首席运营官，后来担任副董事长兼首席执行官。2018年5月，他成为执行董事长，而Earl Congdon Jr.转为高级执行董事长。Greg C. Gantt担任总裁兼首席执行官至2023年7月1日，之后Marty Freeman接任。 在现代形式中，Old Dominion运营着一个全国性的零担网络，服务覆盖所有50个州、加拿大和波多黎各。本地取派业务将货物送入服务中心，在那里货物被合并到较小的拖车上进行夜间干线运输和最终交付。公司还提供国际集装箱服务、加急运输、家庭服务和物流技术。它参与EPA SmartWay计划，并于2022年成为纳斯达克-100成分股。
- 2023
马蒂·弗里曼成为总裁兼首席执行官
[1]Marty Freeman于7月1日接替Greg C. Gantt担任总裁兼首席执行官。
- 2022
加入纳斯达克-100
[1]Old Dominion于1月24日加入纳斯达克-100指数，取代Peloton Interactive。
- 2018
康登家族领导层过渡
[1]David Congdon成为执行董事长，而Earl Congdon Jr.成为高级执行董事长。
- 1997
大卫·康登成为总裁兼首席运营官
[1]创始人的孙子David Congdon担任总裁兼首席运营官。
- 1991
首次公开募股
[1]Old Dominion以股票代码ODFL成为上市公司。
- 1980
放松管制后的地理扩张
[1]卡车运输放松管制后，Old Dominion扩展到佛罗里达州、田纳西州和加利福尼亚州，并增加了芝加哥和达拉斯。
- 1969
收购驱动的扩张开始
[1]公司开始收购竞争性卡车运输公司，这一过程持续到1979年。
- 1962
总部迁移和合并
[1]Old Dominion将总部迁至北卡罗来纳州高点，并与Bottoms-Fiske Trucking Company合并。
- 1950
莉莲·康登担任总裁
[1]Earl Congdon Sr.去世后，Lillian Congdon在儿子Earl Jr.和Jack的支持下接任总裁。
- 1942
战时码头开发
[1]公司将一座前木材厂改造成码头、办公室和维护设施，以处理战时货运量。
产品与定位
一家高服务、基于网络的零担货运承运商，强调可靠的运输、精细的货物处理、广泛的国内覆盖以及技术驱动的货运管理。
零担货运
国内
国内业务是Old Dominion的核心产品。它提供美国境内的区域、跨区域和全国零担运输，使用本地取派车队、服务中心和夜间干线路线来整合和分发货物。
加急货运运输
加急
加急服务满足比标准网络零担更快或需要特别协调运输的货物。该产品支持公司更广泛运输平台内的时效敏感货物运输。
国际货运和货运代理
全球
全球服务包括整箱和拼箱运输。该网络支持涉及加勒比地区、欧洲、远东、中美洲和南美洲的货物流动。
家庭搬迁和住宅货运
家庭服务
家庭服务支持搬迁相关和住宅货运需求，将Old Dominion的运输能力扩展到商业零担货物之外。
运输支持服务
人员
人员是公司指定的主要产品组之一，代表Old Dominion更广泛运输组织内涉及客户和货物支持的服务活动。
货运技术
技术
技术服务支持使用Old Dominion货运网络的客户的货物预订、跟踪、文档、可见性和物流管理。
品牌决策
2022
加入纳斯达克-100战略背景
Old Dominion的公开市场形象和符合资格的指数特征使其被选入纳斯达克-100。
采取的行动
公司于2022年1月24日加入该指数，取代Peloton Interactive。
后续影响
此次纳入增加了公司在著名的美国科技和增长导向市场指数中的代表性，尽管Old Dominion仍是一家货运运输公司。
1991
成为上市公司其他背景
Old Dominion通过地理扩张和收购发展了更大的运营网络。
采取的行动
公司完成了首次公开募股，并开始以股票代码ODFL交易。
后续影响
公开上市为公司持续发展提供了上市股权结构。
1980
卡车运输放松管制后扩张战略背景
美国卡车运输法规的变化减少了限制承运人路线和运营授权的障碍。
采取的行动
Old Dominion将其服务区域扩展到佛罗里达州、田纳西州和加利福尼亚州，并增加了包括芝加哥和达拉斯在内的主要市场。
后续影响
此举帮助公司从主要服务于弗吉尼亚州和卡罗来纳州的承运人转变为更广泛的区域和国家货运网络。
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