上普法尔茨铁路

Oberpfalzbahn是Die Länderbahn在东巴伐利亚运营的区域性客运铁路品牌。其名称源自上普法尔茨（Oberpfalz），该地区以雷根斯堡、施万多夫和魏登等城市为中心。该品牌是Die Länderbahn旗下专注于特定地理区域的铁路运营组合的一部分，其他品牌包括vogtlandbahn、alex、waldbahn和trilex。 其网络以巴伐利亚东部的非电气化区域线路为基础。服务连接霍夫、施万多夫、雷根斯堡、瓦尔德明兴、富尔特伊姆瓦尔德和拉姆，部分线路继续跨越捷克边境，通往海布和多马日利采等地。该运营为当地和区域提供交通服务，这些服务通常由公共交通主管部门授予合同，而非由独立营销的国家铁路企业提供。 Oberpfalzbahn于2001年开始运营，拥有11列施塔德勒Regio-Shuttle RS1柴油动车组。这些轻型单层铁路客车适合乡村和支线运营，因为其适中的容量、经济的运行和灵活的停站模式非常重要。车队后来在2013年增加了两辆二手RS1车辆。为雷根斯堡-马克特雷德维茨线路采购Pesa Link铁路客车的计划因许可问题而取消；从2013年3月起改用LINT 41铁路客车。 该品牌是Die Länderbahn更广泛公司历史的一部分。该公司的前身及相关运营企业通过竞争性招标和服务协议从福格特兰扩展到巴伐利亚、图林根及邻国。Die Länderbahn最终成为Netinera的一部分，Netinera是意大利国家铁路Ferrovie dello Stato Italiane与基础设施投资者Cube共同拥有的德国铁路集团。因此，Oberpfalzbahn作为更大铁路集团内的一个品牌化区域服务运营，而非独立上市的公司。 其主要作用是提供定期的区域客运交通，将较小的社区与主要换乘站连接起来，并在相关交通合同中包含跨境铁路连接时维持这些连接。该品牌的服务基于定期列车服务，而非长途旅行、物流或货运。机车车辆、时刻表和确切的服务模式可能随着运营合同和时刻表周期的变化而变化。

Oberpfalzbahn于2001年作为一个区域铁路品牌出现，当时德国区域客运交通越来越多地通过竞争性招标来组织。它不是一家全国性的铁路公司，而是作为东巴伐利亚服务的本地运营身份而建立。该品牌被置于不断扩张的Länderbahn集团内，该集团的业务从萨克森的区域铁路运营发展而来，随后在巴伐利亚、图林根和邻国赢得了合同。 最初的Oberpfalzbahn车队由11列施塔德勒Regio-Shuttle RS1柴油动车组组成。这一选择反映了网络的特点：东巴伐利亚的大部分区域铁路基础设施未电气化，线路服务于较小的城镇和较大的区域中心。柴油动车组允许无需更换机车即可贯通运行，而其相对紧凑的设计适合支线和次级线路。Oberpfalzbahn的服务连接了上普法尔茨的社区与换乘点和较大的城市目的地。 该品牌的运营区域包括霍夫、施万多夫和雷根斯堡之间的线路，以及延伸至瓦尔德明兴、富尔特伊姆瓦尔德和拉姆的线路。其网络还具有跨境维度。服务到达捷克目的地，如海布和多马日利采，将东巴伐利亚与邻近的捷克铁路网络连接起来。这些连接反映了Länderbahn在交通主管部门和运营协议支持下，跨越行政和国界运营区域线路的更广泛战略。 随着网络和合同要求的变化，车队发展继续。2013年，购买了两辆二手Regio-Shuttle车辆以补充原有车队。在雷根斯堡-马克特雷德维茨铁路上使用Pesa Link铁路客车的单独计划因车辆在获得必要运营许可时遇到困难而未实施。从2013年3月9日起改用LINT 41铁路客车。这一事件说明了监管批准和特定线路技术要求如何影响区域铁路的机车车辆决策。 随着Die Länderbahn母公司结构的发展，Oberpfalzbahn的公司环境发生了变化。Länderbahn业务与Regentalbahn有关，在巴伐利亚于2004年出售其在集团中的剩余股份后，Regentalbahn成为Arriva德国业务的一部分。在德意志铁路于2010年收购Arriva后，为解决竞争问题，德国业务被出售给Ferrovie dello Stato Italiane和Cube。该德国集团于2011年更名为Netinera。Oberpfalzbahn随后继续作为Netinera集团内Die Länderbahn的运营品牌之一。 因此，该品牌的持续身份与区域公共交通相关，而非独立注册或公开上市的公司。其服务受公共机构合同、时刻表变化、机车车辆可用性和跨境协调的影响。Oberpfalzbahn的核心目标仍然是在东巴伐利亚提供定期的区域客运交通，并提供通往捷克共和国的部分连接。

• 2013

  车队更新和补充

  [1]Die Länderbahnen.wikipedia.org

  增加了两辆二手Regio-Shuttle车辆，而在计划的Pesa Link采购取消后，LINT 41列车投入服务。

• 2011

  采用Netinera名称

  [1]Die Länderbahnen.wikipedia.org

  德国母公司集团采用Netinera名称。

• 2010

  德国Arriva业务被转售

  [1]Die Länderbahnen.wikipedia.org

  在德意志铁路收购Arriva后，为保持竞争，德国业务被出售给Ferrovie dello Stato Italiane和Cube。

• 2004

  Länderbahn所有权变更

  [1]Die Länderbahnen.wikipedia.org

  巴伐利亚将其在Länderbahn集团的剩余股份出售给Arriva，使Oberpfalzbahn归入Arriva的德国铁路组合。

• 2001

  Oberpfalzbahn开始运营

  [1]Die Länderbahnen.wikipedia.org

  该品牌在东巴伐利亚开始区域客运铁路运营，拥有11列施塔德勒Regio-Shuttle RS1铁路客车。

一个专注于东巴伐利亚和上普法尔茨地区便捷、可靠出行的区域及跨境客运铁路品牌。

• 区域铁路运输 · 2001

  Oberpfalzbahn区域客运服务

  服务于东巴伐利亚和上普法尔茨的定期区域客运列车。网络连接雷根斯堡、施万多夫和霍夫等区域中心与瓦尔德明兴、富尔特伊姆瓦尔德和拉姆等较小社区。服务通常在非电气化铁路线上使用柴油动车组运营，并在公共交通服务安排内提供。

• 国际区域铁路

  Oberpfalzbahn跨境服务

  连接东巴伐利亚与捷克共和国部分地区的区域服务。根据线路和时刻表，该品牌网络可达海布和多马日利采等地，支持跨境通勤、当地旅行以及德国和捷克铁路系统之间的连接。

• 机车车辆运营 · 2001

  Regio-Shuttle RS1运营

  最初的Oberpfalzbahn车队基于施塔德勒Regio-Shuttle RS1柴油动车组。这些单层铁路客车专为区域和支线服务设计，结合了相对较低的运营重量、灵活的容量和对非电气化线路的适用性。启动时使用了11列，后来购买了两辆二手车辆。

• 机车车辆运营 · 2013

  LINT 41运营

  在计划的Pesa Link列车采购因许可问题取消后，LINT 41柴油动车组于2013年3月在雷根斯堡-马克特雷德维茨线路上投入使用。它们的引入为Oberpfalzbahn运营组合中的区域服务提供了替代车辆类型。

• 2013

  将计划的Pesa Link部署替换为LINT 41列车其他

  背景

  Pesa Link铁路客车原本计划用于雷根斯堡-马克特雷德维茨线路，但车辆在获得运营许可时遇到困难。

  采取的行动

  计划订单被取消，从2013年3月9日起改用LINT 41铁路客车。

  后续影响

  替代机车车辆使服务计划得以使用已批准的替代车辆类型继续实施。

  来源

1. 1Die Länderbahnen.wikipedia.org