埃尔米尼

Officine Ermini Firenze 是一家意大利跑车制造商，总部位于佛罗伦萨，以轻型赛车、专业工程和小批量定制车身生产而闻名。公司由帕斯夸莱·埃尔米尼于1932年创立，当时他在Via Campo D'Arrigo开设了一家车间，开始为当地车手准备赛车。因此，其早期身份与竞赛支持和机械开发紧密相关，而非大规模汽车制造。 二战后，埃尔米尼自己的汽车制造工作变得更加突出。1946年，帕斯夸莱·埃尔米尼开发了一款基于阿尔法·罗密欧2500SS的跑车。这款车帮助他在Sport Maggiore组别中获得了意大利亚军。同年，他设计并制造了一个双顶置凸轮轴气缸盖，用于菲亚特1100平台。这种将改装的生产车基础与专业发动机工作相结合的方式成为该品牌的特色。 1947年，埃尔米尼创立了Scuderia TESS，其名称指的是Testa Emisfera Super Sport，即半球形超级运动气缸盖。该团队参加了意大利主要公路赛事，并在1947年的Mille Miglia中获得了总成绩第七名。随后，埃尔米尼汽车以多种小排量竞赛和豪华旅行配置出现。其工程通常强调管状底盘结构、紧凑的四缸发动机、顶置凸轮轴布局、多化油器和相对较低的重量。一些汽车使用基于菲亚特的动力单元，而车身则由专业车身制造商提供或设计。 该品牌有记录的产量极其有限。1946年至1955年间，埃尔米尼制造了19辆汽车和一个额外的底盘。记录在案的产量包括基于阿尔法·罗密欧和菲亚特的竞赛车、菲亚特大奖赛和银色车型、一辆Berlinetta、Sport International车型、Gran Turismo以及1100cc和1500cc两种形式的357 Sport。在都灵车展上展出的一款Gran Sport Coupé使用了扩大的1350cc菲亚特四缸发动机，声称输出90马力，配备双顶置凸轮轴、双点火系统和韦伯化油器；其车身由Pietro Frua打造。1956年推出了开放式双座1100车型。 埃尔米尼的赛车记录包括在1950年全国跑车锦标赛中赢得1100cc以下组别冠军。该品牌还在Targa Florio中取得了显著成绩：1952年Aldo Terigi总成绩第四，而Piero Scotti在赛事中赢得了他的组别。这些成绩帮助埃尔米尼确立了其作为意大利专业竞赛品牌的地位，尽管其产量非常小。 由于帕斯夸莱·埃尔米尼的健康状况，生产于1956年结束。车间继续为埃尔米尼车手提供帮助，直到1962年位于Viale Matteotti的最后设施关闭。该品牌后来于2007年复兴。其现代复兴最终在2014年推出了Ermini Seiottosei。该车使用了Osella基于其运动原型车技术开发的底盘，造型由Giulio Cappellini设计，并搭载320马力的雷诺发动机。计划产量约为九辆。现有参考资料并未确定复兴后的运营是否仍然活跃、拟议的生产是否完成，或谁目前拥有或经营该品牌。

帕斯夸莱·埃尔米尼于1932年在佛罗伦萨建立了他的第一个车间。该业务最初为当地参赛者准备赛车，使埃尔米尼成为二战前后支持私人赛车手的意大利专业车库网络的一部分。该公司并非作为传统的大众市场制造商起步，而是通过调校、制造和竞赛准备发展起来。 埃尔米尼的第一个主要整车项目出现在1946年。基于阿尔法·罗密欧2500SS，该项目使他获得了Sport Maggiore组别的意大利亚军。同年，他还为菲亚特1100设计并制造了一个双顶置凸轮轴气缸盖，展示了公司对提升相对紧凑的生产车发动机性能的兴趣。1947年，埃尔米尼创建了Scuderia TESS，以Testa Emisfera Super Sport半球形缸盖概念命名。该团队在1947年的Mille Miglia中获得了总成绩第七名。 接下来十年中制造的汽车高度专业化，产量极小。第一款埃尔米尼车型采用管状车架、四缸双顶置凸轮轴发动机、两个下吸式化油器和五速变速箱。后来的基于菲亚特的车型使用了加大或大幅改装的发动机。在都灵车展上展出的Gran Sport Coupé使用了1350cc菲亚特四缸发动机，额定功率90马力，配备双顶置凸轮轴、双点火系统和韦伯化油器。Pietro Frua为该车型提供了车身。1956年出现了一款开放式双座1100。 1946年至1955年的记录产量为十九辆汽车加一个底盘。清单包括一辆Ermini-Alfa Romeo 2500cc、一辆Fiat Type Golden Wing 1100cc、两辆Fiat Grand Prix 1100cc、五辆Fiat Silver 1100cc、一辆Fiat Berlinetta 1100cc、三辆Sport International 1100cc、一辆Gran Turismo 1390cc、四辆357 Sport 1100cc、一辆357 Sport 1500cc和一个1390cc底盘。这些数字强调了该品牌作为精品竞赛和跑车制造商的角色，而非批量生产商。 埃尔米尼的赛车活动产生了几个显著成果。该公司赢得了1950年全国跑车锦标赛1100cc以下组别冠军。在Targa Florio中，Aldo Terigi于1952年获得总成绩第四名，Piero Scotti赢得了他的组别。这些成绩使这家小型佛罗伦萨制造商在其有限的制造规模之外获得了认可。 帕斯夸莱·埃尔米尼的健康状况导致1956年停产。公司继续支持其车手数年，但位于Viale Matteotti的最后车间于1962年关闭。该品牌于2007年复兴。2014年，重生的埃尔米尼推出了Seiottosei，一款现代跑车，其底盘由Osella基于其运动原型车工作开发。Giulio Cappellini设计了车身，该车配备了320马力的雷诺发动机。计划生产约九辆。现有参考资料未提供关于后续交付、当前管理、当前生产或复兴公司法律地位的经过验证的信息。

• 2014

  Ermini Seiottosei亮相

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  复兴后的公司推出了Seiottosei，一款拟议的限量生产跑车，采用Osella开发的底盘和雷诺发动机。

• 2007

  品牌复兴

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  埃尔米尼品牌在其原始制造业务关闭后复兴。

• 1962

  最后的历史车间关闭

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  位于Viale Matteotti的最后一个埃尔米尼车间关闭。

• 1956

  原厂生产结束

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  由于帕斯夸莱·埃尔米尼的健康状况，生产停止，但随后仍继续为车手提供援助。

• 1952

  Targa Florio成绩

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  Aldo Terigi驾驶埃尔米尼赛车在Targa Florio中获得总成绩第四名。

• 1950

  全国跑车锦标赛胜利

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  埃尔米尼赢得了意大利全国跑车锦标赛1100cc以下组别冠军。

• 1947

  Scuderia TESS在Mille Miglia中获得第七名

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  帕斯夸莱·埃尔米尼创立了Scuderia TESS，该团队在Mille Miglia中获得了总成绩第七名。

• 1946

  首款埃尔米尼跑车和双凸轮轴开发

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  埃尔米尼开发了一款基于阿尔法·罗密欧2500SS的跑车，并为菲亚特1100平台设计了一个双顶置凸轮轴气缸盖。

• 1932

  帕斯夸莱·埃尔米尼在佛罗伦萨开设车间

  [1]Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org

  帕斯夸莱·埃尔米尼创立了公司，并在Via Campo D'Arrigo开设了第一个车间，为当地车手准备赛车。

一个佛罗伦萨专业品牌，定位围绕轻型跑车、竞赛工程、限量生产和意大利车身制造。

• 跑车和竞赛车 · 1946

  埃尔米尼-阿尔法·罗密欧2500cc

  埃尔米尼第一款有记录的完整汽车基于阿尔法·罗密欧2500SS，出现在战后初期。其竞赛用途帮助帕斯夸莱·埃尔米尼获得了Sport Maggiore组别的意大利亚军。该车型代表了该品牌早期将成熟的意大利机械平台用于专业运动用途的方法。

• 竞赛车 · 1948

  埃尔米尼-菲亚特大奖赛1100

  Grand Prix 1100是埃尔米尼基于菲亚特的竞赛系列的一部分。1948年制造了两辆。与同时期的其他埃尔米尼汽车一样，它属于专注于性能准备和赛车而非标准化系列生产的小批量计划。

• 跑车和竞赛车 · 1949

  埃尔米尼-菲亚特银色1100

  1949年至1951年间制造了五辆Silver 1100。该车型使用了与埃尔米尼发动机开发工作相关的紧凑型菲亚特1100基础，并构成了公司极其有限产量中较大的生产组之一。

• 跑车和竞赛车 · 1951

  埃尔米尼Sport International 1100

  1951年至1953年间制造了三辆Sport International 1100。该车型属于埃尔米尼面向国际运动和公路赛车的系列，将小排量动力单元与品牌预期的轻量化结构相结合。

• 豪华旅行车 · 1953

  埃尔米尼Gran Turismo 1390cc

  Gran Turismo 1390cc是埃尔米尼20世纪50年代中期的专业车型之一。1953年的生产清单中记录了一辆。它说明了公司从严格简化的竞赛车转向更偏向公路的豪华旅行车身风格。

• 跑车和竞赛车 · 1954

  埃尔米尼357 Sport

  357 Sport在1954年和1955年以1100cc和1500cc两种形式生产。记录了四辆1100cc和一辆1500cc。该车型是埃尔米尼原始生产期间最后制造的汽车之一。

• 现代跑车 · 2014

  埃尔米尼Seiottosei

  在品牌复兴后于2014年亮相，Seiottosei使用了Osella基于其运动原型车开发的底盘。Giulio Cappellini设计了车身，该车配备了320马力的雷诺发动机。计划产量估计为九辆；现有参考资料未确认最终制造数量或当前可用性。

• 2014

  Seiottosei亮相新品

  背景

  复兴后的品牌寻求重返限量版意大利跑车领域。

  采取的行动

  埃尔米尼推出了Seiottosei，采用Osella开发的底盘、Giulio Cappellini车身和320马力的雷诺发动机。

  后续影响

  计划产量约为九辆，但现有参考资料未验证完成的产量或后续商业发展。

  来源

• 2007

  埃尔米尼品牌复兴战略

  背景

  历史悠久的埃尔米尼名称在原始公司停止制造汽车后回归。

  采取的行动

  该品牌作为现代专业跑车项目重新启动。

  后续影响

  复兴导致了2014年Seiottosei的亮相。

  来源

• 1956

  原厂汽车生产结束战略

  背景

  帕斯夸莱·埃尔米尼的健康状况影响了公司继续制造其专业跑车的能力。

  采取的行动

  埃尔米尼停止生产，但继续为其车手提供援助数年。

  后续影响

  最后的车间于1962年关闭，结束了原始运营期。

  来源

1. 1Officine Ermini Firenzeen.wikipedia.org