努桑塔拉布阿纳航空

努桑塔拉布阿纳航空是一家小型印度尼西亚航空公司，与亚齐的区域客运服务相关。现有历史记录未确定其成立年份、创始人、母公司或所有权结构。其运营以棉兰波洛尼亚机场和班达亚齐机场为中心，作为通往亚齐各地较小城市和社区的网关。 该航空公司的角色在政府支持的支线航空环境中发展。Sabang Merauke Raya Air Charter在2008年运营相关的政府包机定期服务。努桑塔拉布阿纳航空于2009年接管了这些服务，并与SMAC竞争亚齐省内城镇之间的航线。历史记录中列出的目的地包括布朗皮迪、库塔卡内、米拉务、锡默卢、辛吉尔、塔肯贡和塔帕克图安。该航空公司还通过巴东服务于尼亚斯岛。该网络意义重大，因为许多目的地偏远，依赖有限的交通连接。 该航空公司运营规模不大。其有记录的机队包括一架印度尼西亚航空航天NC-212-200，这是一种适合短航段和小型市场的区域多用途涡轮螺旋桨飞机。截至2010年1月，现有参考资料称努桑塔拉布阿纳航空没有定期航班。记录未解释这是否代表暂时停飞、向包机工作过渡，还是更广泛的公共服务停止。 努桑塔拉布阿纳航空被印度尼西亚民航局列为航空安全质量第2类。2011年9月29日，该航空公司发生了一起涉及823号班机的致命事故。这架CASA C-212飞机，注册号为PK-TLF，1989年制造，从北苏门答腊的棉兰飞往亚齐的库塔卡内，在博霍罗克区的武吉拉旺附近坠毁。飞机载有十八人，包括十四名乘客和四名机组人员，其中包括飞行员。残骸于10月3日找到，无人生还。 事故导致监管行动。印度尼西亚交通部在发现多项严重缺陷后暂停了努桑塔拉布阿纳航空的航空运营人证书。所述关注领域包括飞机性能、维护、燃油政策和飞行员政策。该部进一步宣布，该航空公司获得的任何较新飞机都需要使用最新一代的地形接近警告系统设备。这些措施表明，事故导致对该航空公司运营和安全系统的正式审查，而不是仅作为孤立事件处理。 为本条目提供的来源未记录后续恢复AOC、确认收购、品牌重塑或正式解散。它们也未确定当前运营、管理或所有权。因此，努桑塔拉布阿纳航空最好被描述为一家以亚齐为重点的印度尼西亚支线航空公司，其有记录的服务活动因2011年事故和随后的监管暂停而缩减。

• 2012

  机队参考记录

  [1]Nusantara Buana Airen.wikipedia.org

  2月的可用机队参考列出了该航空公司的支线飞机运营，包括有记录的印度尼西亚航空航天NC-212-200。

• 2011

  823号班机事故

  [1]Nusantara Buana Airen.wikipedia.org

  该航空公司从棉兰飞往库塔卡内的CASA C-212飞机于9月29日在武吉拉旺附近坠毁，机上十八人全部遇难。

• 2011

  航空运营人证书被暂停

  [1]Nusantara Buana Airen.wikipedia.org

  印度尼西亚交通部在发现涉及飞机性能、维护、燃油政策和飞行员政策的严重缺陷后，暂停了该航空公司的AOC。

• 2010

  据报道无定期航班

  [1]Nusantara Buana Airen.wikipedia.org

  截至1月，现有记录报道努桑塔拉布阿纳航空没有定期航班。

• 2009

  努桑塔拉布阿纳航空接管亚齐服务

  [1]Nusantara Buana Airen.wikipedia.org

  努桑塔拉布阿纳航空成为有记录的连接亚齐省内城镇的政府包机定期服务的运营商。

• 2008

  SMAC运营相关亚齐服务

  [1]Nusantara Buana Airen.wikipedia.org

  在努桑塔拉布阿纳航空接管航线之前，Sabang Merauke Raya Air Charter运营了通往亚齐多个目的地的政府包机定期服务。

一家小型印度尼西亚支线航空公司，通过定期航班和政府包机客运服务，服务于偏远的亚齐社区。

• 客运航空服务 · 2009

  亚齐区域客运服务

  努桑塔拉布阿纳航空运营区域客运服务，连接棉兰和班达亚齐与亚齐较小的目的地。有记录的航线网络包括布朗皮迪、库塔卡内、米拉务、锡默卢、辛吉尔、塔肯贡和塔帕克图安。这些服务面向区域连通性和政府支持的旅行，而非大规模干线网络。

• 客运航空服务

  经巴登的尼亚斯岛服务

  该航空公司的历史航线信息还记录了经巴登前往尼亚斯岛的服务。该航线是该航空公司连接服务不足的印度尼西亚目的地与区域航空枢纽的更广泛角色的一部分。

• 包机和支持性航空服务 · 2009

  政府包机定期服务

  努桑塔拉布阿纳航空竞争亚齐省内的政府包机定期服务，并接管了此前由Sabang Merauke Raya Air Charter运营的航线。可用来源未提供合同价值、频率数据或完整时间表。

• 2011

  823号班机事故后的监管暂停其他

  背景

  823号班机于9月29日在武吉拉旺附近坠毁，机上十八人全部遇难。交通部随后确定了严重的运营和安全缺陷。

  采取的行动

  该部暂停了努桑塔拉布阿纳航空的航空运营人证书，并表示该航空公司获得的任何较新飞机都需要使用最新一代的地形接近警告系统。

  后续影响

  提供的来源未确认AOC是否后来恢复或该航空公司是否恢复运营。

  来源

• 2009

  扩展至亚齐政府包机服务战略

  背景

  在SMAC于2008年运营这些航线后，该航空公司进入或扩大了其在服务亚齐各地城镇的政府包机定期服务中的角色。

  采取的行动

  努桑塔拉布阿纳航空接管了有记录的亚齐服务，并运营从棉兰和班达亚齐出发的航线。

  后续影响

  截至2010年1月，参考资料报道没有定期航班，后续运营记录在提供的来源中未记录。

  • Sabang Merauke Raya Air Charter — SMAC被确定为政府包机服务的竞争运营商；没有记录具体的公开反应。

  来源

1. 1Nusantara Buana Airen.wikipedia.org