奥海铁路委员会遗产信托

奥海铁路委员会遗产信托是新西兰南地的一个铁路保护协会，专注于保护与前奥海铁路委员会及怀里奥支线相关的工业铁路遗产。该信托曾以怀里奥为基地，位于前奥海铁路委员会的车间和场地内，保存有火车头、车辆、部件及其他铁路文物。 其收藏包括两台柴油调车机车、P级蒸汽机车P 60和P 133的残骸，以及若干车辆。2002年，信托从洛恩维尔的联盟肉类公司获得柴油调车机车DS 201，并获得了存放在怀里奥的前奥海铁路委员会三菱调车机车1号。2003年，它回收了P 60的底盘和P 133的发动机单元，为其收藏增添了南地蒸汽运营的历史意义残骸。 信托曾一度考虑在布拉夫和奥海之间运营遗产铁路服务。该提议未获推进，该组织对怀里奥前奥海铁路委员会车间和场地的租约于2006年到期。租约到期标志着信托活动发生重大变化：其机车和车辆分散到私人所有者、遗产组织和其他存放地点，而非从其原基地运营。 2011年12月，信托进入怀里奥场地的问题进一步加剧，当时新西兰铁路公司向其成员发出 trespass 通知，禁止进入场地和车间建筑。该通知是在担心成员未经许可进入后发出的。一名信托成员表示，该组织一直担心场地被忽视的状况和可能的火灾隐患，并进入进行清洁工作。这一事件反映了在信托租约结束后，保护位于另一组织控制的基础设施上的铁路财产的困难。 到2014年，剩余收藏进一步变化。P 133被收购并移至莫斯吉尔，计划稍后运至米德尔马奇进行静态展示，同时继续筹集资金以可能进行修复。DS 201被卖给私人所有者并移至达尼丁；虽然可运行，但需要重新喷漆。P 60的底盘连同三辆货车被拉姆斯登遗产信托收购。2016年，南地地区议会安排将几件车辆租给南岛其他遗产团体。 因此，奥海铁路委员会遗产信托最好被理解为一个已解散的保护组织，而非商业运输品牌。其历史意义在于试图保护奥海铁路委员会及相关煤田铁路环境的实物遗存，以及后来其收藏在其他新西兰遗产保管者中的分布。

奥海铁路委员会遗产信托在新西兰成立，旨在保护南地的铁路历史，特别是与前奥海铁路委员会和怀里奥支线相关的工业铁路遗产。该信托曾在前奥海铁路委员会的车间和怀里奥场地运营，该地点与服务于奥海煤田及周边地区的铁路基础设施相关。 该组织收集了机车、机车残骸、货车和其他铁路设备。2002年，它从洛恩维尔的联盟肉类公司获得柴油调车机车DS 201，并获得了存放在怀里奥的前奥海铁路委员会三菱调车机车1号。2003年4月4日，信托回收了P 60的底盘和P 133的发动机单元，扩大了其收藏。这些部件代表了新西兰P级蒸汽机车的残骸，即使无法立即完全修复，其保存也很重要。 信托曾考虑在布拉夫和奥海之间建立遗产列车服务。拟议的运营将连接南地港口地区与前煤田铁路，并提供对该线路历史的公开解读。然而，该计划未获推进，前奥海铁路委员会车间和场地的租约于2006年被允许到期。租约的结束使信托失去了既定基地，并导致其资产后来分散。 信托的大部分机车和车辆在租约结束后仍留在怀里奥一段时间。DS 201被移至达尼丁，而P 60的残骸被移至拉姆斯登。2011年12月，新西兰铁路公司向信托成员发出 trespass 通知，禁止他们进入怀里奥场地和车间建筑。新西兰铁路公司的立场是未获得许可。信托的一名成员表示，该组织一直担心场地的忽视状况和潜在的火灾风险，并进入进行清洁。这一争议说明了志愿者保护团体在照顾由独立基础设施运营商拥有或控制的铁路站点时面临的挑战。 2014年发生了进一步变化。P 133被购买并运至莫斯吉尔，计划稍后移至米德尔马奇进行静态展示，同时寻求资金以可能恢复运行。DS 201被私人所有者购买并转移至达尼丁。该调车机车被描述为可运行但需要重新喷漆。拉姆斯登遗产信托收购了P 60底盘和三辆货车。2016年，通过南地地区议会安排的协议，几件车辆被租给南岛其他遗产团体。 该信托现在被视为已解散。其遗产通过机车、机车残骸、货车和其他文物得以延续，这些文物已交由私人所有者和其他遗产组织保管。其历史是南地铁路保护以及保留前奥海铁路委员会运营实物证据的更广泛故事的一部分。

• 2016

  车辆租给其他遗产团体

  [1]Ohai Railway Board Heritage Trusten.wikipedia.org

  通过南地地区议会安排的协议，几件车辆被租给南岛其他遗产组织。

• 2014

  主要收藏转移

  [1]Ohai Railway Board Heritage Trusten.wikipedia.org

  P 133移至莫斯吉尔，DS 201转移至达尼丁的私人所有者，P 60底盘和三辆货车归拉姆斯登遗产信托所有。

• 2011

  怀里奥场地进入受限

  [1]Ohai Railway Board Heritage Trusten.wikipedia.org

  新西兰铁路公司向信托成员发出 trespass 通知，未经许可禁止进入怀里奥场地和车间建筑。

• 2006

  怀里奥租约到期

  [1]Ohai Railway Board Heritage Trusten.wikipedia.org

  在拟议的布拉夫-奥海遗产服务未获推进后，前奥海铁路委员会车间和场地的租约结束。

• 2003

  回收P级机车残骸

  [1]Ohai Railway Board Heritage Trusten.wikipedia.org

  信托于4月4日回收了P 60的底盘和P 133的发动机单元。

• 2002

  收购柴油调车机车

  [1]Ohai Railway Board Heritage Trusten.wikipedia.org

  信托从洛恩维尔的联盟肉类公司获得DS 201，并获得了存放在怀里奥的前奥海铁路委员会三菱调车机车1号。

一个南地铁路遗产信托，致力于保护前奥海铁路委员会的设备及历史记录，而非作为商业铁路运营商运营。

• 柴油调车机车 · 2002

  DS 201

  2002年信托从洛恩维尔的联盟肉类公司获得的柴油调车机车。后来离开信托收藏，转移至达尼丁，被描述为可运行但需要重新喷漆。

• 柴油调车机车

  奥海铁路委员会三菱调车机车1号

  一台与前奥海铁路委员会相关的三菱制造调车机车。信托获得它用于保护，并存放于怀里奥。

• 蒸汽机车残骸 · 2003

  P 60残骸

  P 60（P级2-8-0煤水车机车）的幸存底盘。信托于2003年回收该底盘；后来连同三辆货车被拉姆斯登遗产信托收购。

• 蒸汽机车残骸 · 2003

  P 133残骸

  信托于2003年回收了P 133的发动机单元。随后被购买并移至莫斯吉尔，计划未来在米德尔马奇进行静态展示，并可能根据资金情况进行修复。

• 铁路货车和设备

  历史车辆收藏

  作为信托南地铁路收藏的一部分而保存的一组铁路货车和相关设备。信托怀里奥租约结束后，物品被转移或租给其他遗产保管者。

• 布拉夫-奥海遗产铁路提案

  Southland, New Zealand

  信托曾考虑在布拉夫和奥海之间运营遗产铁路服务，以诠释和保护该地区的铁路历史。

  结果. 该提案未获推进，信托在前怀里奥车间和场地的租约后来于2006年到期。

  来源

• 2016

  将车辆租给其他遗产组织其他

  背景

  信托自身基地和活动衰退后，几件车辆仍可供保护。

  采取的行动

  南地地区议会安排将几件物品租给南岛其他遗产团体。

  后续影响

  设备继续由地区遗产网络持有，但收藏记录未完全更新以反映租约。

  来源

• 2014

  收藏资产的转移和重新分配其他

  背景

  信托的前基地不再可用，其历史设备需要替代保管。

  采取的行动

  P 133移至莫斯吉尔，DS 201被卖给私人所有者并移至达尼丁，P 60底盘和三辆货车被拉姆斯登遗产信托收购。

  后续影响

  收藏分散到南岛多个地点，未来可能的展示或修复取决于接收保管者。

  来源

• 2006

  放弃拟议的遗产服务及租约到期战略

  背景

  信托曾考虑在布拉夫和奥海之间运营遗产服务，但未推进该计划。

  采取的行动

  前奥海铁路委员会在怀里奥的车间和场地的租约被允许到期。

  后续影响

  信托失去了其主要运营基地，其大部分收藏仍留在怀里奥或后来被移走。

  来源

1. 1Ohai Railway Board Heritage Trusten.wikipedia.org