小田急电铁
一家主要的日本私营铁路运营商，连接东京市中心与神奈川县西部以及箱根、江之岛等旅游目的地。
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概览
小田急电铁是一家总部位于东京的大型私营铁路公司，是小田急集团的核心交通业务。其直营网络由小田原线、江之岛线和多摩线组成，总长约120.5公里，服务于东京都和神奈川县约70个车站。该系统将新宿周边的高密度城市区域与郊区社区、大学区、区域中心和旅游目的地（如小田原、箱根和江之岛）连接起来。 公司的主要线路是小田原线，从新宿到小田原。江之岛线通往江之岛周边的度假和沿海地区，而多摩线服务于多摩新城地区，并提供与东京都市圈铁路系统的连接。小田急列车还与东京地铁及其他铁路运营商进行直通运行。小田急集团相关的交通业务还包括江之岛电铁和小田急箱根，但这些是独立的铁路业务，而非核心公司的直属线路。 小田急特别以其浪漫特快（Romancecar）特急品牌而闻名。这些服务提供从东京市中心前往小田原、箱根、江之岛及其他目的地的指定席旅行。浪漫特快也一直是铁路工程和设计发展的平台。1957年，3000系浪漫特快在测试中达到了每小时145公里的速度，这在当时对于1067毫米窄轨铁路来说是一个显著纪录。这些测试产生的技术知识影响了后来日本高速电动车组的发展。 公司成立于1927年新宿至小田原铁路开通之时，并在二战前随着江之岛线的加入而迅速扩张。1941年，在“小田急”这一缩写被广泛使用后，公司正式采用了这一名称。在战时整合期间，它被并入东京横滨电铁系统，但在1948年重新获得独立。战后增长带来了新的特急服务、通往箱根的直通运行、大型车站重建以及为增加拥挤的都市区段运力而进行的长期努力。 小田急沿线的人口增长造成了严重的通勤拥挤，尤其是在通往东京市中心的区域。因此，公司进行了大规模的轨道扩建和车站改善工程。世田谷区的征地纠纷和反对意见使运力工程的完成推迟了数十年，但到2018年3月，东京都内的小田急线已扩展为复线或四线。这一基础设施项目提高了特急列车的可靠性，并减少了网络最繁忙部分的瓶颈。 除了铁路运营，小田急品牌还与车站周边开发、旅游、零售以及私营铁路集团相关的其他服务相关联。其商业身份将日常通勤交通与目的地旅行和休闲相结合。公司仍然是一家活跃的都市铁路运营商，其最知名的面向消费者的产品是浪漫特快，而其更广泛的战略角色是支持东京市中心、神奈川县西部和主要旅游区之间的出行和城市发展。
沿革
小田急的历史始于修建一条连接东京市中心新宿与神奈川县西部小田原的私营铁路。这条83公里的线路于1927年4月1日开通。它在当时的日本私营铁路中不同寻常，因为它是作为电气化复线铁路开通的，这从一开始就反映了都市和城际客运需求的重要性。江之岛线随后于1929年4月1日开通，将公司的服务延伸至江之岛周边的沿海旅游区。 公司最初的名称为小田原急行铁路。在日常使用中，它被简称为小田原急行，而“小田急”这一缩写因出现在1929年一部电影的主题曲中而获得更广泛的认可。公司于1941年3月1日正式采用“小田急”作为其铁路名称。战时交通整合改变了公司的企业地位：1942年5月1日，它与东京横滨电铁合并，后者是东急公司的前身，在战争期间已控制了东京西部和南部的大部分私营铁路服务。 小田急于1948年6月1日恢复独立。在战后重组中，它获得了箱根登山铁道的大量股份。公司于1948年恢复了新宿至小田原之间的不停站特急服务，并于1950年开始在箱根登山线上直通运行至箱根汤本。由于小田急使用1067毫米轨距，而箱根线使用标准轨距，小田原至箱根汤本之间的部分线路被改造为三轨，以允许该服务运行。 首列基于1710系的浪漫特快特急于1951年投入服务。该品牌成为小田急身份的标志性部分，将指定席和更快的旅行与前往主要休闲目的地的通道相结合。3000系SE浪漫特快于1957年测试时速高达145公里，创下了当时的窄轨速度纪录。这些测试在技术上对小田急之外具有重要意义，因为其结果促进了后来日本高速电动车组的发展，包括日本国有铁路使用的设备。 1950年代后的快速经济增长导致小田急沿线人口急剧增长。早间通勤列车变得严重拥挤，公司计划进行大规模车站重建和轨道扩建。新宿站改善工程增加了额外的轨道和站台，能够处理更长的通勤列车，并支持与千代田线的直通运行。1960年代批准了一项四线扩建计划，但遭到世田谷区居民的长期抵制和困难的征地条件。由此产生的法律、政治和工程复杂性使该项目推迟了大约半个世纪。 小田急通过多摩线扩展了其网络，该线于1974年开始运营，服务于多摩新城地区。它还从1966年至2001年运营了短途的向丘游园单轨铁路，以服务向丘游园游乐园。该单轨铁路在游乐园关闭后停运。在随后的几十年里，小田急继续发展跨线服务，包括在东京地铁线路上运行以及与其他地区铁路的连接。 从2000年起，大型建设工程在泉多摩川与世田谷代田附近之间的东京都市瓶颈区段增加了轨道容量。这些工程最终使小田急在东京都内的区段到2018年3月全部实现复线或四线运营。这使得特急和通勤服务更加频繁，并解决了公司最长期的基础设施制约之一。车辆开发也在继续，新的浪漫特快世代如2008年推出的60000系MSE和2018年推出的70000系GSE。较旧的50000系VSE于2005年推出，于2022年退出常规服务。 小田急于2007年庆祝其八十周年，同年也是浪漫特快的五十周年。2014年在整个网络引入了车站编号。除了铁路运输，公司仍然是小田急集团的核心交通企业，其相关业务延伸至铁路、旅游、房地产、零售及相关服务。其网络继续服务于日常都市出行以及前往箱根和江之岛等目的地的旅行。
- 2022
50000系VSE退出常规服务
[1]2005年推出的VSE浪漫特快结束常规服务。
- 2021
通勤列车乘客持刀伤人事件
[1]8月6日，小田急通勤列车上发生大规模持刀伤人和纵火未遂事件。
- 2018
东京轨道运力工程完工
[1]小田急完成拖延已久的扩建工程，使东京都市区段全部实现复线或四线运营。
- 2018
70000系GSE推出
[1]GSE成为新一代浪漫特快特急车辆。
- 2014
引入车站编号
[1]所有小田急车站获得使用OH前缀的标识符。
- 2008
60000系MSE推出
[1]MSE浪漫特快投入服务，支持涉及东京地铁连接的特急运营。
- 2007
八十周年和浪漫特快五十周年
[1]小田急纪念首条线路开通八十周年和SE浪漫特快首次亮相五十周年。
- 2001
向丘游园单轨铁路关闭
[1]这条1.1公里的单轨铁路在向丘游园游乐园关闭后停运。
- 1974
多摩线开始运营
[1]小田急开通多摩线以服务多摩新城地区。
- 1957
SE浪漫特快速度测试
[1]3000系SE在测试中达到每小时145公里，创下显著的窄轨铁路速度纪录。
产品与定位
一家私营都市铁路公司，将高频通勤交通与前往主要休闲和旅游目的地的优质指定席服务相结合。
铁路线 · 1927
小田原线
小田急的主要铁路线路，连接新宿与横跨东京西部和神奈川县的小田原。它承载着密集的通勤交通，同时也是通往小田原、箱根以及连接地区铁路的门户。该线路支持普通、急行和浪漫特快特急服务，构成公司网络的主干。
铁路线 · 1929
江之岛线
江之岛线于1929年开通，从小田急系统分支通往江之岛的沿海目的地。它服务于当地社区和休闲旅行，与小田急更广泛的网络相连，并提供针对从东京市中心前往游客的特急服务。
铁路线 · 1974
多摩线
多摩线服务于多摩新城地区的社区，并在小田急网络内提供额外的西北走廊。其服务与小田原线相连，并通过跨线运营与东京地铁和其他都市铁路线路连接。
特快列车服务 · 1951
浪漫特快
浪漫特快是小田急的指定席特急品牌。它提供从新宿前往小田原、箱根、江之岛及相关目的地的更快、更舒适的旅程。该服务与一代又一代专用车辆、独特的外观设计、部分列车上的全景观景功能以及通勤便利性与休闲旅游相结合。
浪漫特快列车车辆 · 2008
60000系MSE
2008年推出的60000系MSE是一款浪漫特快列车，旨在支持小田急运营和涉及东京地铁的直通服务。它将特急概念扩展到小田急自有轨道之外，并帮助将目的地导向的指定席旅行融入都市地铁网络。
浪漫特快列车车辆 · 2018
70000系GSE
70000系GSE于2018年投入服务，作为新一代浪漫特快。它代表了小田急对品牌特急设备的持续投资，用于东京市中心与神奈川县西部（包括箱根地区）之间的旅行。
通勤列车车辆 · 1983
小田急通勤列车车队
小田急的通勤车队包括1000系、2000系、3000系、4000系、5000系和8000系等多代列车。这些列车支持小田原线、江之岛线和多摩线上的高频城市和郊区服务，以及与其他都市铁路系统的直通运营。
争议事件
营销活动
- 町田泽尔维亚球衣赞助
Japan
小田急曾担任日本足球俱乐部町田泽维亚的球衣赞助商，将品牌知名度扩展到火车站和交通服务之外，进入当地体育参与领域。
品牌决策
2018
2008
推出60000系MSE新品背景
小田急正在通过都市铁路连接扩大其指定席特急服务的覆盖范围。
采取的行动
公司推出了60000系MSE浪漫特快。
后续影响
MSE使得涉及东京地铁线路的浪漫特快品牌特急服务成为可能。
1974
多摩线开通新品背景
小田急需要服务不断增长的多摩新城地区，并扩大其郊区交通覆盖范围。
采取的行动
公司开通了多摩线。
后续影响
该线路成为小田急都市网络的一部分，后来支持通往东京地铁和其他连接线路的直通服务。
1964
长期东京运力扩建计划战略背景
快速的人口增长导致小田急通往东京的区段严重拥堵，而土地征用和当地反对使拟议的四线扩建复杂化。
采取的行动
小田急进行了大型车站重建和轨道扩建，包括新宿和世田谷瓶颈区段的工程。
后续影响
该计划耗时数十年完成，东京区段于2018年3月实现复线或四线运营。
1957
3000系SE高速测试其他背景
小田急正在为其在1067毫米轨距轨道上的特急业务开发更高速度的电动车组。
采取的行动
公司测试了3000系SE，速度高达每小时145公里。
后续影响
测试结果提供了后来用于日本高速电动车组开发的技术信息。
1951
推出浪漫特快特急新品背景
小田急寻求提供一种独特的优质服务，连接东京市中心与区域和旅游目的地。
采取的行动
公司推出了首列基于1710系的浪漫特快特急。
后续影响
浪漫特快成为小田急最知名的服务品牌，并随着一代又一代的车辆持续发展。
近期事件
来源2 个来源
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