海洋号

海洋号是一艘三桅、铜皮包裹的英国商船，于1794年在南希尔兹建造。虽然最初计划用于捕鲸，由托马斯和爱德华·赫里新成立的南海渔业利益集团所有，但这艘船似乎最早从事波罗的海木材贸易。其职业生涯随后扩展到长途商业航运、帝国特许运输和捕鲸。 1796年至1800年间，海洋号作为英国东印度公司的额外船只两次航行至孟加拉。与常规的东印度商船不同，额外船只按个别航次租用。由于法国革命战争正在进行，海洋号持有私掠许可证航行。她的第一次航行于1796年2月从格雷夫森德出发，船长约翰·鲍恩（或鲍尔）。她随护航队经好望角前往孟加拉，返程时运载糖，经历了严重的漏水，最终于1797年底返回英国，并于1798年1月在德特福德完成卸货。经过弗莱彻的修理后，她于1798年至1800年进行了第二次孟加拉航行，船长罗伯特·阿邦·马什，途经好望角、马德拉斯、科林加、加尔各答、圣赫勒拿岛和唐斯。 海洋号最具历史意义的服务始于1803年，当时英国政府从赫里公司租用她作为中校大卫·柯林斯探险队的补给和运输船，以在菲利普港建立定居点。她于1803年4月27日与HMS加尔各答号一同从朴茨茅斯出发。该船载有约100人，包括军官、水手、文职官员、技术自由移民和拟议定居点的补给品。航行途中停靠特内里费岛和里约热内卢。随后海洋号与加尔各答号分离，按照指示直接前往菲利普港，于1803年10月7日抵达，途中经历了南大西洋和印度洋的恶劣天气。一名水手约翰·鲍尔斯在航行中落水失踪。 在菲利普港，海洋号支持了柯林斯与加尔各答号建立的定居点。当该地点被证明不合适且定居点被放弃时，海洋号于1804年进行了两次航行，将定居者、囚犯和海军陆战队员转移到范迪门地的德文特河，即霍巴特镇。该船在新定居点建立时在场，据报道鸣放了十一响礼炮。这一运输角色使海洋号与维多利亚和塔斯马尼亚的早期殖民历史以及测量员乔治·普莱德奥克斯·哈里斯、外科医生马修·鲍登、农业主管托马斯·克拉克和前囚犯塞缪尔·莱特富特等人联系在一起。 从政府服务中释放后，海洋号前往杰克逊港，然后进行了与新西兰捕鲸有关的航行。她继续前往广州，途中访问了巴纳巴岛和马绍尔群岛，于1804年12月抵达黄埔。一些记载将约翰·梅尔索船长和海洋号归功于欧洲人发现巴纳巴岛，尽管其他历史资料将该事件归功于美国船只戴安娜号的贾里德·加德纳船长于1801年。海洋号于1805年返回英国，后来继续作为伦敦的运输船。赫里公司于1806年将她卖给了鲍斯菲尔德。她断断续续地出现在航运登记册中，直到1823年，最后一次已知的登记是在1823年，而1821年的《航运登记册》中也有出现。

海洋号于1794年在南希尔兹建造，是一艘大型但相对较小的三桅帆船，带有铜皮包裹。其预期角色据称是为托马斯和爱德华·赫里的南海渔业业务捕鲸，但现存的记载表明她最初参与波罗的海木材贸易。随着商业和战时机会的发展，该船的所有权和用途发生了变化。 海洋号作为额外船只进入英国东印度公司服务，这意味着她是为个别航次租用，而不是在长期合同下维持。她的第一次孟加拉航行始于1796年，正值法国革命战争期间，她持有私掠许可证。从格雷夫森德和朴茨茅斯随护航队出发，经过好望角，于1796年底抵达孟加拉。返程包括糖货物和恶劣天气。航行中出现漏水，船员长时间使用水泵。尽管如此，海洋号于1797年12月返回英国，并于1798年1月在德特福德完成卸货。 经过弗莱彻的修理后，海洋号于1798年7月获得另一份私掠许可证，并于10月开始第二次孟加拉航行。罗伯特·阿邦·马什被列为船长。该船到达好望角、马德拉斯、科林加和加尔各答，然后通过孟加拉三角洲、圣赫勒拿岛和唐斯返回。她于1800年6月回到英国停泊地。 1803年，英国政府从赫里公司租用海洋号以支持大卫·柯林斯的菲利普港探险队。她伴随HMS加尔各答号，后者运载囚犯，而海洋号运输补给品以及军官、水手、政府官员和自由移民的混合人员。船只于4月离开朴茨茅斯，停靠特内里费岛和里约热内卢，并于7月离开里约。海洋号比加尔各答号慢，并被指示如果分离则直接前往菲利普港。船只失去联系，海洋号在风暴航程后于10月抵达菲利普港。航行中包括水手约翰·鲍尔斯落水死亡，以及探险队成员记录的困难条件。 海洋号支持了短暂的菲利普港定居点。当英国当局决定撤离时，她于1804年进行了两次航行，将定居点的人员和物资运往范迪门地的德文特河。这项工作使该船成为建立霍巴特镇的重要后勤联系。该船的乘客和相关人员包括测量员乔治·普莱德奥克斯·哈里斯、外科医生马修·鲍登、农业主管托马斯·克拉克以及其他文职官员、海军陆战队员、囚犯和定居者。海洋号于1804年8月被记录在德文特河，据报道在定居点建立时鸣放了十一响礼炮。 从政府服务中释放后，海洋号航行至杰克逊港，然后前往新西兰进行捕鲸。随后她进行了太平洋和东亚航行，停靠巴纳巴岛、马绍尔群岛、黄埔、澳门、马六甲和圣赫勒拿岛，于1805年返回英国。历史著作有时将海洋号和约翰·梅尔索船长与欧洲人发现巴纳巴岛联系起来，但这一归属存在争议，因为其他资料将更早的访问归功于贾里德·加德纳船长在戴安娜号上。 1806年，赫里公司将海洋号卖给了鲍斯菲尔德。她随后继续在伦敦的运输服务。劳埃德船级社和航运登记册在她晚年仅断断续续地记录她。最后一次已知的登记是在1823年，而另一份登记册参考将她的最终出现放在1821年。所提供的参考资料中没有建立后来的运营历史。

• 1823

  最后一次已知登记

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  海洋号在所提供的史料中最后一次已知出现是1823年的航运登记册。

• 1806

  卖给鲍斯菲尔德

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  赫里公司出售了海洋号，之后她继续作为伦敦的运输船。

• 1804

  搬迁至霍巴特镇

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  海洋号进行了两次航行，将定居者、囚犯和海军陆战队员从废弃的菲利普港定居点运往德文特河。

• 1803

  前往菲利普港的运输航行

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  海洋号与HMS加尔各答号一同离开朴茨茅斯，为大卫·柯林斯提议的菲利普港定居点提供补给和支持。

• 1803

  抵达菲利普港

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  在与加尔各答号分离后，海洋号于10月7日抵达菲利普港。

• 1798

  第二次孟加拉航行开始

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  经过修理后，海洋号在罗伯特·阿邦·马什船长领导下启程进行第二次租船航行至孟加拉。

• 1796

  第一次东印度公司航行开始

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  海洋号作为东印度公司的额外船只，在约翰·鲍恩船长和私掠许可证下从英国驶往孟加拉。

• 1794

  在南希尔兹建造

  [1]Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org

  海洋号在南希尔兹建造，是一艘三桅、铜皮包裹的帆船。

一艘多功能的十八世纪末和十九世纪初商船，在商业货物贸易、捕鲸、东印度公司租船和英国政府运输之间转换角色。

• 商船和运输船 · 1794

  海洋号船只

  海洋号是一艘铜皮包裹的三桅帆船，专为长途航行而建。她的工作包括木材贸易、东印度公司货物航行、与捕鲸相关的旅行和政府运输。她运载人员、物资和补给品以及商业货物，使她能够在欧洲、亚洲、太平洋和澳大利亚航线上运营。

• 1803

  菲利普港探险队的租船合同战略

  背景

  英国政府需要一艘补给船伴随HMS加尔各答号并支持大卫·柯林斯的定居探险。

  采取的行动

  海洋号从赫里公司租用，并被指派从朴茨茅斯向菲利普港运送补给品、官员、定居者和其他人员。

  后续影响

  该船帮助建立了菲利普港定居点，后来将其人口迁移到范迪门地的德文特河。

  来源

1. 1Ocean (1794 ship)en.wikipedia.org