英国皇家空军第9大队

英国皇家空军第9大队是英国皇家空军的一个历史编制，而非商业品牌。它最初于1918年4月1日，在第一次世界大战的最后阶段，在第2区（No. 2 Area）内成立。1918年5月，它转移到西南区（South-Western Area），但这一首次存在是短暂的，于1919年5月15日解散。 该大队于1940年9月作为英国皇家空军战斗机司令部的一部分重新组建。其组建反映了在对德空战期间，需要额外的总部来协调英格兰西北部和北爱尔兰的战斗机行动。总部设在英国皇家空军巴顿厅（RAF Barton Hall），最初仅控制驻斯皮克（RAF Speke）的波兰第308战斗机中队。到1941年1月1日，该大队装备了霍克飓风Mk I战斗机，并已发展成为一个更广泛的区域指挥结构。 在第二次世界大战期间，该大队管理着不断变化的英国、英联邦、波兰和捷克斯洛伐克中队。其职责包括战斗机防御、夜间战斗机和防空合作、海空救援、作战训练、战术演习、飞机交付、通信和技术支持。该编制还提供了经过训练的人员来操作“链家”（Chain Home）早期预警雷达系统。第275中队于1941年10月15日在英国皇家空军谷地（RAF Valley）成立，作为该大队在爱尔兰海地区的海空救援部队。 随着作战优先事项的变化，该大队的组成多次改变。1942年，它包括喷火、飓风、英俊战士和波兰战斗机部队。到1943年3月，其战斗序列包括喷火、台风、英俊战士、蚊式等中队，包括澳大利亚皇家空军第456中队。该大队的角色随后从直接的前线战斗机控制转向。到1944年，它主要是一个训练编制，负责监督作战训练部队、战术演习部队、转换和战斗机领队学校、飞机交付、修理和打捞、通信和供应组织。 在D日（1944年6月6日），第9大队包括两个扇形站、众多作战训练部队、三个战术演习部队、一个空中拦截转换部队、战斗机领队学校、第2飞机交付飞行队、第58修理和打捞部队以及其他支援组织。其通信飞行队从萨姆斯伯里机场（Samlesbury Aerodrome）运营霍克飓风和艾尔斯特德牛津飞机。该大队于1944年9月15日并入第12大队，不再作为独立的英国皇家空军大队存在。其历史意义在于它作为区域指挥总部的作用、对多国战斗机部队的协调，以及后来对英国皇家空军战斗机司令部训练和支援系统的贡献。

英国皇家空军第9大队是英国皇家空军用来组织地理分布空中作战的编号编制之一。它首次存在始于1918年4月1日，在第一次世界大战即将结束时于第2区创建。次月，该大队转移到西南区。这一初始组织在战后英国皇家空军缩减中未能幸存，于1919年5月15日解散。 该大队于1940年9月作为战斗机司令部总部回归。第二次世界大战产生了对能够指挥战斗机中队、扇形站、预警系统及相关支援组织的额外区域指挥的需求。第9大队被分配负责英格兰西北部和北爱尔兰，并将其总部设在英国皇家空军巴顿厅。起初，其作战编制很小：它控制着驻斯皮克的波兰第308战斗机中队。然而，该大队很快得到扩充，到1941年1月已装备霍克飓风Mk I战斗机。 第9大队的战斗序列是多国的，并随着战争需求而变化。其部队包括英国中队以及波兰和捷克斯洛伐克编制。该大队的战斗机资产包括飓风、喷火、英俊战士、台风和蚊式。一个值得注意的支援职责是海空救援。第275中队于1941年10月15日在英国皇家空军谷地成立，作为该大队在爱尔兰海的救援部队。该大队还提供了经过训练的人员来操作“链家”雷达网络，这是支持英国防空安排的早期预警系统。 1942年，该大队控制着分布在多个英国皇家空军基地的喷火、飓风、英俊战士和波兰战斗机中队。到1943年3月，其组织包括前线部队和专门部队，如第41中队、第96中队、第195中队、第219中队、第256中队和澳大利亚皇家空军第456中队。这些部队操作着喷火、英俊战士、台风和蚊式的不同组合。飞机和任务的多样性说明了该大队作为协调总部而非单一类型飞行部队的作用。 随着盟军空中作战的成熟，第9大队逐渐减少对直接战斗机作战的关注，而更多参与训练和准备。到1944年，它主要是一个训练编制。1944年6月6日，其组织包括两个扇形站、大量作战训练部队、三个战术演习部队、一个空中拦截转换部队、战斗机领队学校、一个飞机交付飞行队、一个修理和打捞部队、通信和供应组织。作战训练机构为包括蚊式、波士顿、野马、飓风、喷火、英俊战士、惠特利、牛津、安森、阿尔伯马尔和惠灵顿在内的飞机准备机组人员。战术演习部队为战斗机机组人员提供额外的作战准备。 该大队还保持了通信能力。其通信飞行队从萨姆斯伯里机场运营霍克飓风和艾尔斯特德牛津飞机，帮助连接总部及其分布的各基地。这种广泛的行政和训练角色使第9大队成为英国皇家空军生成和维持作战能力的更广泛系统的一部分，即使其自身编制不再是主要的前线战斗机指挥。 1944年9月15日，第9大队并入第12大队。这次合并结束了其独立的战时身份。所提供的参考资料中没有证据表明该编制在合并后重新建立。因此，其历史遗产是：一个短暂的第一次世界大战区域编制，以及一个更重要的第二次世界大战战斗机司令部大队，负责防空、多国中队管理、雷达相关人事、救援覆盖和广泛的作战训练。

• 1944

  并入第12大队

  [1]No. 9 Group RAFen.wikipedia.org

  该大队于1944年9月15日并入第12大队。

• 1941

  装备飓风战斗机

  [1]No. 9 Group RAFen.wikipedia.org

  该大队自1941年1月1日起装备霍克飓风Mk I战斗机。

• 1941

  建立海空救援能力

  [1]No. 9 Group RAFen.wikipedia.org

  英国皇家空军第275中队于1941年10月15日在英国皇家空军谷地成立，作为该大队的爱尔兰海海空救援部队。

• 1940

  在战斗机司令部下重新组建

  [1]No. 9 Group RAFen.wikipedia.org

  第9大队于1940年9月重新组建，以覆盖英格兰西北部和北爱尔兰。

• 1919

  首次解散

  [1]No. 9 Group RAFen.wikipedia.org

  最初的编制于1919年5月15日解散。

• 1918

  首次成立

  [1]No. 9 Group RAFen.wikipedia.org

  第9大队于1918年4月1日在第2区成立。

• 1918

  转移到西南区

  [1]No. 9 Group RAFen.wikipedia.org

  该大队于1918年5月转移到西南区。

一个战时英国皇家空军指挥编制，专注于区域战斗机控制、防空、训练和作战支援，而非商业产品或服务。

• 1944

  并入第12大队战略

  背景

  到1944年，第9大队主要管理训练和支援组织，而非主要作为前线战斗机司令部。

  采取的行动

  英国皇家空军于1944年9月15日将第9大队并入第12大队。

  后续影响

  独立的第9大队组织结束。

  来源

• 1940

  重新组建为区域战斗机司令部总部战略

  背景

  第二次世界大战期间战斗机作战的扩展产生了对覆盖西北英国防空区域的额外总部的需求。

  采取的行动

  英国皇家空军于1940年9月在巴顿厅重新组建了第9大队，分配其负责英格兰西北部和北爱尔兰。

  后续影响

  该大队从一个小型初始编制扩展为一个多国战斗机、救援、训练和支援司令部，后来主要成为一个训练编制。

  来源

1. 1No. 9 Group RAFen.wikipedia.org
2. 2Air of Authority: A History of RAF Organisation — Groups 1–9rafweb.org