奥克安造船厂
奥克安造船厂是乌克兰尼古拉耶夫的一家大型造船设施，生产商船、渔船、科研船、拖船、驳船及其他商用船舶。
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概览
奥克安造船厂，乌克兰语称“Zavod Okean”，是位于乌克兰历史造船中心尼古拉耶夫南布格河左岸的大型造船设施。该厂始建于1951年，成为尼古拉耶夫地区三大主要造船厂之一。其生产历史涵盖中型和重型船舶，设施用于建造、下水、舾装和修理大型商用船舶。 该船厂早期几十年与苏联的工业和海事需求紧密相连。1952年至1972年间，建造了200多艘船舶，包括散货船、冷藏货船、木材运输船、拖网渔船及其他专用船舶。其客户群和运营角色遍及苏联商船队、渔船队、海军相关供应需求及海洋学研究。该厂还制造鱼类加工基地和为从事声纳和海洋学工作的机构建造研究船。 20世纪70年代进行了大规模现代化改造。1972年，船厂启用大型干船坞并增设第二条生产线。此次扩建使船厂能够建造更大的船舶，包括矿砂船和其他重型商船。同期，奥克安继续为摩尔曼斯克船队生产拖网渔船，并为黑海航运公司建造船舶。其产品包括Zoe Kosmodemyanskaya级大型矿砂船、Hariton型矿砂船、Gorizont超级拖网渔船以及与海洋学研究相关的船舶。 苏联解体后，该船厂经历了公司重组和国际所有权变更。2000年，乌克兰国家财产基金与达门造船集团签署了关于控股权的协议，该设施随后被称为达门造船奥克安。达门后来将其持股比例增至约98.7%。2006年至2008年，挪威造船集团Aker Yards ASA持有控股权，期间船厂下水了13艘船。2008年，它成为Wadan Yards集团的一部分。 后苏联时期的船厂在艰难的市场环境中继续接受商业订单。2009年至2010年间，为乌克兰农业和航运公司Nibulon建造了24艘自航干散货船，设计用于河海联运。2011年，该设施更名为尼古拉耶夫造船厂奥克安。同年，为Nibulon展示了多功能推轮，而与俄罗斯公司Technogarant相关的单独订单涵盖13艘船，包括浮桥和挖泥船。 奥克安的厂区面积约101公顷，另有约42公顷水域。舾装码头延伸超过600米，船厂拥有大型龙门起重机和重型造船基础设施。该设施的历史能力包括非自航驳船、海上救援拖船、木材运输船、鱼类加工厂、散货船、研究船和大型油矿船。现有参考资料未确定该船厂当前的所有权、运营状态、网站或当前生产计划。
沿革
该船厂于1951年在乌克兰南部主要造船城市尼古拉耶夫成立。1955年安装了横向转移和下水装置，即滑道。从1952年到1972年，该厂为苏联海事和工业客户建造了200多艘船。其中包括7艘Irgiz型散货船、46艘Tavriya型冷藏船、14艘与苏联海军相关的Sibirles型木材运输船，以及15艘为摩尔曼斯克拖网船队建造的Altay型拖网渔船。 该设施在20世纪70年代进行了大规模重建。1972年启用大型干船坞，实现了第二条生产线，使船厂能够处理更大的船舶。奥克安继续生产拖网渔船，同时开始建造8艘Zoe Kosmodemyanskaya型大型矿砂船，其中两艘计划出口。1974年，为摩尔曼斯克船队建造了18艘Gorizont型超级拖网渔船。从1977年起，该厂为黑海航运公司建造了26艘Hariton型矿砂船。还为莫斯科声纳研究所建造了研究船，为苏联远东建造了鱼类加工基地，以及其他专用海事船舶。 苏联时期结束后，奥克安从事商业造船，并经历了多次所有权变更。1997年，生产了巴拿马型散货船。2000年，发布了78%股权的招标，达门造船集团与乌克兰国家财产基金达成协议。船厂更名为达门造船奥克安，2001年达门收购额外股份，将其控制权提高到约98.7%。 挪威集团Aker Yards ASA从2006年8月至2008年7月控制该船厂。期间船厂下水了13艘船。2008年秋，它成为Wadan Yards集团的一部分。随后的所有权历史与涉及一家挪威公司的破产相关诉讼有关。根据现有资料，乌克兰船厂在2010年3月破产程序开始前不久在多个实体之间转移，最终涉及一家名为Dartwell的英属维尔京群岛公司。破产管理遗产质疑资产是否被不当隐瞒，并寻求挪威当局的调查。 后来涉及金融家Kostyantyn Zhevago的交易包括据称价值5000万欧元的对乌克兰船厂的债权以及持有98.7%股权的公司股份。2012年，与破产管理遗产相关的代表将这些转移描述为非法，并寻求收回船厂。相关诉讼和取证工作延伸至阿姆斯特丹和纽约的法院，包括试图获取有关所有权通过英属维尔京群岛、巴拿马和荷兰等司法管辖区转移的文件。 在运营方面，该船厂继续建造商业船舶。2009年至2010年间，为Nibulon建造了24艘自航干散货船，设计用于河海服务。2011年3月18日，更名为尼古拉耶夫造船厂奥克安。同年5月，为Nibulon展示了多功能推轮，并与Technogarant的13艘船订单相关，包括浮桥和挖泥船。船厂占地约101公顷，另有42公顷水域，超过600米的舾装码头，以及重型起重龙门吊基础设施。所提供的来源未确定其当前所有权或运营状态。
- 2011
更名为尼古拉耶夫造船厂奥克安
[1]船厂更名为尼古拉耶夫造船厂奥克安。
- 2010
河海船舶项目完成
[1]船厂为Nibulon完成了24艘自航干散货船的项目。
- 2008
加入Wadan Yards集团
[1]船厂成为Wadan Yards集团的一部分。
- 2006
Aker Yards开始控制
[1]Aker Yards ASA接管船厂，开始了一段持续至2008年7月的时期。
- 2001
达门获得多数控制权
[1]达门收购额外股份，获得约98.7%的控制权。
- 2000
达门参与所有权
[1]国家财产招标和与达门造船集团的协议导致船厂公司身份和所有权结构发生变化。
- 1997
生产巴拿马型散货船
[1]船厂生产了巴拿马型散货船。
- 1972
大型干船坞启用
[1]作为重建计划的一部分，完成了大型干船坞，支持第二条生产线和更大的船舶。
- 1955
安装下水与转移基础设施
[1]船厂安装了横向转移和下水装置。
- 1951
船厂成立
[1]该造船设施在尼古拉耶夫成立。
产品与定位
一家从事商船、渔船、科研、内河航道和专用船舶市场的中重型造船厂。
商用货船
散货船
散货船是奥克安反复出现的产品类别。该厂在苏联时期建造了Irgiz型散货船，后来在1997年生产了巴拿马型散货船。这些船只是船厂在大型商船和干散货运输方面更广泛专业化的一部分。
重型商船
矿砂船
在20世纪70年代，奥克安建造了大型矿砂船，包括Zoe Kosmodemyanskaya型船和为黑海航运公司建造的26艘Hariton型船。船厂后来的产品还包括Boris Butoma级大型油矿船，据报道约13万载重吨。
渔船
拖网渔船和超级拖网渔船
奥克安为苏联北部船队建造了渔船，包括为摩尔曼斯克建造的Altay型拖网渔船和Gorizont型超级拖网渔船。这些船反映了船厂建造用于工业捕鱼和船上加工操作的专用船舶的能力。
内河和近海货船 · 2009
河海干散货船
2009年至2010年间，船厂为Nibulon建造了24艘自航干散货船。这些船设计用于河海混合航行，将内河物流与沿海和海上运输连接起来。
拖船、驳船、研究和加工船
专用船舶
该船厂建造了非自航驳船、海上救援拖船、木材运输船、鱼类加工工厂船、研究船、浮桥、挖泥船和多功能推轮。这一范围展示了服务于商业、工业、科学和海事支持角色的生产基础。
争议事件
品牌决策
2011
更名并扩大专用船舶活动战略背景
在所有权和破产相关变更之后，船厂继续寻求商业和专用船舶订单。
采取的行动
该设施更名为尼古拉耶夫造船厂奥克安，并展示了多功能推轮，同时与浮桥和挖泥船订单相关联。
后续影响
现有来源未提供后续生产、所有权或运营状态信息。
2006
Aker Yards接管控制权并购背景
国际造船业的整合导致控股股东再次变更。
采取的行动
Aker Yards ASA从2006年8月至2008年7月持有控股权。
后续影响
在Aker Yards期间，船厂下水了13艘船，后来成为Wadan Yards集团的一部分。
2000
向达门转让控股权并购背景
乌克兰国家财产基金在招标期间提供了船厂的控股权，该设施寻求新的所有权结构。
采取的行动
与达门造船集团签署协议，船厂更名为达门造船奥克安。
后续影响
达门随后收购额外股份，并于2001年达到约98.7%的控制权。
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