N.Technology

N.Technology是一家意大利赛车团队和工程组织，其根源在于管理菲亚特集团的体育活动。该机构最初以Nordauto Squadra Corse（又称Team Nordauto）的名义成立，1994年更名为Nordauto Engineering，2001年采用N.Technology名称。该组织由Mauro Sipsz和Monica Bregoli创立。 其最著名的工作是在房车赛事中，特别是通过其与阿尔法·罗密欧的技术和竞赛合作。N.Technology设计、制造并运营阿尔法·罗密欧156房车，在欧洲和意大利锦标赛中取得了显著成绩。该团队与阿尔法·罗密欧合作共获得七个欧洲冠军和五个意大利冠军。其车手还连续三次获得欧洲房车锦标赛车手冠军：Fabrizio Giovanardi在2001年和2002年夺冠，随后Gabriele Tarquini在2003年夺冠。这些成绩使N.Technology成为欧洲房车赛事中重要的专业运营团队之一。 该团队随后参加了世界房车锦标赛。Fabrizio Giovanardi在2005年积分榜上排名第三，而N.Technology在2006年没有阿尔法·罗密欧的直接支持下继续参赛，由Augusto Farfus驾驶，他也获得了锦标赛第三名。James Thompson在2007年为团队再次获得第三名。2008年，该团队为Thompson引入了本田雅阁Euro R，但该项目的成功程度不如早期的阿尔法·罗密欧活动。 N.Technology还扩展到房车赛事之外。在拉力赛中，它运营了菲亚特在洲际拉力挑战赛首个赛季的参赛项目。Giandomenico Basso驾驶菲亚特Punto Abarth S2000赢得了2006年冠军，为组织带来了重大的国际拉力赛成就。该公司还创建了国际方程式大师系列赛，该系列赛始于2007年，为培养车手提供了单座赛车平台。2010年，N.Technology为房车专家Fabrizio Giovanardi在超级明星系列赛中制造并运营了一辆保时捷Panamera。 该组织曾探索在2010赛季进入一级方程式赛车的可能性。其母公司MSC Organization Ltd以N.Technology名义提交了参赛申请，并表示如果竞标成功，将有潜在合作伙伴可用。N.Technology未出现在公布的参赛名单上，随后撤回了申请。其声明的理由是，在没有主要制造商参与的情况下，特别是在与一级方程式车队协会相关的提案指向可能替代锦标赛的情况下，它不想参与。 因此，N.Technology最好被理解为一个专业的赛车运动制造商、车队运营商和锦标赛组织者，而不是面向消费者的汽车品牌。其身份与技术支持、厂商和半厂商竞赛项目、车手培养以及为制造商和私人合作伙伴运营赛车相关联。

N.Technology起源于一个名为Nordauto Squadra Corse（或Team Nordauto）的意大利赛车运营机构。该组织由Mauro Sipsz和Monica Bregoli创立，最初负责管理菲亚特集团在全球的体育活动。这一原始角色使团队处于制造商支持的欧洲赛车运动环境中，专业组织通常将工程、车辆准备、赛事运营和锦标赛物流相结合。 1994年，该组织更名为Nordauto Engineering。新名称反映了其工程和技术职责，而不仅仅是作为赛车参赛者。2001年，它成为N.Technology。在该名称下，它在房车赛事中建立了最强的竞争记录，尤其是通过与阿尔法·罗密欧及阿尔法·罗密欧156的合作。 N.Technology设计、制造并运营阿尔法·罗密欧156房车，参加欧洲和意大利的赛事。其阿尔法·罗密欧项目共获得七个欧洲冠军和五个意大利冠军。团队车手连续三次赢得欧洲房车锦标赛冠军：Fabrizio Giovanardi在2001年和2002年，Gabriele Tarquini在2003年。这些冠军是该组织的核心竞争成就，展示了其将车辆工程与比赛策略和车手支持相结合的能力。 团队后来继续参加世界房车锦标赛。Giovanardi在2005年车手积分榜上排名第三。2006年，N.Technology在没有阿尔法·罗密欧支持的情况下参赛，由Augusto Farfus驾驶，他获得了锦标赛第三名。James Thompson在2007年为团队再次获得第三名。2008年，N.Technology为Thompson引入了本田雅阁Euro R，但结果不如组织早期的阿尔法·罗密欧项目成功。 拉力赛成为团队历史的另一个重要部分。N.Technology运营了菲亚特在洲际拉力挑战赛首个赛季的参赛项目。Giandomenico Basso驾驶菲亚特Punto Abarth S2000赢得了2006年冠军。该项目将组织的厂商相关工作从赛道赛事扩展到国际拉力赛。 该组织还创建了国际方程式大师系列赛，始于2007年。该系列赛在N.Technology现有的工程和车队运营工作基础上增加了锦标赛推广和车手发展活动。2010年，该组织为Fabrizio Giovanardi在超级明星系列赛中制造并运营了一辆保时捷Panamera，表明其活动继续包括其早期阿尔法·罗密欧项目之外的房车和生产型赛车项目。 N.Technology最广为人知的后期举措是尝试在2010赛季进入一级方程式。其母公司MSC Organization Ltd以N.Technology名义提交了申请。拟议的参赛项目表明，如果申请成功，将有潜在合作伙伴可用。N.Technology未出现在6月12日公布的参赛名单中，6月19日据报道该组织已撤回。团队表示，在与一级方程式车队协会相关的争议和替代系列赛提案的背景下，它不想在没有主要制造商的情况下参与。 现有参考资料并未确定其当前运营状态、后续所有权结构或后续竞赛项目。N.Technology有据可查的历史身份是意大利专业赛车运动组织，而非传统的汽车消费品牌。

• 2010

  在超级明星系列赛中制造并运营保时捷Panamera

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  N.Technology为Fabrizio Giovanardi在超级明星系列赛中准备并运营了一辆保时捷Panamera。

• 2009

  撤回一级方程式参赛申请

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  N.Technology在未出现在公布的参赛名单后，撤回了2010年一级方程式世界锦标赛的申请。

• 2007

  国际方程式大师赛开始

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  由N.Technology创建的国际方程式大师系列赛开始比赛。

• 2006

  赢得首届洲际拉力挑战赛赛季

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  Giandomenico Basso驾驶菲亚特Punto Abarth S2000为N.Technology和菲亚特赢得了首届洲际拉力挑战赛冠军。

• 2003

  Tarquini赢得欧洲房车锦标赛

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  Gabriele Tarquini赢得欧洲房车锦标赛，为N.Technology的阿尔法·罗密欧项目完成了连续三次车手冠军。

• 2002

  连续第二次获得欧洲房车车手冠军

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  Fabrizio Giovanardi随团队连续第二次获得欧洲房车锦标赛车手冠军。

• 2001

  采用N.Technology名称

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  该组织采用了N.Technology身份，其最著名的房车、拉力赛和单座赛车活动均在此名下进行。

• 2001

  Giovanardi赢得欧洲房车锦标赛

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  Fabrizio Giovanardi在N.Technology的阿尔法·罗密欧项目中赢得了欧洲房车锦标赛。

• 1994

  更名为Nordauto Engineering

  [1]N.Technologyen.wikipedia.org

  赛车和工程组织从Nordauto Squadra Corse或Team Nordauto更名为Nordauto Engineering。

专业的意大利赛车运动工程和车队管理组织，服务于厂商支持和独立的赛车项目。

• 房车工程和赛车

  阿尔法·罗密欧156房车项目

  N.Technology设计、制造并运营阿尔法·罗密欧156房车，参加欧洲和意大利的赛事。该项目共获得七个欧洲冠军和五个意大利冠军，并在2001年至2003年间连续三次获得欧洲房车锦标赛车手冠军。

• 拉力赛车项目 · 2006

  菲亚特Punto Abarth S2000

  菲亚特Punto Abarth S2000是N.Technology在菲亚特首届洲际拉力挑战赛活动中使用的赛车。Giandomenico Basso驾驶该车赢得了2006年冠军，为团队带来了重大的拉力赛成功。

• 单座赛车系列赛 · 2007

  国际方程式大师赛

  国际方程式大师赛是由N.Technology创建的单座赛车锦标赛。它始于2007年，将组织从赛车队工程和运营扩展到锦标赛创建和车手发展。

• 房车 · 2008

  本田雅阁Euro R

  N.Technology在2008年世界房车锦标赛中为James Thompson运营了一辆本田雅阁Euro R。该参赛项目紧随团队早期的阿尔法·罗密欧项目，但取得的竞争成功较少。

• 量产型赛车 · 2010

  保时捷Panamera超级明星项目

  2010年，N.Technology为房车车手Fabrizio Giovanardi在超级明星系列赛中制造并运营了一辆保时捷Panamera。

• 2009

  撤回一级方程式参赛申请其他

  背景

  MSC Organization Ltd以N.Technology名义申请了2010年一级方程式参赛资格，但团队未出现在公布的参赛名单中。

  采取的行动

  N.Technology撤回了申请，表示在没有主要制造商参与的情况下不想参赛，且当时有关于可能替代系列赛的提案。

  后续影响

  N.Technology未参加2010年一级方程式世界锦标赛。

  来源

• 2006

  在没有阿尔法·罗密欧直接支持的情况下参赛战略

  背景

  在阿尔法·罗密欧房车项目之后，N.Technology继续参加世界房车锦标赛，同时独立于阿尔法·罗密欧的支持运营。

  采取的行动

  团队以自有项目参赛，由Augusto Farfus驾驶。

  后续影响

  Farfus在锦标赛积分榜上排名第三，在制造商支持变化后保持了N.Technology的竞争成绩记录。

  来源

• 2001

  更名为N.Technology战略

  背景

  该组织此前以Nordauto Squadra Corse、Team Nordauto和Nordauto Engineering的名义运营，同时管理制造商相关的体育活动。

  采取的行动

  它采用了N.Technology名称用于其后续的赛车运动和工程活动。

  后续影响

  N.Technology身份与其房车、拉力赛、单座赛车和生产型赛车项目相关联。

  来源

1. 1N.Technologyen.wikipedia.org
2. 2N.Technology official websitentechnology.it