英国皇家空军第85大队

英国皇家空军第85大队是二战期间为支持盟军在欧洲西北部的行动而成立的战时皇家空军大队。它于1943年12月17日在第二战术空军内由皇家空军机场建设服务队的人员组建，并于1944年2月重组为第85（基地）大队，由空军中将约翰·科尔-汉密尔顿指挥。其主要任务是在盟军诺曼底登陆后保护滩头阵地以及第21集团军群和第二战术空军不断扩大的基地地区。 该编队结合了通常由不同指挥部负责的多种职能。其昼间战斗机部队在作战上与第二战术空军相连，夜间战斗机部队与第11大队和英国本土防空司令部协同作战，而其建设部队则在盟军地面部队皇家工程兵指挥官指导下行动。这种不寻常的结构反映了入侵的实际需求：盟军飞机需要靠近前线的可用机场，而新建的基地、港口、补给堆场和海滩设施则需要保护免受德国飞机以及后来的V-1飞弹的攻击。 在D日（1944年6月6日），该大队的战斗机中队被分配在登陆区域上空执行防御和拦截任务。昼间战斗机帮助阻止德国侦察机观察入侵舰队和滩头阵地，而蚊式夜间战斗机则巡逻以应对德国攻击，包括使用制导武器攻击入侵锚地的飞机。该大队还支持在诺曼底发展地面控制拦截设施，并试图协调探照灯和防空炮火与其夜间战斗机行动。 机场建设成为该编队最独特的贡献。其工程师和建设中队准备了紧急跑道、加油和重新武装站点，以及更完善的战斗机和对地攻击机的前进着陆场。第一个紧急跑道于6月7日在阿内勒完成，第一个前进着陆场于6月13日在巴赞维尔可用。到7月初，英军已在诺曼底建立了一个机场网络。到8月底，皇家空军建设人员和相关的皇家工程兵已建造或修复了23个机场，使战术飞机能够在离推进部队更近的地方作战。 在盟军从诺曼底突围期间，该大队的建设部队迅速穿过法国北部和比利时。在六周内，他们提供了大约30个额外的机场，结合了新跑道和修复前德国空军的设施。最艰巨的事件发生在市场花园行动期间，第85大队的建设部队在战斗条件下工作以修复埃因霍温机场。尽管有弹坑、敌方活动和有限的当地保护，跑道于1944年9月22日投入使用。使用埃因霍温的飞机随后帮助抵抗了德国对奈梅亨桥梁的重大空袭。 该大队还参与了安特卫普和布鲁塞尔对V-1飞弹的防御。其无线观察员网络构成了安特卫普X和布鲁塞尔X系统的外层预警层，将接近导弹的早期报告传递给防空控制中心。这些安排需要皇家空军管制员、皇家炮兵部队、观察哨、雷达站、气球和战斗机行动之间的协调。尽管该系统最初遇到延误和空域使用冲突，但其有效性显著提高。在接近布鲁塞尔和安特卫普地区的5,442枚V-1中，43.2%被防空炮火摧毁，成功率在战役最后一周急剧上升。 欧洲胜利日后，第85大队仍留在第二战术空军内，该部队于1945年7月成为英国占领军空军。它于1946年7月缩减为联队建制，1948年12月重新组建为大队，最终于1950年7月1日解散。作为一个军事编队而非商业品牌，它没有消费品、商业所有权、股票上市或传统的公司总部。

英国皇家空军第85大队于1943年12月17日作为第二战术空军的一部分成立。它由英国皇家空军机场建设服务队的联队组成，旨在解决与即将到来的欧洲大陆入侵相关的两个相互关联的问题：快速创建前沿机场的需要以及保卫这些基地和周围滩头阵地的需要。1944年2月14日，它获得了第85（基地）大队的称号，并由空军中将约翰·科尔-汉密尔顿指挥。 该大队的指挥安排是务实的。其单引擎战斗机部队在第二战术空军下行动，而夜间战斗机则与第11大队和英国本土防空司令部合作。建设活动通过支持第21集团军群的皇家工程兵组织进行指导。这使该编队负责航空、工程、预警和防御职责的混合，而不是传统的单一用途作战角色。 对于诺曼底登陆，第85大队的昼间战斗机被分配了待命和侦察拒止任务。操作喷火战斗机的中队准备在德国空军攻击入侵时做出反应，而其他战斗机则负责阻止德国侦察机飞越登陆区。蚊式夜间战斗机在阿罗芒什建立地面控制拦截站后进行了持续巡逻。在第一个晚上，他们声称对接近滩头阵地的德国飞机取得了多次成功，包括与使用制导炸弹攻击相关的飞机。 该大队计划了一个广泛的探照灯系统以协助其夜间战斗机。该提案要求在诺曼底桥头堡设置探照灯带，与战斗机管制员和轨道信标相连。然而，与美国地面部队的协调以及部署必要防空编队的实际困难意味着拟议系统的大部分并未立即实施。防空部队仍然保护海滩、桑葚港、补给区和机场，但为了英国皇家空军飞机安全操作而限制了射击，造成空中和地面指挥部之间的摩擦。 建设是该大队作战价值的核心。使用预先的地形和地质调查选择了地点。紧急着陆跑道、加油和重新武装跑道以及前进着陆场根据不同的长度和支持要求建造。阿内勒的紧急跑道于1944年6月7日准备就绪，即登陆后一天，巴赞维尔的前进着陆场于6月13日投入使用。这些机场的快速建设缩短了战术飞机飞行的距离，并增加了它们在战场上空的时间。 到7月初，诺曼底已建成12个英国机场，尽管敌方炮击暂时阻止了其中一些的使用。到8月底，英国皇家空军建设联队和皇家工程兵已建造或修复了23个机场。随着盟军推进，建设部队跟随他们穿过法国北部和比利时。在从诺曼底到布鲁塞尔的移动过程中，六周内提供了大约30个机场。有些获得了全新的跑道；其他则从德国空军废弃或损坏的设施中修复。 市场花园行动对该大队的机动工程能力施加了特别压力。第85大队的第5357机场建设联队被分配修复埃因霍温机场以供盟军使用。侦察队于1944年9月19日到达受损机场，遇到弹坑、附近的敌军和不足的保护。建设与防御巡逻和额外设备的到达同时进行。跑道于9月22日完成。随后的维修和改进在整个冬季继续进行，尽管霜冻、解冻和材料故障多次威胁机场的可用性。 该大队还帮助组织了安特卫普和布鲁塞尔对V-1飞弹的防御。位于城市前方的无线观察员部队提供了来袭导弹的警告，并通过控制中心将信息传递给防空编队。雷达、视觉哨所、气球和高射炮完成了分层系统。最初的响应因英国皇家空军飞机如何在炮火区上方操作的不确定性而减慢，但规则得到澄清，防御变得越来越有效。在盟军于1945年3月占领大部分发射区后，V-1威胁下降。 欧洲胜利日后，第85大队继续在第二战术空军下，该组织成为驻德英国占领军空军。该编队于1946年7月1日缩减为第85联队，于1948年12月1日重新组建为大队，并于1950年7月1日解散。

• 1950

  最终解散

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  第85大队于7月1日解散。

• 1948

  重新组建

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  该编队于12月1日重新组建为大队。

• 1946

  缩减为联队

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  第85大队于7月1日缩减为第85联队。

• 1944

  更名为第85（基地）大队

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  该编队于2月14日在空军中将约翰·科尔-汉密尔顿领导下获得基地大队称号。

• 1944

  首个诺曼底紧急跑道完成

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  阿内勒的紧急着陆跑道于6月7日完成，即盟军登陆后一天。

• 1944

  首个前进着陆场开放

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  巴赞维尔的B2前进着陆场于6月13日可用。

• 1944

  埃因霍温机场修复

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  建设部队于9月22日在市场花园行动期间完成了埃因霍温机场。

• 1943

  成立

  [1]No. 85 Group RAFen.wikipedia.org

  第85大队于12月17日在第二战术空军内由英国皇家空军机场建设编队组建。

一个专门的英国皇家空军战时支援和防空编队，结合了战术航空、机场工程和盟军前沿基地的保护。

• 军事工程 · 1944

  机场建设

  该大队为盟军战术飞机建造了紧急着陆跑道、加油和重新武装跑道以及前进着陆场。其建设人员还修复了受损的德国空军机场，并随着前线东移开发了更永久的跑道、滑行道、分散区和支援设施。

• 军事航空 · 1944

  防空和战斗机行动

  第85大队协调喷火、暴风和蚊式中队进行滩头防御、侦察拒止、夜间巡逻和远程拦截。其职责由第二战术空军和英国本土防空司令部共同承担。

• 防空预警系统 · 1944

  V-1预警网络

  无线观察员部队和相关通信构成了安特卫普X和布鲁塞尔X防御的外层预警层。该网络将接近的V-1信息传递给防空控制中心，并支持雷达、观察哨和气球拦阻网的整合。

• 1944霸王行动

  Normandy

  该大队保卫盟军滩头阵地，提供战斗机和夜间战斗机掩护，阻止德国侦察，并在D日后迅速建造前沿机场。

  结果. 机场网络使第二战术空军飞机能够逐渐在更靠近战场的地方作战，并支持盟军从诺曼底推进。

  来源
• 1944市场花园行动

  Netherlands

  第85大队建设部队在盟军地面部队通过荷兰推进时，努力修复埃因霍温机场。

  结果. 尽管有损坏和敌方活动，跑道于9月22日完成，使战术空中行动得以从该机场进行。

  来源
• 1944安特卫普X和布鲁塞尔X

  Belgium

  该大队为针对安特卫普和布鲁塞尔的V-1飞弹防御提供了外层预警层。

  结果. 分层防御系统随时间改进，并一直运行到盟军推进占领了大部分V-1发射场。

  来源

• 1944

  前沿机场战略战略

  背景

  从英格兰南部起飞的飞机只能在诺曼底桥头堡上空停留有限时间，因此迫切需要靠近推进部队的机场。

  采取的行动

  该大队组织机动建设部队在登陆后立即建立紧急跑道和前进着陆场，并在推进期间修复占领的机场。

  后续影响

  战术飞机逐渐靠近前线，增加了它们在战场目标上空的可利用时间。

  来源

• 1944

  V-1防御协调战略

  背景

  V-1飞弹的出现需要早期探测以及英国皇家空军空中行动与皇家炮兵防空防御之间的协调。

  采取的行动

  第85大队提供了前沿无线观察员部队，并将其报告与支持安特卫普X和布鲁塞尔X系统的控制中心联系起来。

  后续影响

  随着程序得到澄清和盟军占领发射区，综合预警和炮火防御系统变得越来越有效。

  来源

1. 1No. 85 Group RAFen.wikipedia.org