海洋之梦
海洋之梦是一艘1972年建造的邮轮的最后运营名称，该船在多个所有者和名称下有着悠久的历史。
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概览
海洋之梦是一艘经典邮轮的最后商业身份，最初完工时名为Spirit of London。该船在意大利建造，于1972年投入服务，最初计划用于挪威加勒比航运公司，命名为Seaward。由于造船厂遇到财务困难并被IRI集团接管，建造被推迟。部分完工的船体最终出售给P&O，后者完成了该船并命名为Spirit of London。 该船在P&O旗下进入了现代大众市场邮轮旅游的形成期。1974年，P&O收购了公主邮轮，并将Spirit of London转入该船队。公主邮轮将该船作为Sun Princess运营，与Island Princess和Pacific Princess等船只一起。其修长的船体和独特的上层建筑反映了早期一代邮轮设计，而与公主邮轮的联系使其在公司发展中的客运邮轮网络中占据了重要地位。 该船在其职业生涯中经历了几次运营事故。1979年，在包租给Mutual of Omaha期间发生了一次洗衣房火灾，但火势在乘客需要使用放下的救生艇之前得到控制。1991年，一次更严重的辅助机舱火灾导致船只失去动力，需要拖回佛罗里达。这些事件并未结束其职业生涯，该船继续被转让、翻新、更名和重新部署。 1988年，P&O将该船出售给Premier Cruises。它首先成为Majestic，然后在内部翻新后成为Starship Majestic。在这个时代，该船受益于Premier与迪士尼作为授权邮轮合作伙伴的关系。1994年，CTC收购了该船并更名为Southern Cross。Festival Cruises后来从1998年开始将其作为Flamenco运营。该船还在流行文化中占有一席之地：其内部出现在电视制作中，包括《神探可伦坡》、《警界双雄》和《爱之船》，以及电影《疯狂金龟车》。 Festival Cruises于2004年倒闭，该船在破产拍卖中以1225万美元出售给Cruise Elysia。新所有者将其更名为New Flamenco。涉及Fulton Shipping、Globalia Business Travel和船舶所有权链的包租纠纷最终到达英国最高法院。法院认为，承租人应对最终延期下的所有者净损失利润负责，而船舶随后的盈利出售不构成对这些损失的减轻。 Club Cruise于2007年收购了New Flamenco，并将其用作新喀里多尼亚的酒店船。Club Cruise于2008年底倒闭后，该船在新加坡附近闲置了一年多，并被指定报废。2012年，润丰海洋豪华邮轮公司将该船从废船场救出，更名为海洋之梦，并在船头绘制了龙图案。在其最终身份下，它运营从中国海口到越南下龙湾的邮轮航线。 这次复兴是暂时的。在被遗弃约一年没有船员或适当维护后，海洋之梦于2016年2月27日在泰国是拉差附近林查班港外的浅水中倾覆沉没。扶正该船的尝试失败，当局和所有者决定在现场拆除。拆除工作于2017年底开始，到2019年底，水线以上可见的大部分残骸已被移除。因此，海洋之梦代表的不是一个持续的邮轮品牌，而是一艘历史悠久船舶商业生命的最后一章。
沿革
后来被称为海洋之梦的这艘船于1970年由挪威加勒比航运公司订购，命名为Seaward。其建造因Cantieri Navali del Tirreno & Riuniti遇到财务问题并被IRI集团接管而中断。新所有者取消了原始建造合同，引发了挪威加勒比航运公司的抗议。妥协允许部分完工，但挪威加勒比航运公司将船体出售给P&O，后者完成了该船并命名为Spirit of London。 Spirit of London于1972年投入服务。由于其原始的挪威加勒比航运公司设计，它与Southward有着密切的视觉关系，尽管两船在吨位和烟囱设计上有所不同。两者都长约537英尺，其相似的上层建筑反映了早期大型邮轮使用的标准化设计方法。 P&O于1974年收购公主邮轮，将Spirit of London带入公主运营系统。该船更名为Sun Princess，并与Island Princess和Pacific Princess一起运营。它一直活跃到1970年代末，包括包租给Mutual of Omaha。1979年9月，洗衣房火灾需要紧急准备，包括将救生艇降至登乘水平，但在需要疏散之前火势得到控制。 P&O于1988年将该船出售给Premier Cruises。它首先更名为Majestic，然后在1989年内部翻新后更名为Starship Majestic。该船在Premier作为迪士尼授权邮轮合作伙伴期间运营。它也成为一个知名的拍摄地点。内部被广泛用于1975年的《神探可伦坡》剧集“Troubled Waters”，在后来翻新之前保留了该船的记录。该船还出现在与《警界双雄》、《爱之船》和《疯狂金龟车》相关的制作中。 1991年发生了一次严重事故，辅助机舱火灾使船只失去动力并漂在水中。乘客和船员向救生艇移动，船只最终被拖回佛罗里达。1994年，CTC购买了该船并更名为Southern Cross。Festival Cruises于1998年开始将其作为Flamenco运营。 Festival Cruises于2004年倒闭。在随后的破产拍卖中，Cruise Elysia以1225万美元收购了该船，并将其更名为New Flamenco。复杂的包租历史后来产生了重要的英国商法纠纷。Cruise Elysia将该船包租给Fulton Shipping，Globalia Business Travel随后通过合同更新承担了相关权利和义务。包租被延长，但Fulton对最终延期提出异议，并于2007年10月归还了该船。Globalia就其在剩余包租期间预期获得的利润寻求损害赔偿。该纠纷最终到达英国最高法院，法院裁定Fulton的违约使其面临净利润损失，且船舶随后的出售在法律上与包租损失的减轻是分开的。 Club Cruise于2007年收购了New Flamenco，并将其用作新喀里多尼亚的酒店船。Club Cruise于2008年底倒闭，使该船在新加坡附近闲置了一年多。然后它被出售用于报废，但该船于2012年被润丰海洋豪华邮轮公司救出。更名为海洋之梦后，船头绘制了龙图案，并进入了连接中国海口和越南下龙湾的区域邮轮服务。 该船的最后时期是短暂的。它被遗弃约一年没有船员或适当维护，并于2016年2月27日在泰国是拉差附近林查班港外的浅水中倾覆沉没。扶正该船的尝试失败。当局和所有者决定就地报废。拆除工作于2017年底可见，到2019年底，水线以上大部分残骸已被移除。因此，海洋之梦是一个已不复存在的船舶身份，而不是一个活跃的邮轮运营。
- 2017
现场拆解开始
[1]在扶正残骸的尝试失败后，拆除工作在沉没地点开始。
- 2016
在泰国倾覆沉没
[1]被遗弃的船只在是拉差附近林查班港外的浅水中沉没。
- 2012
更名为海洋之梦
[1]润丰海洋豪华邮轮公司将该船从拟议的废船场命运中救出，并重新启动用于海口和下龙湾之间的邮轮航线。
- 2007
用作新喀里多尼亚酒店船
[1]Club Cruise收购了New Flamenco，并将其用于新喀里多尼亚的酒店住宿。
- 2004
New Flamenco进入Cruise Elysia所有权
[1]在Festival Cruises倒闭后，Cruise Elysia在破产拍卖中购买了该船，并将其更名为New Flamenco。
- 1998
Festival Cruises采用Flamenco身份
[1]Festival Cruises开始以Flamenco名义运营该船。
- 1994
成为Southern Cross
[1]CTC购买了该船并将其更名为Southern Cross。
- 1989
更名为Starship Majestic
[1]该船进行了内部翻新，并采用了Starship Majestic的名称。
- 1988
出售给Premier Cruises
[1]Premier Cruises收购了该船，最初更名为Majestic。
- 1974
成为Sun Princess
[1]P&O在收购公主邮轮后将该船转入公主邮轮运营。
产品与定位
一艘老牌多用途客船，在主流邮轮、包租运营、酒店船使用和区域亚洲邮轮之间重新定位。
邮轮 · 1972
海洋之梦邮轮
海洋之梦是一艘大型客运邮轮，其最终运营配置服务于区域亚洲航线。在润丰海洋豪华邮轮公司旗下，它运营从中国海口到越南下龙湾的邮轮航线。该船的商业身份在其生命周期中多次变更，其后期海洋之梦时期是在主流邮轮、包租服务和酒店船住宿的早期部署之后。该船在2016年在泰国沉没并随后现场拆除后不再运营。
酒店船 · 2007
海洋之梦酒店船住宿
该船还用于传统邮轮之外。在Club Cruise时期，当时以New Flamenco运营，它作为新喀里多尼亚的酒店船。这种部署说明了该船后来重新定位为适应性强的酒店资产，而不仅仅是远洋邮轮产品。
品牌决策
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