诺塔运动与赛车

诺塔运动与赛车是一家澳大利亚专业汽车制造商，以轻型跑车、空间框架底盘、单座赛车以及专为赛道、爬山赛和公路使用设计的车辆而闻名。公司由飞机工程师盖伊·白金汉于1952年创立，他对轻型结构的了解影响了诺塔早期三角空间框架跑车的设计。该品牌以低产量、工程导向的方式著称，而非大规模生产：其汽车通常以小批量制造，常使用来自大型制造商的发动机和机械部件。 在1950年代，诺塔开发了一系列紧凑型竞赛和运动车辆。它生产了前置和中置发动机配置的方程式初级赛车，并制造了用于赛道和爬山赛的专业单座赛车。1958年，公司推出了封闭式铝制车身的流线型汽车，最初称为Streamliners，后来称为Mazengarbs。到1960年左右共生产了11辆。这些项目确立了诺塔将轻量化构造与不寻常布局和专用赛车工程相结合的声音。 公司在1960年代扩大了车型范围。从1963年开始生产Mini动力跑车，并于1964年推出合金车身的诺塔蓝宝石，提供运动型和轿跑型配置，可选福特、菲亚特或考文垂Climax发动机。1965年，诺塔开始为沃里克农场生产方程式Vee赛车，据报道第一年就制造了34辆。它还开发了Sportsman，一款与莲花Seven概念视觉相关的轻型开放式跑车。Sportsman成为该品牌经久不衰的系列之一，并持续更新，包括为现代横置动力系统设计的中置发动机配置。 诺塔Fang于1968年推出，成为公司最知名和最成功的车型。由克里斯·白金汉设计，将发动机置于驾驶员后方但后轴前方，形成紧凑跑车的中置发动机布局。1968年至1975年间共制造了超过100辆Fang，参考资料确认该时期有105辆。该车型适应了一系列动力单元，从Cooper S发动机开始，后来采用蓝旗亚、丰田和高性能丰田V6应用。其长生产周期使其成为诺塔产品历史中的核心平台。 其他1970年代的项目包括与Fang共享机械理念的Marauder系列，以及前置发动机的Levanti双凸轮轴轿跑车。随着Leyland 1275 GT发动机供应减少，诺塔转向菲亚特和蓝旗亚两升双凸轮轴发动机用于Fang和Marauder。公司还探索了使用Leyland P76发动机和诺塔开发的变速驱动桥布置的Marauder变体。1970年代末，它开始研发四轮驱动、V8动力中置发动机的Marauder，但福特停止向澳大利亚出口351发动机影响了该计划。 在后来几十年中，诺塔继续开发专业车辆，而非追求高产量生产。在英国进行设计工作后，公司开发了V6动力的Fang和一款全封闭衍生车型Chimera。2003年，诺塔开发了Le Mans，一款紧凑型跑车，可选小型铃木摩托车发动机，以及用于公路的更大丰田或丰田衍生动力系统。到2012年，公司正在调整其Clubman底盘，以应对合适的前置发动机、后轮驱动四缸发动机供应有限的问题。修订后的概念将座椅前移，并在乘员后方安装横置发动机，产生中置发动机配置，同时保留前置发动机Clubman的视觉特征。 因此，诺塔目前的身份植根于专业设计的连续性：低产量生产、轻量化构造、适应性底盘和竞赛导向布局。其产品目录包括Fang、Sportsman、Le Mans、F1和Chimera，以及历史上的方程式初级、方程式Vee、蓝宝石、Streamliner、Major、Consul和Marauder车型。公开可得的参考资料并未确立单独注册的母公司集团、股票市场上市、详细的现任高管结构或精确的生产能力。

诺塔于1952年由飞机工程师盖伊·白金汉在澳大利亚创立，他将飞机结构思维应用于汽车设计。公司早期汽车使用三角空间框架，这种构造方法在相对轻量下提供高刚度。这些车辆在参考资料中被描述为澳大利亚最早的空间框架汽车之一，并确立了公司数十年的技术方向。 在1950年代后半期，诺塔制造了前置和中置发动机形式的方程式初级赛车，以及用于赛道和爬山赛的专业单座赛车。公司还开发了封闭式铝制车身流线型汽车。这些空气动力学跑车于1958年推出，后来被称为Mazengarbs，到1960年共生产约11辆。其构造展示了诺塔对定制车身和空气动力学实验的兴趣，而非标准化生产。 1960年代带来了更广泛的公路和竞赛产品。1963年出现了Mini动力跑车，随后是1964年的诺塔蓝宝石。蓝宝石使用合金车身，提供运动型和轿跑型，可选福特、菲亚特或考文垂Climax发动机。1965年，诺塔进入方程式Vee市场，为沃里克农场供应赛车，据报道第一年制造了34辆。公司还开发了Sportsman，一款莲花Seven传统的开放式轻型跑车。Sportsman一直是诺塔身份的重要组成部分，后来适应了横置发动机的中置布局。 克里斯·白金汉为公司设计的第一个主要车型是1968年推出的诺塔Fang。其发动机位于驾驶员后方、后轮前方，形成中置发动机配置。该车型成为诺塔最成功的商业车型，根据引用资料，1968年至1975年间共生产105辆。最初与Cooper S发动机相关，Fang后来围绕蓝旗亚和丰田动力系统开发，包括后来的丰田V6四凸轮轴增压应用。Fang的长生产周期和机械灵活性使其成为公司的标志性车型。 1973年，诺塔推出了Marauder系列，使用与Fang共享的机械概念。大约同一时期，它生产了前置发动机的Levanti双凸轮轴轿跑车。当Leyland 1275 GT发动机供应在1970年代中期开始减少时，诺塔为Fang和Marauder采用了菲亚特和蓝旗亚两升双凸轮轴发动机。公司还接触Leyland寻求P76发动机，并创造了诺塔制造的变速箱和变速驱动桥布置，其中变速箱位于驾驶员旁边，发动机安装在后面。 诺塔在1970年代末追求一款使用351 V8的四轮驱动、中置发动机Marauder。当福特停止向澳大利亚出口351发动机时，该计划受到限制。在1980年代，克里斯·白金汉从英国回来后，组建了一个设计团队，开发使用三升四凸轮轴V6的Fang和一款类似规格的全封闭汽车Chimera。这些努力延续了诺塔将可用生产发动机适应低产量、定制底盘的做法，而非设计完整的专有动力系统。 2003年，诺塔开发了Le Mans。该车型可使用铃木GTi 1300 cc或1100 cc摩托车衍生发动机，而公路版可指定丰田1800 cc VVT-i六速动力系统或3.5升四凸轮轴V6。到2012年，公司正在应对合适的前置发动机、后轮驱动四缸发动机供应减少的问题。它修改了现有的Clubman底盘，将座椅前移150毫米，并在驾驶员后方安装横置发动机，创造现代中置发动机配置，同时保留前置发动机Clubman的外观。 因此，诺塔的记录历史是跨跑车、赛车和适应性底盘的持续专业发展。公司一直与澳大利亚小批量生产以及包括Fang、Sportsman、Le Mans、F1和Chimera，以及早期方程式初级、方程式Vee、蓝宝石、Streamliner或Mazengarbs、Major、Consul、Marauder和Levanti车型的目录相关联。

• 2012

  中置发动机Clubman开发

  [1]Notaen.wikipedia.org

  公司重新设计了Clubman底盘，以容纳驾驶员后方的横置发动机。

• 2003

  诺塔Le Mans开发

  [1]Notaen.wikipedia.org

  诺塔开发了Le Mans，提供摩托车基础和更大公路车动力系统选项。

• 1975

  Fang生产期结束

  [1]Notaen.wikipedia.org

  主要记录的Fang生产在1968年至1975年间制造约105辆后结束。

• 1973

  Marauder系列推出

  [1]Notaen.wikipedia.org

  诺塔开始生产使用与Fang相关机械概念的Marauder车型。

• 1968

  诺塔Fang推出

  [1]Notaen.wikipedia.org

  克里斯·白金汉设计的中置发动机Fang投入生产，成为诺塔最畅销的车型。

• 1965

  方程式Vee生产开始

  [1]Notaen.wikipedia.org

  诺塔开始为沃里克农场生产方程式Vee赛车，据报道第一年制造了34辆。

• 1964

  诺塔蓝宝石推出

  [1]Notaen.wikipedia.org

  诺塔开始生产合金车身的蓝宝石运动型和轿跑型设计。

• 1963

  Mini动力跑车推出

  [1]Notaen.wikipedia.org

  公司开始生产一系列使用Mini动力的跑车。

• 1958

  流线型计划开始

  [1]Notaen.wikipedia.org

  诺塔推出了封闭式铝制车身流线型跑车，后来称为Mazengarbs。

• 1952

  公司成立

  [1]Notaen.wikipedia.org

  盖伊·白金汉在澳大利亚创立诺塔，利用其飞机工程师背景。

低产量澳大利亚专业制造商，专注于轻量化构造、空间框架工程、不寻常的动力系统布局，以及面向爱好者和赛车应用的公路或竞赛车辆。

• 中置发动机跑车 · 1968

  诺塔Fang

  1968年推出，Fang由克里斯·白金汉设计，采用紧凑的中置发动机布局，发动机位于驾驶员后方、后轴前方。最初使用Cooper S动力，后来适应蓝旗亚和丰田发动机，包括高输出丰田V6应用。据报道1968年至1975年间制造了105辆，成为诺塔最畅销的车型和最知名的历史产品。

• 开放式轻型跑车

  诺塔Sportsman

  Sportsman是诺塔的轻型开放式跑车，属于莲花Seven风格的俱乐部man传统。它被开发为简单、紧凑的爱好者汽车，并在公司产品线中持续了很长时间。后来的开发包括中置发动机版本，旨在使用现代前轮驱动量产车中常见的横置发动机。

• 跑车 · 2003

  诺塔Le Mans

  2003年开发，Le Mans围绕一系列紧凑和高性能动力系统设计。参考资料确定了铃木GTi摩托车发动机的1300 cc和1100 cc形式，以及基于丰田1800 cc VVT-i六速动力系统和3.5升四凸轮轴V6的公路选项。它代表了诺塔将轻型专业底盘与外部采购发动机相结合的持续实践。

• 赛车

  诺塔F1

  诺塔F1被列为公司当前车型之一。公开参考资料将其确定为诺塔赛车系列的一部分，但未提供足够的规格、生产总数或详细的发布历史。

• 封闭式跑车

  诺塔Chimera

  Chimera被开发为一款全封闭跑车，规格与后来的V6动力Fang概念相关。它反映了诺塔将其中置发动机专业架构扩展到更封闭和公路导向形式的努力。引用材料中未确定详细的生产信息。

• 跑车和轿跑车 · 1964

  诺塔蓝宝石

  1964年推出，蓝宝石使用合金车身，提供运动型和轿跑型设计。该车型可配备福特、菲亚特或考文垂Climax发动机，说明了诺塔当时将多种现成动力系统适应其轻型底盘的做法。

• 方程式赛车 · 1965

  诺塔方程式Vee

  诺塔于1965年开始为沃里克农场生产方程式Vee赛车。据报道第一年制造了34辆。这些赛车是诺塔参与可及的单座竞赛类别的一部分。

• 方程式赛车

  诺塔方程式初级

  诺塔在1950年代末生产了方程式初级赛车，有前置和中置发动机布局。该车型系列说明了公司早期参与专用单座赛车设计。

• 流线型跑车 · 1958

  诺塔Streamliner / Mazengarb

  这些封闭式铝制车身跑车于1958年以Streamliner名称推出，后来被称为Mazengarbs。到1960年共生产约11辆，使其成为诺塔最稀有的早期生产系列之一。

• 专业跑车 · 1973

  诺塔Marauder

  Marauder系列始于1973年，与Fang共享机械原理。后来的概念包括Leyland P76发动机的应用、诺塔制造的变速箱和变速驱动桥，以及雄心勃勃的四轮驱动351 V8中置发动机配置。

• 前置发动机轿跑车

  诺塔Levanti

  Levanti是一款前置发动机双凸轮轴轿跑车，与Marauder大致同期生产。它扩展了诺塔的产品范围，超越了开放式跑车和赛车，但详细的生产和规格信息有限。

• 2012

  Clubman架构转换为中置发动机布局换代

  背景

  诺塔发现其传统配置缺乏合适的现代前置发动机、后轮驱动四缸发动机。

  采取的行动

  它将座椅前移150毫米，并在驾驶员后方安装横置发动机，同时保留Clubman的一般外观。

  后续影响

  修订后的架构提供了与当代横置动力系统兼容的中置发动机解决方案。

  来源

• 2003

  诺塔Le Mans的开发新品

  背景

  诺塔继续其低产量跑车战略，将轻型专业底盘与一系列紧凑和大型发动机相结合。

  采取的行动

  公司开发了Le Mans，提供铃木摩托车发动机和公路用丰田或V6替代品。

  后续影响

  Le Mans成为诺塔后期产品组合的一部分，并将公司产品范围扩展到21世纪。

  来源

• 1975

  从Leyland 1275 GT发动机转向菲亚特和蓝旗亚动力战略

  背景

  Leyland 1275 GT发动机供应变得有限，为Fang和Marauder创造了替代动力系统的需求。

  采取的行动

  诺塔为受影响的车型采用了菲亚特和蓝旗亚两升双凸轮轴发动机。

  后续影响

  这一变化使Fang和Marauder的生产和开发能够继续，使用不同的发动机供应商。

  来源

1. 1Notaen.wikipedia.org
2. 2Nota Sports and Racing Cars official websitenotasportscars.com