北加拿大航空

北加拿大航空，通常简称为Norcanair，是一家根植于萨斯喀彻温省丛林飞行传统的加拿大航空公司。其公司谱系可追溯至Mayson and Campbell Aviation，这是一家由私人飞行员Richmond Mayson和机身工程师兼飞行员Angus Campbell于1930年在萨斯卡通创立的小型商业飞行企业。公司于1935年迁至艾伯特王子城，并发展出适合萨斯喀彻温省北部的运营模式，运送探矿者、猎人、渔民、测量员、矿工、旅行者和货物进入道路不便的地区。其工作包括运输鲜鱼以及支持该省森林覆盖的北部的商业和勘探活动。 第二次世界大战期间，前身企业为艾伯特王子城的一个飞机大修设施提供了技术能力，该设施维护与英联邦航空训练计划相关的飞机。1943年坎贝尔去世后，梅森继续经营，直到1947年萨斯喀彻温省政府收购了该公司。该业务重组为萨斯喀彻温省政府航空公司，这是一家旨在将航空线路延伸至该省偏远北部定居点的皇家公司。从1947年到1965年，萨斯喀彻温省政府航空公司以艾伯特王子城为基地，并维持了几个北部子基地。 1964年选举后，萨斯喀彻温省政府更迭，这家皇家航空公司被私有化。私人萨斯喀彻温省商人收购了该业务，并将其更名为北加拿大航空，通常简称为Norcanair。该航空公司结合了两项相关活动：萨斯喀彻温省北部的包机飞行和连接北部社区与更南部人口中心的定期客运服务。其服务网络反映了人口稀少地区的实际需求，而非传统的高密度航空公司市场。目的地包括拉龙日、艾伯特王子城、里贾纳、萨斯卡通、斯托尼拉皮兹、铀城和沃拉斯顿湖，另有飞往卡尔加里、埃德蒙顿、洛伊德明斯特和温尼伯的额外服务。在美国，该航空公司在其历史后期从里贾纳服务于明尼阿波利斯-圣保罗。 Norcanair运营着多种机队，以适应其混合丛林、区域和包机任务。通用飞机包括塞斯纳180、德哈维兰加拿大海狸、德哈维兰加拿大水獭和双水獭。较大的区域设备包括1976年和1977年从休斯航空西部公司收购的费尔柴尔德F-27涡轮螺旋桨飞机，以及比奇空中国王、康维尔640、巴西航空工业公司EMB-110班德兰特和NAMC YS-11飞机。福克F28联谊会是该航空公司唯一的喷气式客机类型，而塞斯纳引文I在1980年代初期用作公务机。机队还包括具有历史意义的飞机，如布里斯托尔货机和由PBY卡塔琳娜衍生的坎索。 1981年，总裁约翰·B·“杰克”·劳埃德宣布拟将该航空公司出售给萨斯喀彻温省政府。达成了初步协议，但在交易完成前省政府更迭。新上任的进步保守党政府将该航空公司出售给萨斯卡通商人阿尔伯特·埃蒂尔，他将其与自己的包机公司Hi-Line Airways合并。Norcanair在1980年代中期扩大了其定期航线网络，并于1985年使用福克F28开始了里贾纳-明尼阿波利斯-圣保罗的不经停客运服务。到1987年，它向加拿大太平洋航空输送乘客，时代航空于当年3月收购了该航空公司。收购后，定期服务在时代航空下继续。因此，Norcanair这个名字代表了一个已不复存在的支线航空公司品牌，其重要性在于维持萨斯喀彻温省北部的航空连通性、包机通道和基本交通基础设施。

北加拿大航空的历史始于Mayson and Campbell Aviation，由Richmond Mayson和Angus Campbell于1930年在萨斯卡通创立。合伙人最初在农业博览会上进行巡回飞行表演并提供短途乘客乘坐。后来他们转向实际商业航空，包括从萨斯喀彻温省北部运输鲜鱼，以及为探矿者、猎人、渔民、矿工、测量员和其他旅行者提供运输。1935年，公司迁至艾伯特王子城，并在河边和机场附近建立了设施，包括码头和浮筒飞机的加油安排。该业务发展到运营多架飞机，并成为萨斯喀彻温省北部空中通道发展的一部分。 第二次世界大战带来了额外的技术工作。艾伯特王子城的运营参与了与英联邦航空训练计划相关的飞机大修活动。Angus Campbell于1943年5月去世。战后时期，Richmond Mayson接受了萨斯喀彻温省新当选的合作联邦联合政府1947年的提议，将航空公司出售给该省。该业务成为萨斯喀彻温省政府航空公司，这是一家皇家公司，旨在使用飞机连接该省广阔而偏远的北部。它基地位于艾伯特王子城的格拉斯菲尔德机场，从1947年到1965年运营，设有几个北部子基地。 1964年选举后萨斯喀彻温省政府更迭导致私有化。收购的航空公司更名为北加拿大航空，Norcanair成为其惯用简称。公司维持双重运营模式。包机服务于偏远北部地区、资源和勘探活动以及需要超出定期网络访问的旅行者。定期航班将萨斯喀彻温省北部社区与艾伯特王子城、里贾纳、萨斯卡通和省外目的地连接起来。该航空公司的航线系统最终包括卡尔加里、埃德蒙顿、洛伊德明斯特、温尼伯和明尼阿波利斯-圣保罗，以及拉龙日、斯托尼拉皮兹、铀城和沃拉斯顿湖等北部地点。 机队反映了航空公司的多样化需求。塞斯纳180、德哈维兰加拿大海狸、水獭和双水獭支持丛林和通用运营。该航空公司还运营比奇空中国王、康维尔640、巴西航空工业公司EMB-110班德兰特、NAMC YS-11和费尔柴尔德F-27涡轮螺旋桨飞机。五架费尔柴尔德F-27于1976年和1977年从休斯航空西部公司收购。Norcanair唯一的喷气式客机是福克F28联谊会，用于定期运营，包括1985年推出的里贾纳-明尼阿波利斯-圣保罗航线。1983年还运营了一架塞斯纳引文I作为公务机。历史机队中的其他飞机类型包括比奇18型、布里斯托尔货机、坎索、道格拉斯DC-3和其他通用飞机。 1981年，总裁约翰·B·“杰克”·劳埃德宣布计划将航空公司出售回萨斯喀彻温省政府。虽然达成了初步协议，但在省政府倒台前未最终确定。继任的进步保守党政府将Norcanair出售给萨斯卡通商人阿尔伯特·埃蒂尔，他将其与自己的包机运营Hi-Line Airways合并或结合。在1980年代中期，Norcanair继续定期区域服务，并通过其明尼阿波利斯航线发展了国际跨境连通性。到1987年，该航空公司向加拿大太平洋航空输送乘客。时代航空于1987年3月收购了Norcanair，之后定期航线在时代航空下继续。因此，该品牌作为独立航空公司消失，尽管其运营网络的一部分仍在服务。 根据参考描述，更广泛的Norcanair名称在后期再次短暂出现，包括1990年代初的短暂复兴和2001年至2005年的另一时期。可用材料没有提供足够细节来记录那些后期出现的所有权、航线、管理或确切公司结构，因此此处不展开。

• 1987

  时代航空接管

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  时代航空于3月收购Norcanair，该航空公司的定期服务在收购方下继续。

• 1985

  跨境喷气式服务启动

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  Norcanair使用福克F28飞机开始了从里贾纳到明尼阿波利斯-圣保罗的定期不经停服务。

• 1981

  所有权过渡被提出并修改

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  拟出售给萨斯喀彻温省政府的交易在省政府更迭后未能完成；该航空公司随后被出售给阿尔伯特·埃蒂尔，并与Hi-Line Airways合并。

• 1976

  费尔柴尔德F-27机队收购

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  Norcanair于1976年和1977年从休斯航空西部公司收购了五架费尔柴尔德F-27涡轮螺旋桨飞机。

• 1965

  私有化并创建北加拿大航空

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  萨斯喀彻温省政府航空公司被私有化，并更名为北加拿大航空，通常称为Norcanair。

• 1947

  业务成为萨斯喀彻温省政府航空公司

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  萨斯喀彻温省政府收购了前身航空公司，并建立了一家皇家公司，为北部社区提供航空通道。

• 1935

  运营迁至艾伯特王子城

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  前身公司迁至艾伯特王子城，并扩大了其北部丛林飞行和浮筒飞机活动。

• 1930

  Mayson and Campbell Aviation成立

  [1]Norcanairen.wikipedia.org

  Richmond Mayson和Angus Campbell在萨斯卡通建立了一家商业航空企业，创造了后来与北加拿大航空相关的公司谱系。

一家实用的支线和丛林航空公司，专注于连接偏远的萨斯喀彻温省北部社区与加拿大南部城市，同时支持资源勘探、旅游、货运和包机航空。

• 航空公司服务 · 1965

  定期区域客运服务

  Norcanair运营定期客运航线，连接萨斯喀彻温省北部社区与艾伯特王子城、里贾纳、萨斯卡通和其他区域中心。其后期网络还覆盖卡尔加里、埃德蒙顿、洛伊德明斯特、温尼伯和明尼阿波利斯-圣保罗。该服务专为地理上分散的市场设计，航空提供了有限地面交通的重要替代方案。

• 包机航空 · 1965

  北部丛林和包机运营

  包机飞行是航空公司身份的核心部分。使用塞斯纳180、海狸、水獭和双水獭等飞机，Norcanair服务于偏远湖泊、定居点、勘探地点和季节性旅行需求。该运营支持探矿者、猎人、渔民、矿工、测量员和其他需要灵活进入萨斯喀彻温省北部的乘客。

• 国际区域客运服务 · 1985

  里贾纳-明尼阿波利斯-圣保罗服务

  该定期不经停航线于1985年推出，连接里贾纳与明尼阿波利斯-圣保罗。Norcanair使用福克F28联谊会运营该服务，这是其唯一的喷气式客机类型，将该航空公司的区域网络延伸至加拿大-美国边境。

• 1987

  被时代航空收购并购

  背景

  Norcanair运营定期区域航线，并向加拿大太平洋航空输送乘客。

  采取的行动

  时代航空于1987年3月收购了Norcanair。

  后续影响

  定期航线在时代航空下继续，结束了Norcanair的独立运营。

  来源

• 1985

  推出里贾纳-明尼阿波利斯-圣保罗服务新品

  背景

  Norcanair寻求将其定期区域网络扩展到加拿大西部以外。

  采取的行动

  该航空公司使用福克F28飞机推出了从里贾纳到明尼阿波利斯-圣保罗的定期不经停客运航线。

  后续影响

  该航线成为该航空公司有记录的跨境定期服务。

  来源

• 1981

  尝试出售给萨斯喀彻温省政府并购

  背景

  总裁约翰·B·“杰克”·劳埃德宣布打算将Norcanair出售回省政府，并达成了初步协议。

  采取的行动

  在新民主党政府倒台、进步保守党政府上任后，交易未能完成。

  后续影响

  该航空公司反而被出售给阿尔伯特·埃蒂尔，并与Hi-Line Airways合并。

  来源

• 1976

  引进费尔柴尔德F-27涡轮螺旋桨飞机其他

  背景

  Norcanair需要更大更快的飞机用于其定期区域网络。

  采取的行动

  该航空公司于1976年和1977年从休斯航空西部公司收购了五架费尔柴尔德F-27飞机。

  后续影响

  这些涡轮螺旋桨飞机成为Norcanair定期客运机队的一部分。

  来源

• 1965

  私有化并更名为北加拿大航空战略

  背景

  萨斯喀彻温省政府的更迭导致萨斯喀彻温省政府航空公司被私有化。

  采取的行动

  私人萨斯喀彻温省商人收购了这家皇家航空公司，并将其更名为北加拿大航空，通常简称为Norcanair。

  后续影响

  该航空公司继续提供北部包机飞行和定期区域客运服务。

  来源

1. 1Norcanairen.wikipedia.org