奥德费尔
挪威航运和物流公司，专注于化学品运输。
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概览
奥德费尔是一家挪威航运和物流公司，成立于1914年，总部位于卑尔根。公司专注于化学品和散装液体的运输，拥有全球性的船队和码头网络。奥德费尔在奥斯陆证券交易所上市。
沿革
奥德费尔是卑尔根历史悠久的航运企业之一。船长贝伦特·丹尼尔·奥尔森于1890年移居卑尔根，他的儿子弗雷德里克、亚伯拉罕和安德烈亚斯于1914年成立了联合船舶拥有公司。1915年成立了船舶管理公司，1917年兄弟俩接管了AS DS Storli。他们的三个连环成为公司持久的海事标志。 第二次世界大战开始时，奥德费尔管理着七艘船舶。德国占领分裂了船队：在挪威本土水域的船舶被迫为占领当局服务，而在国外运营的船舶则归Nortraship（挪威航运和贸易使团）管辖。三艘本土船队中的两艘损失，41人遇难。四艘Nortraship船舶中有三艘幸存；第四艘在被法国征用并由法国船员运营时损失。 战后，所有权和管理权传给了下一代，包括贝恩特·丹尼尔·奥德费尔和约翰·奥德瓦尔·奥德费尔。在1950年代，公司结合了普通货物班轮运营和小型油轮活动。在1960年代，它果断转向专业化学品油轮。由Stord Verft建造的MT Lind是一艘具有里程碑意义的船舶，被描述为世界上第一艘专门建造的不锈钢油轮。奥德费尔于1963年创建了Minde Chartering，并进入码头和海上钻井活动，于1969年在布宜诺斯艾利斯开设了第一个油码头。 1973年后的石油危机和航运衰退造成了严重的行业压力，但公司的化学品油轮专业化提供了一定的保护，因为新的监管要求使得将传统船舶改装成合规的化学品运输船变得困难。1980年3月1日，家庭重组生效。贝恩特·丹尼尔和丹·奥德费尔承担了深海化学品油轮和码头利益，而约翰·奥德瓦尔和亚伯拉罕·奥德费尔负责小型油轮和海上钻井。由此产生的业务进行了整合和船队增长，与Westfal-Larsen合作，建立了休斯顿码头，订购新船并收购二手吨位。其主要公司载体S/A Storli于1986年在奥斯陆证券交易所上市。 在1990年代，奥德费尔进行了国际扩张，用National Chemical Carriers取代了Westfal-Larsen作为化学品油轮合作伙伴，进入亚洲市场，并在亚洲和美洲发展了区域业务。1998年，S/A Storli更名为Odfjell ASA，并引入了至今仍与集团相关的公司标志。2000年，Odfjell Tankers与Seachem合并，增加了约20艘船舶，成为当时世界上最大的化学品油轮运营商之一。奥德费尔还收购了鹿特丹的Botlek Tank Terminal，并将其更名为Odfjell Terminals (Rotterdam)。 在2000年代和2010年代，扩张继续跨越深海航运、近海服务和码头。奥德费尔于2012年通过两艘二手LPG/乙烯船舶重新进入气体运输船领域。从2015年到2016年，管理层专注于成本控制、效率和重建竞争力。集团后来缩小了范围，于2021年退出气体运输船和亚洲近海航运，专注于深海化学品运输。 最近的战略将船队现代化与可持续性和韧性相结合。奥德费尔加入了联合国全球契约的可持续海洋原则和零排放联盟，设定了气候和多样性目标，并将可持续性指标与融资联系起来。公司报告称，相对于国际海事组织2008年的参考水平，船队碳强度大幅降低。它继续订购和租用新的化学品油轮，开发数字工具，加强网络安全，并适应地缘政治风险。其在2025年使用吸力帆和可持续生物燃料的Bow Olympus号代表了在商业化学品运输中测试风助力和低碳推进的实际应用。
- 2025
风力辅助推进试验
[2]Bow Olympus号使用吸力帆完成大西洋航行，随后加注了经认证的可持续生物燃料。
- 2021
深海战略重新聚焦
[1]奥德费尔退出气体运输船和亚洲近海贸易，将其投资组合集中于深海化学品运输。
- 2012
重返气体运输船领域
[1]奥德费尔通过收购两艘LPG/乙烯运输船重新进入气体运输领域。
- 2000
与Seachem合并
[1]Odfjell Tankers与Seachem的合并增加了约20艘船舶，加强了奥德费尔在全球化学品油轮中的地位。
- 1998
更名为Odfjell ASA
[1]S/A Storli采用Odfjell ASA名称，并引入了现代公司标志。
- 1986
公开上市
[1]S/A Storli在奥斯陆证券交易所上市，以支持投资和扩张。
- 1980
家族业务分拆生效
[1]家族的航运利益被分为深海化学品油轮和码头业务以及小型油轮和海上钻井活动。
- 1969
首个油码头开业
[1]奥德费尔在布宜诺斯艾利斯开设了TAGSA油码头，标志着其进入码头运营领域。
- 1963
Minde Chartering成立
[1]奥德费尔创建了自己的租船部门，支持更一体化的航运业务。
- 1917
收购AS DS Storli
[1]兄弟俩接管了航运公司AS DS Storli。
产品与定位
全球化学品航运领导者
海运货运
化学品油轮运输
奥德费尔的核心业务是特种散装液体的全球运输。其不锈钢和涂层油轮可以运载多种货物，包括有机和无机化学品、酸、食用油、动物脂肪、酒精和清洁石油产品。船队部署在深海和选定的区域贸易中，服务于大型化学品制造商、石油公司、贸易商和物流提供商。
船舶管理
奥德费尔船舶管理
奥德费尔船舶管理提供综合支持，涵盖船队管理、船员配备、采购、物流、技术、新造船以及质量、健康、安全、安保和环境职能。该服务支持奥德费尔的深海船队和区域贸易中的船舶。
储罐储存 · 1969
奥德费尔码头
码头业务为散装液体提供储存和处理基础设施。奥德费尔在美国、韩国和比利时运营或参与码头，并与南美洲的额外码头有联系。该网络将岸上储存与集团的化学品油轮服务连接起来。
海事脱碳技术 · 2025
风力辅助船舶推进
奥德费尔正在测试旨在降低商业油轮燃料使用和排放的技术。2025年，Bow Olympus号在大西洋航行中使用了Bound4Blue提供的吸力帆，并在返航时使用了经认证的可持续生物燃料。
营销活动
品牌决策
2023
改变船舶航线以规避红海风险其他背景
对商业航运的袭击给红海船员和船舶带来了更高的风险。
采取的行动
奥德费尔改变受影响船舶的航线以优先考虑安全。
后续影响
这一决定反映了公司对运营韧性和地缘政治风险管理的更广泛重视。
2021
重新聚焦深海化学品运输战略背景
公司在大流行中断和贸易条件变化的情况下审查了其投资组合。
采取的行动
奥德费尔退出气体运输船领域，并撤出亚洲近海贸易。
后续影响
集团将资本和管理注意力集中在核心的深海化学品油轮业务上。
2015
2000
将Odfjell Tankers与Seachem合并并购背景
两家公司都是化学品油轮领域的重要运营商，通过合并可以加强其市场地位。
采取的行动
奥德费尔将其油轮业务与Seachem合并，增加了约20艘船舶。
后续影响
合并后的运营成为当时全球最大的化学品油轮运营商之一。
1980
分离家族的航运业务战略背景
观点差异和困难的市场条件导致奥德费尔家族重组其活动。
采取的行动
深海化学品油轮和码头利益与小型油轮和海上钻井业务分离。
后续影响
化学品油轮业务随后进行了整合、船队投资和公开上市。
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