挪威餐饮车厢公司

挪威餐饮车厢公司（Norsk Spisevognselskap A/S），通常缩写为NSS或称为Spisevognselskapet，是一家挪威铁路餐饮企业，成立于1918年12月。其主要业务是在挪威列车上经营餐车，并在火车站、铁路酒店和特定交通地点经营餐厅。该公司的成立是为了在统一管理下整合铁路餐饮服务，而不是让各个车站餐厅和列车餐饮由不同的运营商经营。 该业务源于餐饮业者卡尔·克里斯蒂安森（Carl Christiansen）领导的早期铁路餐饮举措。在正规餐饮服务建立之前，挪威铁路乘客通常自带食物，车站往往缺乏正式的餐饮设施。克里斯蒂安森首先在德拉门车站经营一家餐厅，后来帮助在卑尔根线上建立了餐车服务。最初的餐车由Skabo Jernbanevognfabrikk制造，常规服务逐渐扩展到其他线路。1918年，挪威干线铁路和挪威国家铁路同意建立一个集中化的运营结构，部分模仿瑞典的铁路餐饮系统。挪威餐饮车厢公司以20万挪威克朗的股本注册成立，并于1919年4月接管了克里斯蒂安森的四辆餐车和奥斯陆东站的餐厅。 在两次世界大战期间，NSS将餐车服务扩展到重要线路，包括Dovre、Valdres、Brevik、Nordland和Røros线。它还建立了一个广泛的车站餐厅网络，覆盖奥斯陆、哈马尔、利勒哈默尔、特隆赫姆、卑尔根、克里斯蒂安桑、德拉门和奥勒松等地。车站餐厅贡献了公司大部分收入；1939年，它们约占总收入的五分之四。公司还经营售货亭，一度为轮船Skibladner提供餐饮服务，并发展了酒店业务，包括Oppdal旅游酒店和奥斯陆维京酒店的运营。 火车餐对所有乘客开放，但价格较高，因此头等舱旅客是最常光顾的顾客。菜单通常包括多道菜、鱼类菜肴、汤和热餐，这些都是在紧凑的车厢厨房中准备的。第二次世界大战期间，物资短缺导致餐车服务暂停，严重影响了盈利能力。战后，公司面临来自私家车和航空的日益激烈的竞争。它通过引入服务手推车、标准化车上推车服务，后来使用自助餐车来应对，使食品服务更快、更便宜。 公司的独立存在于1975年1月结束，当时它与便利店和报刊经销商Narvesen Kioskkompani合并。合并后的企业最初命名为Narvesen–Spisevognselskapet，后来采用Narvesen名称。Fritt Ord和挪威国家铁路是主要股东。NSS的酒店业务逐渐出售，而车上铁路餐饮成为一项受补贴的承包活动。1988年，挪威国家铁路决定通过招标授予列车餐饮合同；Narvesen的子公司TogService赢得了1990–1995年的第一份合同。挪威国家铁路于1995年出售其股份，之后继任公司上市。2000年，Fritt Ord接受了与Reitan集团的合并，创建了ReitanNarvesen。剩余的Fritt Ord股份于2001年出售，合并后的公司随后更名为Reitan Handel并退市。因此，挪威餐饮车厢公司作为历史悠久的铁路餐饮品牌而非活跃的独立公司而存在。

挪威铁路从1854年建立到二十世纪初，一直没有定期的车上餐饮服务。乘客通常自带食物，火车站提供的餐饮设施也很少。餐饮业者卡尔·克里斯蒂安森通过经营德拉门车站的餐厅，并为1909年开通的卑尔根线的特快列车开发餐饮服务，帮助改变了这种模式。他从Skabo Jernbanevognfabrikk订购了餐车，后来在Østfold线也引入了服务。还为1910年西奥多·罗斯福访问奥斯陆订购了额外的车厢。 1916年，国家铁路委员会寻求为列车餐饮和主要车站餐厅建立统一组织。集中化旨在减少铁路管理层与餐饮运营商之间的冲突，提高标准，并让铁路获得更大份额的收入。挪威干线铁路和挪威国家铁路之间的协议促成了A/S Norsk Spisevognselskap于1918年12月21日成立。公司股本为20万挪威克朗，大部分股份由干线铁路持有，其余由三位董事持有。瓦尔德马·斯托德·普拉图于1919年1月成为董事长，而克里斯蒂安森成为总经理。NSS于1919年4月1日开始运营，接管了克里斯蒂安森的四辆餐车和奥斯陆东站的餐厅。 公司随着铁路网络的发展而扩张。餐车服务于1921年在Dovre线引入，1925年在Valdres线，1926年在Brevik线，1934年在Nordland线，1936年在Røros线。NSS还接管了许多车站餐厅，并在卑尔根车站开设了一个售货亭。到1920年代中期，其餐厅网络覆盖了挪威东部、中部和南部的主要车站和铁路地点。车站餐厅在商业上比列车餐饮更重要，1939年约占总收入的80%。 NSS多元化经营酒店和其他接待资产。1924年接管了Eidsvoll车站的酒店，并于当年开设了Oppdal旅游酒店。后来在卑尔根Terminus酒店、奥勒松的Grand Hotell Bellevue和Saltfjellet旅游酒店拥有权益，并从1952年完工至1976年出售期间被选中运营奥斯陆市的维京酒店。在奥斯陆东站旁边建造大型酒店的提议被议会否决，反映了对国有铁路经营酒店的政治保留意见。 第二次世界大战扰乱了业务。餐车服务暂停，1942年的食品短缺将之前的利润转为亏损。1945年后，NSS现代化了其服务模式，以应对汽车和飞机的竞争。引入了服务手推车，1965年标准化了推车服务，降低了价格，后来自助餐车提供自助服务。1948年，公司车上服务了约21万份餐食，此外还有三明治和饮料。 NSS的公司独立性在涉及Narvesen Kioskkompani的重组中结束。Narvesen在火车站有广泛的业务，并与挪威国家铁路就报刊店有独家安排，而NSS在设有餐饮设施的车站经营餐厅。1974年，议会批准了一项合并，部分目的是促进Narvesen所有权转移到Fritt Ord基金会。Narvesen–Spisevognselskapet于1975年1月1日成立，Fritt Ord持有50%，挪威国家铁路持有41%。公司于1979年采用Narvesen名称。 到1980年代末，继任公司已出售其酒店业务。挪威国家铁路随后选择通过招标采购车上餐饮。Narvesen的子公司TogService赢得了1990–1995年的第一份合同。挪威国家铁路于1995年经Fritt Ord同意出售其股份，继任公司在奥斯陆证券交易所上市。Fritt Ord于1999年减持股份，并于2000年接受了与Reitan集团的合并。由此产生的ReitanNarvesen公司后来更名为Reitan Handel；Fritt Ord于2001年出售了剩余股份，公司退市。因此，原始NSS成为更广泛的零售和服务公司继承的一部分，而不是作为独立品牌继续存在。

• 2000

  与Reitan集团合并

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  Narvesen继任公司与Reitan集团合并，成为ReitanNarvesen。

• 1988

  铁路餐饮招标

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  挪威国家铁路决定通过竞争性合同采购餐饮服务。

• 1975

  与Narvesen合并

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  NSS与Narvesen Kioskkompani合并，组成Narvesen–Spisevognselskapet。

• 1965

  服务手推车运营标准化

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  火车推车服务集中并标准化，使车上餐饮更快、更便宜。

• 1942

  战时短缺损害盈利能力

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  第二次世界大战期间的食品短缺使公司业绩从盈利转为亏损，并扰乱了餐饮服务。

• 1926

  所有权移交给挪威国家

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  挪威干线铁路的国有化使国家成为NSS的唯一所有者。

• 1924

  Oppdal旅游酒店开业

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  NSS在Oppdal车站旁开设了一家拥有60张床位的旅游酒店，扩展到铁路餐饮之外。

• 1921

  Dovre线服务引入

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  随着奥斯陆和特隆赫姆之间的路线发展，NSS开始在Dovre线提供餐车服务。

• 1919

  开始运营

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  NSS于4月1日接管了四辆餐车和奥斯陆东站餐厅。

• 1918

  公司成立

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  A/S Norsk Spisevognselskap于12月21日成立，挪威铁路利益集团为主要股东。

• 1909

  卑尔根线开始餐饮服务

  [1]Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org

  卡尔·克里斯蒂安森帮助在卑尔根线建立了定期的餐车服务，为后来NSS整合的运营基础提供了支持。

一家集中管理的挪威铁路酒店运营商，结合了车上餐饮、车站餐厅、售货亭和精选酒店。其服务面向普通旅行公众，尽管早期餐车餐的相对较高成本在实践中赋予了该服务更高端的特性。

• 铁路餐饮 · 1919

  餐车餐

  NSS运营的餐车提供多道菜餐、热菜、汤、酱汁、鱼类、三明治和饮料。餐车对所有乘客开放，尽管价格意味着头等舱旅客是最常见的顾客。紧凑的厨房在车上准备一些菜肴，而供应站在繁忙时期提供预制食品。

• 车上食品服务 · 1950

  服务手推车和自助餐车服务

  第二次世界大战后，NSS通过使用移动服务手推车和后来的自助餐车来适应不断变化的旅行习惯。1960年代引入的集中式推车服务缩短了服务时间并实现了更低的价格，而自助餐车允许乘客自助服务。

• 餐厅运营 · 1919

  车站餐厅

  车站餐厅是公司的主要商业活动。NSS在挪威主要铁路地点运营餐饮设施，包括奥斯陆、哈马尔、利勒哈默尔、特隆赫姆、卑尔根、克里斯蒂安桑、德拉门以及许多较小的车站。这些场所为乘客和车站访客提供餐点和茶点。

• 酒店 · 1924

  Oppdal旅游酒店

  1924年在Oppdal车站旁开业，这家拥有60张床位的酒店将自己定位为山地旅游目的地。其设施和营销包括季节性活动，如冬季雪橇和冰壶，夏季网球和槌球。

• 酒店运营 · 1952

  维京酒店

  NSS被选中在1952年完工后运营奥斯陆市的维京酒店。公司管理该物业直到1976年，政府将其出售给另一位买家。

• 2000

  将Narvesen与Reitan集团合并并购

  背景

  Fritt Ord已减持Narvesen的股份，并接受了将公司与Reitan集团合并的提议。

  采取的行动

  公司创建了ReitanNarvesen，Fritt Ord保留了少数股权。

  后续影响

  Fritt Ord于2001年出售了剩余股份。公司后来更名为Reitan Handel并退市，结束了从挪威餐饮车厢公司的公司继承。

  来源

• 1988

  将列车餐饮转向招标合同战略

  背景

  合并后，车上餐饮需要挪威国家铁路的大量补贴，不再作为传统的独立餐饮业务组织。

  采取的行动

  挪威国家铁路决定通过竞争性招标授予列车餐饮运营。Narvesen的子公司TogService赢得了1990–1995年的第一份合同。

  后续影响

  铁路餐饮成为承包服务，进一步将该活动与NSS原始的综合餐厅公司模式分离。

  来源

• 1975

  与Narvesen Kioskkompani合并并购

  背景

  Narvesen的所有者寻求一种结构，以促进公司转移到Fritt Ord基金会而不产生税收成本，而Narvesen和NSS已经拥有互补的火车站活动。

  采取的行动

  NSS和Narvesen合并为Narvesen–Spisevognselskapet，Fritt Ord和挪威国家铁路为主要股东。

  后续影响

  合并后的公司于1979年采用Narvesen名称，原始NSS身份不再作为独立公司品牌运作。

  来源

• 1926

  接受铁路国有化后的国家所有权并购

  背景

  议会投票决定将挪威干线铁路国有化，该公司最初的控制所有者。

  采取的行动

  NSS在所有权转移后仍然是一家国有有限公司，而不是被解散或私有化。

  后续影响

  挪威国家成为唯一所有者，公司继续经营铁路餐饮和酒店业务。

  来源

• 1918

  集中铁路餐饮运营战略

  背景

  挪威铁路当局希望有一个运营商来管理餐车和重要的车站餐厅，以改善协调、减少利益冲突，并支持新铁路线的餐饮服务。

  采取的行动

  他们创建了挪威餐饮车厢公司作为专门的铁路餐饮公司，由挪威干线铁路商定控制，并受挪威国家铁路运营限制。

  后续影响

  NSS成为挪威铁路餐厅和车上餐饮服务的主要运营商。

  来源

1. 1Norsk Spisevognselskapen.wikipedia.org