挪威航空瑞典公司

挪威航空瑞典公司是挪威航空穿梭公司旗下低成本航空集团中的瑞典运营航空公司。它成立是为了持有瑞典航空运营人证书（AOC），使挪威集团能够将瑞典作为额外的监管和运营基地，并获得与瑞典承运人相关的交通权。该航空公司以挪威的商业身份运营，而不是作为独立的面向消费者的网络品牌。因此，其主要角色是为挪威的欧洲航线网络提供飞机、机组、基地和航班运营。 最初的航空公司于2018年依法注册为挪威航空瑞典公司（Norwegian Air Sweden AB）。挪威航空穿梭公司于当年7月申请瑞典AOC，瑞典实体于11月获得证书。2018年11月20日，它接收了首架飞机——波音737 MAX 8。随后，飞机直接从波音公司交付或从挪威航空穿梭公司及其他整合子公司转移。该航空公司的飞机在瑞典注册，而航线和商业规划与母公司协调。 运营始于2019年下半年，当时挪威航空瑞典公司为其母公司运营从奥斯陆加勒穆恩和斯德哥尔摩阿兰达出发的短途航班。该实体还计划使用波音787-9飞机支持从罗马菲乌米奇诺出发的部分长途航班。这一计划因COVID-19危机而中断，导致挪威及其关联航空公司于2020年3月暂停长途运营。2021年1月，挪威宣布将永久退出长途市场，专注于欧洲短途网络，从而结束了瑞典子公司计划中的长途角色的战略理由。 挪威在2021年的重组极大地改变了该航空公司的法律和运营结构。集团决定将非挪威的欧洲运营从爱尔兰子公司挪威航空国际公司转移到瑞典平台。2021年5月，新实体挪威航空瑞典AOC公司（Norwegian Air Sweden AOC AB）成立，并拥有自己的证书。七架波音737-800飞机转移给它，随后6月又有更多飞机加入。据报道，早期的挪威航空瑞典实体作为母公司集团重组的一部分已进入破产程序。新AOC下的运营于2021年10月31日开始。因此，当前的AOC结构应与早期的法律实体区分开来，尽管两者都以挪威航空瑞典公司的名义运营并为同一企业集团服务。 挪威航空瑞典公司的机队和运营模式以波音737飞机为中心，包括737-800和737 MAX飞机。该航空公司通常不单独营销与挪威航空穿梭公司不同的票价结构或忠诚度计划。乘客通常接触的是挪威集团的品牌、预订渠道、时刻表和服务主张。瑞典子公司的战略价值在于监管灵活性、飞机注册、欧洲运营覆盖以及为挪威集团在挪威以外运营航线的能力。 因此，该航空公司的业务最好被理解为运营子公司，而不是独立的国内网络承运人。其活动包括从瑞典基地和欧洲其他基地的运营，具体足迹随着挪威的重组、机队计划、疫情和集团的航线战略而变化。公开可用的参考资料将其标识为活跃的瑞典航空公司，整合到挪威航空穿梭公司的欧洲低成本网络中，但不提供单独的公开报告的财务业绩、独立的消费者活动或独特的高管名单。

挪威航空瑞典公司由挪威航空穿梭公司开发为瑞典运营平台。2018年7月，挪威寻求瑞典航空运营人证书，以获得额外的交通权选项，并支持与瑞典相关的航线增长。该实体注册为挪威航空瑞典公司（Norwegian Air Sweden AB），并于2018年11月获得AOC。11月20日，它接收了一架波音737 MAX 8，开始了建立瑞典注册机队的过程。 该航空公司的首个运营角色是为挪威航空穿梭公司执飞部分短途服务。从2019年8月起，它运营与奥斯陆加勒穆恩和斯德哥尔摩阿兰达基地相关的航班。挪威还计划在2020年夏季使用瑞典注册的波音787-9飞机执飞从罗马菲乌米奇诺出发的部分长途服务。这些计划被COVID-19疫情打乱，导致挪威及相关子公司于2020年3月暂停长途运营。2021年1月，挪威确认将放弃长途飞行，专注于欧洲短途航线。 母公司在2021年的财务和运营重组导致瑞典平台发生重大重组。挪威航空国际公司的非挪威欧洲基地和运营被转移到挪威航空瑞典公司。5月，挪威航空瑞典AOC公司（Norwegian Air Sweden AOC AB）作为独立的瑞典运营子公司成立，拥有自己的AOC。5月10日，七架波音737-800飞机转移至新实体，其余飞机在6月转移。据报道，早期的挪威航空瑞典子公司在重组过程中进入破产程序。继任AOC于2021年10月31日开始运营。 到2021年底，挪威航空瑞典公司已恢复运营波音737 MAX飞机，此前集团曾计划在重组期间退役该机型。该航空公司的运营身份仍与挪威航空穿梭公司紧密相连：飞机、航线和基地为挪威集团的集体欧洲网络部署，而不是为独立营销的瑞典网络。因此，该公司的历史重要性在于挪威使用多个国家AOC、疫情时代的重组以及随后对欧洲短途航空的专注。

• 2021

  挪威终止长途战略

  [1]Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org

  母公司集团宣布转向欧洲短途网络。

• 2021

  新挪威航空瑞典AOC成立

  [1]Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org

  挪威创建了挪威航空瑞典AOC公司，并将飞机和欧洲运营职责转移给它。

• 2021

  继任运营开始

  [1]Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org

  新瑞典AOC于10月31日开始运营。

• 2020

  疫情暂停长途计划

  [1]Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org

  COVID-19中断暂停了挪威计划的长途运营，包括预期的瑞典注册飞机活动。

• 2019

  开始短途飞行

  [1]Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org

  该航空公司开始为挪威运营从奥斯陆加勒穆恩和斯德哥尔摩阿兰达出发的部分短途服务。

• 2018

  申请瑞典AOC

  [1]Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org

  挪威航空穿梭公司申请瑞典航空运营人证书，以支持交通权和航线开发。

• 2018

  获得AOC并交付首架飞机

  [1]Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org

  挪威航空瑞典公司获得运营证书，并于11月20日接收一架波音737 MAX 8。

低成本欧洲客运航空公司，作为挪威航空穿梭公司的整合子公司运营。

• 客运航空 · 2019

  定期客运航班

  挪威航空瑞典公司以挪威品牌和集团网络运营定期客运服务。其飞行包括瑞典国内航线和国际欧洲航线，航线和基地由挪威航空穿梭公司的网络规划决定。该航空公司主要作为运营承运人，而不是作为独立营销的消费者品牌。

• 飞机运营 · 2018

  波音737运营

  该航空公司的机队角色以波音737飞机为中心，包括737-800和737 MAX机型。注册在瑞典实体的飞机已用于挪威集团在欧洲的服务。机队分配在重组、飞机转移以及集团疫情后恢复短途增长期间发生变化。

• 2021

  终止长途运营战略

  背景

  疫情严重扰乱了挪威的长途业务，母公司进入全面重组。

  采取的行动

  挪威宣布将终止长途服务，转而专注于欧洲短途网络。

  后续影响

  挪威航空瑞典公司计划的长途角色结束，其活动集中于欧洲运营。

  来源

• 2021

  将欧洲运营转移到新的瑞典AOC战略

  背景

  挪威重组其子公司，并将非挪威的欧洲运营从挪威航空国际公司转移出去。

  采取的行动

  挪威航空瑞典AOC公司成立，飞机转移给它，新实体承担相关运营。

  后续影响

  继任实体于2021年10月31日开始飞行，而早期的瑞典子公司在重组中被报道破产。

  来源

• 2018

  创建瑞典运营平台战略

  背景

  挪威希望获得额外的交通权灵活性，并加强与瑞典相关的运营存在。

  采取的行动

  它通过挪威航空瑞典公司申请并获得瑞典AOC。

  后续影响

  该子公司开始运营挪威集团航班，并成为集团多AOC欧洲结构的一部分。

  来源

1. 1Norwegian Air Swedenen.wikipedia.org