北海渡轮公司

北海渡轮公司是一家英欧渡轮运营商，活跃于1965年至1996年。该公司成立旨在提供定期车辆和旅客渡轮服务，横跨北海，最初连接英格兰北部的赫尔与荷兰的鹿特丹欧洲港。其成立反映了战后欧洲航运的合作结构，汇集了来自英国、德国和荷兰的六家老牌企业：泰恩蒂斯蒸汽船公司、通用蒸汽船公司、阿戈·里德雷·理查德·阿德勒父子公司、A.基尔斯滕、荷兰皇家轮船公司和范·奥默伦公司。该服务于1965年12月开始，使赫尔成为英国大陆货运、旅游和客运的重要门户。 该公司在首航之前就探索了额外航线，其网络随时间扩展。1974年，它推出了赫尔-泽布吕赫航线，通往比利时。1977年，伊普斯维奇-鹿特丹航线紧随其后，将运营商的覆盖范围扩展到英格兰东部，而米德尔斯堡-泽布吕赫服务于1988年开始。这些航线服务于随车货运、商用车辆、私家车和乘客的混合需求，尽管现有参考资料未提供船队、船上产品或服务等级的完整说明。 北海渡轮公司的所有权随着航运业的整合而演变。1971年，海岸线公司的残余部分被P&O收购，并与通用蒸汽船公司的业务合并，增加了P&O在渡轮合资企业中的直接利益。原始合作伙伴之一A.基尔斯滕于1975年10月破产。到1980年，据报道阿戈·里德雷和范·奥默伦对该业务兴趣有限，并提议将其少数股权转让给其余合作伙伴。在荷兰皇家轮船公司与荷兰皇家航运公司合并后，该合资企业由P&O和荷兰皇家航运公司共同拥有。 该公司还开发了港口基础设施。1987年，北海渡轮公司运营了新建的玛格丽特公主渡轮码头。该码头后来归英国联合港口公司所有，并由P&O渡轮公司运营，这说明了北海渡轮业务和实物资产如何被更大的运输集团吸收。 北海渡轮公司于1996年不再作为独立的合资企业存在，当时P&O购买了荷兰皇家航运公司的股份并获得独家所有权。其业务在P&O北海渡轮公司名下重组，随后并入P&O渡轮公司。后来的公司整合与P&O在英吉利海峡多佛尔海峡业务的重组有关，这些业务与斯特纳航运公司的服务合并。2003年，P&O北海渡轮公司并入P&O渡轮公司。 赫尔-鹿特丹航线在P&O渡轮公司下继续运营，并仍然是原始北海渡轮网络最清晰的延续。其他后续服务有不同的结果：伊普斯维奇-鹿特丹航线后来由CLdN运营，于2012年8月关闭；P&O于2021年1月结束了赫尔-泽布吕赫航线；P&O宣布于2025年7月底关闭米德尔斯堡-泽布吕赫航线。这些后来的变化涉及继任运营商，而不是独立存在的北海渡轮品牌。

北海渡轮公司于1965年由来自英国、德国和荷兰的六家成员组成的财团成立。创始参与者包括泰恩蒂斯蒸汽船公司、通用蒸汽船公司、阿戈·里德雷·理查德·阿德勒父子公司、A.基尔斯滕、荷兰皇家轮船公司和范·奥默伦公司。该合资企业旨在运营赫尔与鹿特丹欧洲港之间的渡轮连接，该航线于1965年12月开始运营。 该公司从早期就调查了进一步的英欧连接。其网络扩展到1974年的赫尔-泽布吕赫航线、1977年的伊普斯维奇-鹿特丹航线以及1988年的米德尔斯堡-泽布吕赫航线。这些服务创建了一个连接英格兰北部和东部港口与荷兰和比利时的北海网络。现有参考资料未识别个别船只，也未提供足够信息来重建完整的船队历史。 随着原始参与企业的整合，所有权发生了变化。与泰恩蒂斯蒸汽船公司有关联的海岸线公司于1971年被P&O收购。海岸线公司的剩余活动与通用蒸汽船公司合并，使P&O在北海渡轮公司中拥有更大的直接股份。A.基尔斯滕于1975年10月被宣布破产。到1980年，据报道阿戈·里德雷和范·奥默伦对该企业几乎没有持续兴趣。在荷兰皇家轮船公司与荷兰皇家航运公司合并后，该合资企业的所有权集中在P&O和荷兰皇家航运公司手中。 北海渡轮公司还参与了港口开发。玛格丽特公主渡轮码头于1987年在公司运营下建成。该码头现在归英国联合港口公司所有，并由P&O渡轮公司运营，反映了基础设施和运营责任后来转移给继任组织。 独立的北海渡轮合资企业于1996年结束，当时P&O购买了荷兰皇家航运公司的股份并成为其唯一所有者。该业务重组为P&O北海渡轮公司。这次重组是P&O渡轮业务更广泛变化的一部分，包括多佛尔海峡服务与斯特纳航运公司服务的合并。2003年，P&O北海渡轮公司并入P&O渡轮公司。 赫尔-鹿特丹航线在北海渡轮品牌消失后继续在P&O渡轮公司下运营。伊普斯维奇-鹿特丹航线随后由CLdN运营，并于2012年8月关闭。P&O于2021年1月结束了赫尔-泽布吕赫航线，关闭与COVID-19疫情的影响有关。2025年7月，P&O宣布继任的米德尔斯堡-泽布吕赫服务将于该月底关闭。这些发展描述了源自北海渡轮公司的航线的后续历史，而不是已解散公司本身的持续运营。

• 2003

  并入P&O渡轮公司

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  P&O北海渡轮公司并入P&O渡轮公司。

• 1996

  独立运营结束

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  P&O收购了荷兰皇家航运公司的股份并成为唯一所有者；业务重组为P&O北海渡轮公司。

• 1988

  米德尔斯堡-泽布吕赫航线开通

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  北海渡轮公司增加了连接米德尔斯堡与泽布吕赫的航线。

• 1987

  玛格丽特公主渡轮码头建成

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  在北海渡轮公司的运营下建造了一个新的渡轮码头；后来归英国联合港口公司所有，并由P&O渡轮公司运营。

• 1980

  所有权集中在P&O和荷兰皇家航运公司手中

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  在原始财团成员发生变化后，北海渡轮公司成为P&O和荷兰皇家航运公司共同拥有的企业。

• 1977

  伊普斯维奇-鹿特丹航线开通

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  该运营商通过伊普斯维奇与鹿特丹之间的航线将其网络扩展到英格兰东部。

• 1974

  赫尔-泽布吕赫航线开通

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  北海渡轮公司增加了赫尔与比利时泽布吕赫之间的连接。

• 1971

  P&O获得更大股份

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  P&O对海岸线公司和通用蒸汽船公司的收购和重组增加了其在北海渡轮公司中的直接利益。

• 1965

  北海渡轮公司成立

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  六家英国、德国和荷兰航运公司成立北海渡轮公司，运营赫尔与鹿特丹欧洲港之间的渡轮服务。

• 1965

  赫尔-鹿特丹服务开始

  [1]North Sea Ferriesen.wikipedia.org

  该公司的原始北海航线于12月开始运营。

一家定期北海渡轮运营商，服务于英格兰北部和东部与欧洲大陆港口之间的客运、车辆和货运交通。

• 客运和车辆渡轮航线 · 1965

  赫尔-鹿特丹渡轮服务

  北海渡轮公司最初和主要的服务连接了英国的赫尔与荷兰的鹿特丹欧洲港。自1965年12月开始，它为乘客、私家车和货运交通提供了定期的北海连接。在北海渡轮合资企业结束后，该航线在P&O渡轮公司下继续运营。

• 客运和车辆渡轮航线 · 1974

  赫尔-泽布吕赫渡轮服务

  该航线于1974年推出，连接赫尔与比利时海岸的泽布吕赫。在北海渡轮业务被P&O吸收后，它仍然是继任网络的一部分，直到P&O于2021年1月结束该服务。

• 客运和车辆渡轮航线 · 1977

  伊普斯维奇-鹿特丹渡轮服务

  伊普斯维奇-鹿特丹航线于1977年启动，将北海渡轮公司的覆盖范围扩展到英格兰东部。该航线后来在原始品牌消失后由CLdN运营，并于2012年8月关闭。

• 客运和车辆渡轮航线 · 1988

  米德尔斯堡-泽布吕赫渡轮服务

  该航线于1988年推出，连接米德尔斯堡与泽布吕赫。在北海渡轮公司被吸收后，它成为P&O的继任服务。P&O宣布于2025年7月底关闭该航线。

• 2003

  并入P&O渡轮公司战略

  背景

  P&O正在重组其渡轮业务，此前涉及多佛尔海峡服务和斯特纳航运公司的变化。

  采取的行动

  P&O北海渡轮公司并入P&O渡轮公司。

  后续影响

  北海渡轮公司不再作为独立的运营品牌存在，尽管其航线和商业遗产通过继任服务得以延续。

  来源

• 1996

  P&O收购荷兰皇家航运公司的股份并购

  背景

  在几位原始财团成员合并后，北海渡轮公司已成为P&O和荷兰皇家航运公司之间的合资企业。

  采取的行动

  P&O购买了荷兰皇家航运公司的股份，获得独家所有权，并将业务重组为P&O北海渡轮公司。

  后续影响

  独立的北海渡轮品牌不再作为独立公司运营，其活动后来于2003年并入P&O渡轮公司。

  来源

1. 1North Sea Ferriesen.wikipedia.org