海洋伯爵夫人号
一艘于1976年完工的游轮，曾以多个名称运营，最终于2014年退役并拆解。
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概览
海洋伯爵夫人号是一艘最初为冠达邮轮建造的游轮，原名冠达伯爵夫人号。该船于1976年在丹麦和意大利完成建造和舾装，专为当代高端邮轮市场设计，尤其与加勒比航线相关。其姊妹船为次年完工的冠达公主号。在早期职业生涯中，该船从圣胡安及后来其他加勒比港口运营，为北美、英国和欧洲乘客提供私人客舱、公共休息室、娱乐设施和温暖天气的甲板设施。 该船于1976年8月在圣胡安由宇航员尼尔·阿姆斯特朗的妻子珍妮特·阿姆斯特朗命名后，正式投入加勒比商业运营。大约二十年间，她一直是加勒比和中大西洋地区的常见船只。在1979年至1983年格林纳达革命时期，她定期停靠该岛，这在政治困难时期维持了旅游联系，实属罕见。1982年，福克兰群岛战争后，英国国防部租用该船六个月，用于在阿森松岛和福克兰群岛之间运送人员，同时斯坦利港机场正在修复。该租约还包括一次纪念航行，搭载在冲突中丧生的英国人员的亲属和朋友。 回归商业巡航后，该船于1990年改注册为拿骚。1996年，在嘉年华公司后来收购冠达之前，她离开冠达，成为Awani Dream II，由Awani Cruises运营。Awani的财务问题导致1998年再次转让，皇家奥林匹克邮轮将其作为Olympic Countess运营。2004年，Majestic International Cruises的子公司Maximus Navigation Ltd购买了该船，并将其更名为海洋伯爵夫人号。她注册在葡萄牙国际航运登记处的马德拉。 该船随后经历了多次租船和运营安排。2007年，路易斯邮轮公司将其租用为Ruby号，但同年晚些时候恢复了海洋伯爵夫人号的名字。从比雷埃夫斯出发，她运营希腊和土耳其航线，停靠米科诺斯、帕特莫斯、克里特、圣托里尼和库萨达斯等地。2009年，西班牙运营商Quail Cruises租用该船从瓦伦西亚进行地中海航行。在2010年租给Cruise & Maritime Voyages之前进行了大规模翻新，该公司将其与Marco Polo一起用于从英国港口出发的邮轮项目。翻新以英国主题命名和装饰刷新了乘客区域，并在客舱中增加了平板卫星电视。 海洋伯爵夫人号于2012年底离开Cruise & Maritime Voyages船队，此前进行了为期13晚的加那利群岛和马德拉群岛航行，最终在巴塞罗那结束。她被搁置在希腊哈尔基斯，等待可能重新服役。2013年11月30日，中央上层建筑发生火灾，从水线到烟囱造成大面积损坏。五名看守船员均安全。受损船只被出售拆解，于2014年3月7日从哈尔基斯拖走，并在土耳其阿里亚加拆解。因此，海洋伯爵夫人号不再是一个运营中的品牌或船只，但她的职业生涯展示了一艘中型游轮在多个所有者、名称、船旗和租船市场中的漫长商业寿命。
沿革
成为海洋伯爵夫人号的这艘船于1974年至1975年在丹麦为冠达邮轮建造。最终舾装在意大利拉斯佩齐亚的INMA船厂进行，并于1976年7月完成前进行了试航。最初注册在南安普顿，该船经巴塞罗那和安提瓜驶往其加勒比基地。交付航行中有一批部分包租团体，该船在1976年8月全面投入商业服务前不久在圣胡安正式命名。 作为冠达伯爵夫人号，她被定位为当代高端邮轮。其设施和娱乐产品吸引了北美以及英国和欧洲旅客，并与加勒比邮轮紧密相关。圣胡安是一个重要基地，后来涉及迈阿密、圣多明各和其他地区港口的停靠和出发。该船还因在1979年至1983年格林纳达革命时期维持对该岛的停靠而闻名，当时许多旅游业务面临困难条件。 该船的职业生涯在福克兰群岛战争后暂时超越了休闲邮轮。1982年10月，英国国防部租用她六个月，帮助在阿森松岛和福克兰群岛之间运送人员，同时斯坦利港机场正在重建。一次纪念性往返航行还搭载了在冲突中丧生的英国人员的家属和朋友。租约结束后，冠达将船舶翻新工作分配给马耳他船厂，据报道当时耗资约200万英镑，之后她于1983年7月返回加勒比邮轮。 1990年，她的注册地从南安普顿改为拿骚。1996年，冠达伯爵夫人号被出售给Awani Cruises，并更名为Awani Dream II。Awani随后遭遇财务困难，1998年该船转入皇家奥林匹克邮轮，成为希腊国旗下的Olympic Countess。Majestic International Cruises的子公司Maximus Navigation Ltd于2004年收购了她，并赋予她海洋伯爵夫人号的名字。她注册在葡萄牙国际航运登记处的马德拉。 她职业生涯后期以租船和运营商变更为特征。2007年，路易斯邮轮公司将其用作Ruby号，同年12月恢复海洋伯爵夫人号的名字。她的希腊航线包括比雷埃夫斯、米科诺斯、帕特莫斯、克里特、圣托里尼和库萨达斯。2009年，Quail Cruises租用她进行从瓦伦西亚出发的地中海邮轮。2010年，经过翻新，她加入Cruise & Maritime Voyages，从英国港口进行广泛的项目，与Marco Polo一起运营。乘客住宿和公共区域获得英国主题名称和处理，客舱配备平板电视和卫星频道。 该船于2012年底离开CMV船队，并搁置在哈尔基斯，等待可能重新服役。这一前景在2013年11月30日一场大火损坏中央上层建筑后结束。所有五名看守船员均安全，但损坏从水线延伸到烟囱。海洋伯爵夫人号被出售拆解，于2014年3月7日从哈尔基斯拖走，最终在土耳其阿里亚加拆解。
- 2014
拆解
[1]该船被拖往阿里亚加并拆解。
- 2013
搁置期间火灾
[1]在哈尔基斯搁置期间，一场火灾造成严重结构损坏。
- 2012
退出活跃服务
[1]海洋伯爵夫人号在最后一次加那利群岛和马德拉群岛航行后离开CMV船队。
- 2010
Cruise & Maritime Voyages翻新
[1]翻新后，该船加入Cruise & Maritime Voyages，从英国港口进行邮轮。
- 2007
Ruby号租约
[1]路易斯邮轮公司租用该船为Ruby号；海洋伯爵夫人号的名字在同年晚些时候恢复。
- 2004
更名为海洋伯爵夫人号
[1]Majestic International Cruises的子公司Maximus Navigation Ltd收购了该船，并将其更名为海洋伯爵夫人号。
- 1998
皇家奥林匹克邮轮运营
[1]Awani Cruises遭遇财务困难后，该船以Olympic Countess身份进入皇家奥林匹克邮轮服务。
- 1996
出售给Awani Cruises
[1]该船离开冠达服务，更名为Awani Dream II。
- 1982
福克兰群岛支援租约
[1]英国国防部租用该船用于阿森松岛和福克兰群岛之间的人员运输。
- 1976
完工并加入冠达
[1]在拉斯佩齐亚完成舾装和试航后，该船完工并以冠达伯爵夫人号从圣胡安投入服务。
产品与定位
一艘中型、高端定位的游轮，定位围绕传统船上款待、娱乐和以目的地为重点的航线，而非后来巨型游轮的度假村规模景点。
游轮 · 1976
海洋伯爵夫人号
一艘中型游轮，约有800个乘客床位，分布在约400间客舱中，船员约350人。该船有七个乘客甲板、额外的船员甲板、所有客舱均带私人设施、豪华房和套房、标准内舱和外舱、柚木覆盖的户外区域、泳池甲板和阳光露台。部分客舱可适应特殊需求乘客。该船在其职业生涯中曾以多个名称和所有权安排运营。
品牌决策
2013
2010
为英国港口邮轮翻新战略背景
Cruise & Maritime Voyages将海洋伯爵夫人号加入其从英国港口出发的不断扩大的项目。
采取的行动
该船进行了翻新，公共休息室和住宿采用英国主题，客舱配备新的平板卫星电视。
后续影响
她与Marco Polo一起运营广泛的CMV邮轮，直到2012年底离开船队。
2004
Majestic International Cruises子公司收购并购背景
在Awani Cruises和皇家奥林匹克邮轮运营后，该船再次易主。
采取的行动
Maximus Navigation Ltd购买了该船，并将其更名为海洋伯爵夫人号。
后续影响
该船进入Majestic International Cruises的所有权结构，并通过后续租船安排继续运营。
1982
临时转为国防部运输角色战略背景
福克兰群岛战争后，在斯坦利港机场修复期间，需要阿森松岛和福克兰群岛之间的运输能力。
采取的行动
国防部租用冠达伯爵夫人号六个月，包括一次为在冲突中丧生的英国人员亲属和朋友举行的纪念航行。
后续影响
该船在翻新后于1983年7月返回加勒比邮轮。
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