老殖民地街车公司

老殖民地街车公司是一家历史悠久的美国街车运营商，服务于波士顿南部郊区、马萨诸塞州东南部以及罗德岛州的部分地区。其前身为布罗克顿街车公司，于1881年7月5日开始运营。公司最初运营马车街车，反映了当时城市交通的主流技术，后来成为新英格兰地区街车快速电气化和整合浪潮的一部分。 1901年2月7日，公司名称从布罗克顿街车公司改为老殖民地街车公司。新名称伴随着超越布罗克顿的扩张，反映了公司在区域互联街车网络中的角色。通过租赁、购买和合并，老殖民地公司整合或控制了服务于波士顿南部社区及罗德岛州邻近地区的线路。与其扩张相关的公司包括纽波特与福尔里弗街车公司、汤顿与波塔基特街车公司以及布里斯托尔县街车公司。这些交易扩大了系统的地理范围，并将地方城市线路整合为更一体化的区域交通运营。 老殖民地公司的主要业务是定时街车运输，而非以传统品牌销售的消费品。其服务通过马车和电动街车线路连接城镇，为工人、居民和游客提供出行便利。公司的重要性在于其网络规模和区域连通性：它是将街车从孤立的市政线路转变为服务于更广泛都市和城际市场的协调系统的运营商之一。 公司最终被并入一系列更大的铁路组织。1911年7月1日，老殖民地公司被波士顿与北方街车公司收购并合并。收购方于1911年8月8日更名为海湾州街车公司。海湾州公司随后于1919年1月15日被马萨诸塞州东部街车公司收购。东部马萨诸塞公司继续运营该地区的街车基础设施，直至1968年被马萨诸塞湾交通管理局收购。 因此，老殖民地街车公司不再作为独立公司存在。其历史重要性最好理解为马萨诸塞州东部公共交通制度谱系的一部分。从布罗克顿街车公司到老殖民地、海湾州、东部马萨诸塞，最终到MBTA的公司继承，说明了私营街车公司整合为更大区域系统并最终转为公共控制的过程。该公司以前的路线和服务区域为现代MBTA运营之前的交通基础设施做出了贡献。

老殖民地街车公司的历史始于布罗克顿街车公司，该公司于1881年7月5日开始运营。当时，马车街车正成为美国重要的城市交通系统。最初的布罗克顿运营服务于布罗克顿地区，但公司后来的发展遵循了新英格兰更广泛的模式：用电力牵引取代马车运营，并将多个地方街车公司整合到共同所有权或控制之下。 公司于1901年2月7日采用老殖民地街车公司名称。这一变化标志着公司从纯粹的地方运营商转变为区域运营商。老殖民地通过收购、租赁和公司合并进行扩张，涉及马萨诸塞州东南部和邻近罗德岛州的街车公司。纽波特与福尔里弗街车公司于1898年成立，1901年租赁给老殖民地。汤顿与波塔基特街车公司于1904年成立，出售给老殖民地。布里斯托尔县街车公司于1899年成立，1904年出售给汤顿与波塔基特，而后者与老殖民地有关联。这些安排帮助组装了一个更广泛的网络，连接波士顿南部社区以及马萨诸塞州与罗德岛州边界两侧。 老殖民地的服务包括街车交通。系统早期运营使用马车，而电动街车成为该地区扩展网络的核心。街车既服务于地方城市出行，也服务于更长的城际旅程，连接住宅社区、商业中心、工业区和邻近城镇。公司的区域增长使乘客能够穿越以前由独立地方公司运营的路线。 整合阶段在二十世纪初加速。1911年7月1日，老殖民地街车公司被波士顿与北方街车公司收购并合并。波士顿与北方组织于1911年8月8日更名为海湾州街车公司。因此，继承公司将其资产和运营区域纳入一个更大的系统。海湾州公司后来于1919年1月15日被马萨诸塞州东部街车公司收购。 马萨诸塞州东部街车公司代表了区域交通所有权和运营集中的另一个阶段。它延续了早期私营街车公司的公司和基础设施谱系，直到1968年马萨诸塞湾交通管理局收购东部马萨诸塞公司。MBTA成为这一系列私营交通公司的现代公共继承者，尽管这种关系是公司和基础设施继承，而非以老殖民地名称继续运营。 老殖民地街车公司的独立存在以1911年的合并结束。其历史角色是一家区域性街车公司，从布罗克顿的马车运营商发展成为多社区交通网络。其发展反映了马萨诸塞州和罗德岛州街车系统的兴起、电气化、整合以及最终公共收购。

• 1968

  通过收购确立现代公共交通继承者

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  马萨诸塞湾交通管理局于1968年收购马萨诸塞州东部街车公司，成为早期私营街车系统的现代公共继承者。

• 1919

  海湾州被马萨诸塞州东部街车公司收购

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  马萨诸塞州东部街车公司于1919年1月15日收购海湾州街车公司，延续了老殖民地的公司继承。

• 1911

  与波士顿与北方街车公司合并

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  1911年7月1日，老殖民地被波士顿与北方街车公司收购并合并。

• 1911

  波士顿与北方采用海湾州名称

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  波士顿与北方街车公司于1911年8月8日更名为海湾州街车公司。

• 1904

  马萨诸塞州东南部进一步整合

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  汤顿与波塔基特街车公司出售给老殖民地，而布里斯托尔县街车公司出售给汤顿与波塔基特。

• 1901

  公司更名为老殖民地街车公司

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  1901年2月7日，布罗克顿街车公司更名为老殖民地街车公司。

• 1901

  纽波特与福尔里弗线路进入老殖民地网络

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  1898年成立的纽波特与福尔里弗街车公司于1901年租赁给老殖民地。

• 1881

  布罗克顿街车公司开始运营

  [1]Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org

  老殖民地街车公司的前身布罗克顿街车公司于1881年7月5日开始运营。

一家区域性街车运营商，专注于在马萨诸塞州东南部和罗德岛州扩展和整合地方城市及城际交通线路。

• 街车交通 · 1881

  马车街车服务

  公司的前身从布罗克顿地区的马车街车开始。这些服务在电力牵引成为主导技术之前提供定期的本地交通。马车路线构成了公司最初运营的基础，后来扩展到更广泛的区域网络。

• 电动街车交通

  电动街车服务

  电动街车运营代表了公司参与新英格兰城市交通现代化的进程。电力牵引支持更长的路线、更频繁的服务，并将独立的本地线路整合为服务于波士顿南部和罗德岛州社区的区域系统。

• 城际和区域交通 · 1901

  区域街车网络

  通过租赁、购买和与其他街车公司的关联，老殖民地提供了跨越马萨诸塞州东南部和罗德岛州部分地区的连通交通网络。该网络包括与布罗克顿、福尔里弗、纽波特、汤顿、波塔基特和布里斯托尔县社区相关的服务。

• 1911

  并入波士顿与北方街车公司并购

  背景

  区域街车所有权在大型运营公司中变得越来越集中。

  采取的行动

  老殖民地于1911年7月1日被波士顿与北方街车公司收购并合并。

  后续影响

  收购组织更名为海湾州街车公司，后来成为马萨诸塞州东部街车公司的一部分。

  来源

• 1901

  采用区域性的老殖民地身份战略

  背景

  布罗克顿街车公司通过租赁和与其他街车公司的关联，正在超越其最初的地方身份。

  采取的行动

  公司于1901年2月7日更名为老殖民地街车公司。

  后续影响

  更名后的公司继续区域扩张，并于1911年成为更大的海湾州系统的一部分。

  来源

1. 1Old Colony Street Railwayen.wikipedia.org