北方与太平洋交汇铁路

北方与太平洋交汇铁路（N&PJ）是加拿大安大略省北部的一条历史性铁路。其主要目的是在加拿大北方铁路位于格雷文赫斯特的终点站与加拿大太平洋铁路位于尼皮辛交汇点（靠近诺斯贝）的横贯大陆路线之间建立一条直接的南北连接。该路线提供了从多伦多地区通往CPR系统的相当直接的铁路通道，并为马斯科卡和安大略省北部地区的社区提供服务。 该公司于1881年以北方、西北和苏圣玛丽铁路公司的名义注册成立。1883年，它采用了北方与太平洋交汇铁路的名称。同年，它被加拿大北方铁路和汉密尔顿与西北铁路收购，使该项目获得了成熟铁路利益集团的机构支持。建设于1885年在格雷文赫斯特开始。该线路于1886年与CPR连接，随后租赁给拥有或控制它的公司。 这条铁路穿过一系列定居点和交汇点，包括布雷斯布里奇、厄特森、亨茨维尔、诺瓦尔、斯科舍交汇点、埃姆斯代尔、伯克斯瀑布、桑德里奇、南河、特劳特溪、波瓦桑、诺斯邦辛湖路、卡兰德和尼皮辛交汇点。斯科舍交汇点提供了与渥太华、阿恩普赖尔和帕里桑德铁路的连接，而南部和中部路段则支持通往马斯科卡和沿线发展中的社区。尼皮辛交汇点构成了1886年与CPR的原始交汇点，并提供了通往诺斯贝的通道。 N&PJ在竞争激烈的铁路环境中运营。加拿大北方铁路在稍西的位置开发了一条类似的南北路线，使这条线路成为加拿大铁路公司之间争夺北部定居点、将区域交通与横贯大陆路线连接起来以及控制战略交汇点准入权的更广泛竞争的一部分。 该公司作为独立铁路的时间并不长。加拿大北方铁路和汉密尔顿与西北铁路于1888年与大干线铁路合并。N&PJ随后于1892年并入大干线铁路。大干线系统后来成为加拿大国家铁路的一部分，将前N&PJ路线纳入加拿大国家铁路网络。因此，作为一个独立的公司实体，N&PJ已不复存在，但其历史路线和社区对安大略省铁路基础设施的发展仍然具有重要意义。

北方与太平洋交汇铁路是在安大略省和加拿大铁路快速扩张时期建立的。其前身公司于1881年以北方、西北和苏圣玛丽铁路公司的名义注册成立。拟建的铁路旨在从加拿大北方铁路在格雷文赫斯特的终点站向北延伸，并在诺斯贝附近与加拿大太平洋铁路连接，形成一条穿越安大略省北部的直接路线。 该公司于1883年更名为北方与太平洋交汇铁路。同年，它被加拿大北方铁路和汉密尔顿与西北铁路收购。此次收购将该项目的与成熟的铁路公司联系起来，使建设能够在更大的铁路利益集团的控制下进行，而不是作为一个完全独立的项目。 建设于1885年在格雷文赫斯特开始。铁路穿过马斯科卡和安大略省北部地区，服务或经过布雷斯布里奇、厄特森、亨茨维尔、诺瓦尔、埃姆斯代尔、伯克斯瀑布、桑德里奇、南河、特劳特溪、波瓦桑、卡兰德等地。在斯科舍交汇点，它与渥太华、阿恩普赖尔和帕里桑德铁路连接。线路北端到达尼皮辛交汇点，在那里与加拿大太平洋铁路连接。连接于1886年完成，建立了与CPR系统的预期连接，并提供了通往诺斯贝的通道。 该线路的战略重要性在于其路线几何形状和连接。它提供了从多伦多地区到CPR横贯大陆路线的几乎笔直的南北铁路通道。这使其在乘客、货物和区域交通的流动中发挥作用，同时也使其成为铁路公司之间竞争的一部分。加拿大北方铁路在稍西的位置开发了一条大致相似的路线，说明了确保通过安大略省北部走廊的商业重要性。 N&PJ作为独立公司实体的时期很短暂。1888年，加拿大北方铁路和汉密尔顿与西北铁路与大干线铁路合并。N&PJ于1892年并入大干线铁路。大干线系统后来被加拿大国家铁路吸收，因此前N&PJ成为更大的国家铁路结构的一部分。其独立的公司名称消失了，但铁路的历史意义仍然与安大略省北部的开放、区域交汇点的形成以及十九世纪末和二十世纪初加拿大铁路所有权的整合有关。

• 1892

  并入大干线铁路

  [1]Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org

  N&PJ与大干线铁路合并，结束了其独立的公司存在。

• 1888

  所有者公司加入大干线铁路

  [1]Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org

  加拿大北方铁路和汉密尔顿与西北铁路与大干线铁路合并。

• 1886

  完成与CPR的连接

  [1]Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org

  线路完成至尼皮辛交汇点，在那里与加拿大太平洋铁路连接，并租赁给其所有者。

• 1885

  在格雷文赫斯特开始建设

  [1]Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org

  铁路建设在安大略省北部的格雷文赫斯特开始。

• 1883

  采用北方与太平洋交汇铁路的名称

  [1]Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org

  公司更名为北方与太平洋交汇铁路。

• 1883

  被成熟铁路公司收购

  [1]Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org

  N&PJ被加拿大北方铁路和汉密尔顿与西北铁路收购。

• 1881

  作为前身公司注册成立

  [1]Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org

  该铁路以北方、西北和苏圣玛丽铁路公司的名义注册成立，计划从加拿大北方铁路在格雷文赫斯特的终点站向诺斯贝附近的CPR修建一条路线。

一条区域性铁路，旨在提供多伦多地区铁路网络与加拿大太平洋铁路横贯大陆线路之间的直接南北通道，同时与其他寻求进入安大略省北部的铁路系统竞争。

• 铁路基础设施和运输 · 1886

  格雷文赫斯特至尼皮辛交汇点线路

  该铁路的主要资产是其从格雷文赫斯特到尼皮辛交汇点的南北路线。该线路穿过马斯科卡和安大略省北部社区，包括布雷斯布里奇、亨茨维尔、伯克斯瀑布、桑德里奇、南河、波瓦桑和卡兰德。其北端与加拿大太平洋铁路在诺斯贝附近连接，将区域交通与CPR的横贯大陆网络连接起来。

• 铁路运输服务 · 1886

  区域客运和货运服务

  N&PJ为其沿线的客运和货运提供了基础设施。其车站和交汇点将马斯科卡和安大略省北部发展中社区与更大的铁路系统连接起来，包括加拿大太平洋铁路和渥太华、阿恩普赖尔和帕里桑德铁路。现有参考资料未指定服务时间表、交通量或个别列车名称。

• 1892

  并入大干线铁路并购

  背景

  收购N&PJ的公司于1888年与大干线铁路合并。

  采取的行动

  北方与太平洋交汇铁路并入大干线铁路。

  后续影响

  N&PJ作为独立公司实体不复存在。大干线系统后来成为加拿大国家铁路的一部分。

  来源

• 1886

  完成与CPR的连接战略

  背景

  该铁路旨在提供从格雷文赫斯特到加拿大太平洋铁路横贯大陆线路的直接南北路线。

  采取的行动

  建设完成至尼皮辛交汇点，建立了与诺斯贝附近CPR的连接，之后该线路租赁给其所有者。

  后续影响

  该连接使路线能够接入CPR系统，并加强了其在安大略省北部铁路竞争中的作用。

  来源

• 1883

  采用强调北部和太平洋连接性的名称战略

  背景

  前身公司正在开发一条旨在将格雷文赫斯特的北方铁路网络与诺斯贝附近的加拿大太平洋铁路连接起来的铁路。

  采取的行动

  公司将其名称从北方、西北和苏圣玛丽铁路公司改为北方与太平洋交汇铁路。

  后续影响

  更名后的公司于同年被加拿大北方铁路和汉密尔顿与西北铁路收购。

  来源

1. 1Northern and Pacific Junction Railwayen.wikipedia.org