保时捷博物馆

保时捷博物馆是由德国Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG在斯图加特祖文豪森区运营的汽车博物馆。它通过跑车、赛车、原型车、技术开发、设计研究、发动机以及与公司及其前身相关的其他文物来展示保时捷的历史。该博物馆既是一个公共文化景点，也是一个企业遗产机构：其展览解释了保时捷从早期工程工作和赛车项目到公路汽车生产以及品牌持续发展的历程。 该机构始于1976年，最初是一个位于保时捷工厂附近侧路上的小型工厂博物馆。其有限的空间意味着一次只能展示约20辆车。保时捷没有将藏品视为固定展示，而是发展了滚动博物馆的理念。车辆从大约300辆修复车辆的大型收藏中轮换，其中许多车辆保持可运行状态，可用于演示或历史活动。这种方法使博物馆能够展示保时捷历史的不同方面，同时保持以驾驶和竞争为核心的汽车品牌的动态特征。 保时捷于2003年开始为一座规模大得多的博物馆制定概念。规划过程包括涵盖历史主题、展品和展示方法的故事板，随后是永久展览的设计。在梅赛德斯-奔驰博物馆于2006年在斯图加特开放后，保时捷继续推进其在祖文豪森总部旁边的扩建计划。施工于2005年10月17日正式开始。完工的建筑于2008年12月移交给保时捷，于2009年1月28日正式开放，并于2009年1月31日向公众开放。 目前的博物馆展览面积约5,600平方米，展出80多辆车辆和其他展品，包括稀有车型和具有历史意义的赛车。其建筑刻意引人注目：一个大型悬挂式展览结构似乎漂浮在较小的支撑核心组之上。该建筑总可用面积约21,000平方米，分布在多个楼层，包括地下楼层。Delugan Meissl Associated Architects设计了该建筑，而HG Merz负责展览设计。展览环境在视觉上优先考虑车辆，建筑、媒体和排版旨在支持而非与汽车竞争。 除了展览，博物馆还提供导览体验、活动、教育项目、零售相关游客服务和餐饮。其餐饮设施包括Boxenstopp游客餐厅、咖啡吧和Christophorus餐厅，后者拥有美式餐厅风格、酒窖和相邻的雪茄休息室。这些服务由保时捷内部管理。该博物馆是斯图加特的主要旅游景点之一，被称为该市仅次于梅赛德斯-奔驰博物馆的第二大参观人数最多的博物馆；2015年记录了约45万名游客。其定位结合了品牌遗产、工业设计、赛车运动历史、旅游和体验式营销。

保时捷博物馆起源于1976年保时捷在其祖文豪森工厂附近开设的一个小型工厂博物馆。最初的设施停车和展览能力有限，一次只能展示约20辆车。保时捷通过创建滚动博物馆模式解决了空间限制。车辆从大约300辆修复汽车的大型收藏中挑选并轮换展出。许多汽车保持可运行状态，使收藏能够支持驾驶演示和历史亮相，而不仅仅是作为静态档案。 在早期规划期间，保时捷考虑了不同的地点，并讨论了在后来与梅赛德斯-奔驰博物馆相关的场地附近开发博物馆的可能性。项目最终转向祖文豪森，保时捷的总部和工厂在那里与博物馆建立了直接联系。新博物馆的概念工作始于2003年。保时捷制定了一个详细的故事板，确定了永久展览所需的历史主题、物品和展示方法。 2006年斯图加特新梅赛德斯-奔驰博物馆的开放帮助该市成为汽车遗产的主要目的地。保时捷随后推进了在其总部旁边建立更大机构的计划。施工于2005年10月17日正式开始。该项目最初预算约为6000万欧元，但据报道在开放前不久成本已达到约1亿欧元。由于博物馆是作为一项重要的建筑和游客项目而非简单的工厂展示而开发的，因此需要大量的结构工程和复杂的展览规划。 该建筑由Delugan Meissl Associated Architects设计。HG Merz（也曾参与梅赛德斯-奔驰博物馆的设计）设计了展览空间。完工的结构包括一个大型桥式展览体量，通常被称为“Flieger”，由三个主要核心组支撑。该结构使用钢筋混凝土、大量钢结构和深基础。其高架形式在祖文豪森保时捷总部外的一个主要路口创造了一个显著的地标。 新博物馆于2008年12月8日移交给保时捷。它于2009年1月28日正式开放，并于1月31日开始常规公共运营。展览面积约5,600平方米，包含80多辆车辆和相关展品。展示强调保时捷的车辆和赛车成就，而建筑和媒体元素相对不显眼。这种方法反映了博物馆的核心策展目标：让汽车通过形式、工程、竞争和使用来传达公司的历史。 博物馆的收藏和展览项目涵盖稀有量产车、赛车、原型车、设计研究和技术发展。由于保时捷持续保存和修复大量具有历史意义的车辆，博物馆可以轮换物品并更新其展示。原始设施建立的滚动博物馆原则仍然与机构的身份相关。 游客服务将博物馆扩展到展览画廊之外。建筑包含Boxenstopp餐厅、咖啡吧和上层的Christophorus餐厅。Christophorus采用美式餐厅风格设计，包括酒窖和雪茄休息室。保时捷内部管理餐饮运营。博物馆还支持导览、活动、教育参观和品牌相关体验。 保时捷博物馆已成为斯图加特领先的文化和旅游景点之一。它通常被认为是该市仅次于梅赛德斯-奔驰博物馆的第二大参观人数最多的博物馆，2015年报告了约45万名游客。如今，该博物馆同时作为公共博物馆、保时捷技术和体育遗产的档案、接待场所和保时捷品牌的国际表达。

• 2015

  记录约45万名游客

  [1]Porsche Museumen.wikipedia.org

  该博物馆当年吸引了约45万名游客，并据报道是斯图加特第二大参观人数最多的博物馆。

• 2009

  新保时捷博物馆开放

  [1]Porsche Museumen.wikipedia.org

  扩建后的博物馆于1月28日正式开放，并于1月31日开始接待游客。

• 2008

  新博物馆建筑移交

  [1]Porsche Museumen.wikipedia.org

  完工的博物馆建筑于12月8日移交给保时捷。

• 2005

  祖文豪森施工开始

  [1]Porsche Museumen.wikipedia.org

  新保时捷博物馆的施工于10月17日在公司总部场地正式启动。

• 2003

  新博物馆规划开始

  [1]Porsche Museumen.wikipedia.org

  保时捷开始为一座规模大得多的博物馆制定概念、故事板和永久展览计划。

• 1976

  原工厂博物馆开放

  [1]Porsche Museumen.wikipedia.org

  保时捷在其祖文豪森工厂附近开设了一个小型工厂博物馆。该设施展示了有限数量的车辆，并开始了公司的公共博物馆项目。

一个高端汽车遗产和游客体验目的地，将保时捷的工程、设计、赛车和生产历史与当代保时捷品牌联系起来。

• 博物馆展览 · 2009

  保时捷历史常设展览

  常设展览通过车辆、工程主题、赛车运动历史、原型车、设计研究和其他物品展示保时捷的发展。展示设计使汽车在视觉上占主导地位，建筑、媒体和排版元素支持解读。超过80辆车辆和相关展品在约5,600平方米的面积内展出。

• 汽车收藏 · 1976

  轮换历史车辆收藏

  博物馆延续了原工厂博物馆的滚动收藏理念。车辆从大约300辆修复的保时捷汽车的大型库存中轮换，其中许多保持可运行状态。这允许不断变化的展示，并使具有历史意义的车辆能够参与演示和遗产活动。

• 游客服务 · 2009

  博物馆导览和教育体验

  博物馆围绕保时捷设计、工程、生产和赛车遗产提供面向游客的解读。其展览和活动基础设施支持导览参观、教育项目和其他品牌或文化体验。

• 接待服务 · 2009

  博物馆餐饮

  现场接待包括Boxenstopp游客餐厅、咖啡吧和Christophorus餐厅。Christophorus位于建筑的上部，包括美式餐厅风格的内饰、酒窖和雪茄休息室。

• 2005

  在保时捷总部建造博物馆战略

  背景

  保时捷选择在祖文豪森扩建其博物馆，将游客景点与公司的历史工厂和总部直接联系起来。

  采取的行动

  新博物馆的施工于2005年10月17日开始。

  后续影响

  该项目产生了一个重要的建筑地标和一个规模大得多的公共展览设施。

  来源

• 2003

  制定永久博物馆概念战略

  背景

  1976年的原工厂博物馆规模较小，一次只能展示有限数量的车辆。

  采取的行动

  保时捷开始正式规划一座更大的博物馆，包括历史故事板和永久展览概念。

  后续影响

  规划过程促成了祖文豪森保时捷总部旁的新博物馆。

  来源

1. 1Porsche Museumen.wikipedia.org
2. 2Porsche official websiteporsche.com