澳大利亚皇家空军第36中队
澳大利亚皇家空军战略空运中队，运营波音C-17环球霸王III型飞机。
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概览
第36中队是澳大利亚皇家空军（RAAF）的一支战略运输部队。该中队驻扎在昆士兰州的安伯利皇家空军基地，隶属于空中机动大队第86联队，运营波音C-17环球霸王III重型运输机。其主要职责是长途运送人员、车辆、设备和人道主义物资，以支持澳大利亚国防军的行动、盟军任务、救灾和国际维和行动。该中队是一个军事航空单位，而非商业品牌，但其身份作为一个面向公众的机构品牌，与澳大利亚的战略机动性和海外空运能力相关联。 该中队于1942年3月11日在维多利亚州的拉弗顿皇家空军站成立，正值澳大利亚战时运输能力扩张时期。最初运营道格拉斯DC-2飞机和各种轻型运输机型，在澳大利亚境内及前往新几内亚运送人员和物资。在经埃森登和汤斯维尔转移后，该中队采用了道格拉斯C-47达科他飞机，并支持新几内亚战役，执行部队运输、信使航班和补给空投。该部队还参与了战后对日本的占领，并协助遣返战俘。第二次世界大战期间发生了重大损失，包括1942年在莫尔兹比港、1943年在阿彻菲尔德和1945年在艾塔佩发生的致命达科他飞机坠毁事故。 战后，第36中队成为第86（运输）联队的一部分，首先驻扎在斯科菲尔德，后来驻扎在新南威尔士州的里士满。其运输网络延伸至日本，中队人员从1948年到1949年参与了柏林空运，帮助向被隔离的城市运送补给和乘客。1953年3月，该中队在日本岩国重新组建，作为朝鲜战争时期第91（混合）联队的一部分。它执行达科他任务，并在返回澳大利亚之前于1955年撤离了900多名英联邦战俘。 1958年发生了一次重大的技术转型，第36中队成为洛克希德C-130大力神飞机的第一个非美国运营商。它运营C-130A和后来的C-130H飞机近五十年，支持印度尼西亚-马来西亚对抗、越南战争、国内紧急情况以及众多维和和人道主义行动。该中队在东南亚运送澳大利亚和盟军人员，进行医疗后送，并向偏远或简陋地点提供补给。它支持了1997年从柬埔寨撤离平民、东帝汶的INTERFET任务、索马里和中东的行动、巴厘岛爆炸案后的救援以及2004年印度洋海啸等地区突发事件。 2006年，该中队从里士满迁至安伯利，并开始用波音C-17环球霸王III替换其大力神飞机。第一架飞机于2006年12月抵达，初始作战能力于2007年9月实现。该部队最终运营了八架C-17，最后一架于2015年11月交付。环球霸王提供了比达科他或大力神大得多的有效载荷、航程和车辆运载能力，并且可以使用相对较短或未铺砌的跑道。它可以运载重型军用车辆、直升机、130多名乘客或约70吨货物，并可由RAAF KC-30A飞机进行空中加油。 现代中队继续将战略空运与快速反应支持相结合。其任务包括2011年昆士兰洪水、基督城地震和东日本大地震及海啸后的援助，以及支持澳大利亚和联军在阿富汗和伊拉克的行动。该中队的徽章描绘了一匹马，代表力量、速度、机动性和可靠性，其座右铭是“确定”。
沿革
澳大利亚皇家空军第36中队于1942年3月11日在拉弗顿成立，是第二次世界大战期间创建的多个运输中队之一。其早期机队包括DC-2和几架较小的德哈维兰飞机。该中队于1942年7月迁至埃森登，同年晚些时候迁至汤斯维尔，在澳大利亚境内和前往莫尔兹比港执行运输任务。1943年开始接收C-47达科他飞机，随后深度参与新几内亚战役，运送部队、邮件和补给并进行空投。在此期间发生了致命事故，包括1943年3月在阿彻菲尔德损失一架飞机，机上23人全部遇难。1945年，中队飞机支持布干维尔行动，并在上半年执行了近800架次任务。它还在重新占领期间将伞兵运送到新加坡，并协助部队调动和战俘遣返。 战后，该中队作为第86（运输）联队的一部分，从斯科菲尔德和里士满运营。它维持了前往日本的远程信使服务，并从1948年8月到1949年为柏林空运提供人员。该部队于1953年3月在里士满暂时解散，并从第30运输部队在日本岩国重新组建。作为第91（混合）联队的一部分，它支持朝鲜战争后的行动，并撤离了900多名英联邦战俘。它于1955年返回澳大利亚。 下一个决定性阶段始于1958年，当时该中队将其达科他飞机换成洛克希德C-130A大力神飞机。它是美国以外第一个接收该机型的运营商。大力神行动大大扩展了RAAF的航程和有效载荷能力。该中队在印度尼西亚-马来西亚对抗期间支持英联邦空运，后来在越南战争期间执行运输和医疗后送任务。它还应对国内紧急情况，最著名的是1974年的特雷西飓风，当时八架飞机飞行了550多个小时，运送了数千名乘客和大量救援物资。C-130A飞机于1978年被C-130H型号取代。大力神时代还包括1978年澳大利亚大力神首次降落在南极洲，以及积累了大量的无事故飞行里程碑。 在1990年代和2000年代初期，第36中队支持了海湾战争、索马里的“慰藉行动”、柬埔寨平民撤离、东帝汶的INTERFET、巴厘岛爆炸案后的救援以及2004年海啸后的“苏门答腊援助行动”。它于2003年部署到中东参加伊拉克行动，并继续在伊拉克和阿富汗执行运输任务。2004年6月，一架飞机在巴格达附近遭到地面火力攻击，一名联军乘客遇难。 该中队于2006年进入重型空运时代。它将其大力神机队转移至第37中队，迁至安伯利并接收波音C-17环球霸王III。初始作战能力于2007年9月实现。联队指挥官琳达·科博尔德在此过渡期间指挥该部队，成为首位领导RAAF飞行中队的女性。第八架也是最后一架C-17于2015年交付。如今，该中队的身份集中在全球战略机动性、对澳大利亚和联军行动的支持以及快速人道主义响应上。其徽章上的马象征力量、速度、机动性和可靠性，而“确定”是其官方座右铭。
- 2015
第八架环球霸王交付
[1]第八架也是最后一架澳大利亚C-17的交付完成了该中队计划的机队。
- 2007
C-17初始作战能力
[1]该部队于9月11日实现了环球霸王的初始作战能力。
- 2006
迁至安伯利并过渡到C-17
[1]该中队迁至昆士兰州并开始运营波音C-17环球霸王III。
- 1978
C-130H引入
[1]较旧的C-130A机队被C-130H飞机取代。
- 1974
特雷西飓风救援
[1]该中队在特雷西飓风后为达尔文进行了大规模空运支援。
- 1958
大力神时代开始
[1]它成为洛克希德C-130大力神飞机的第一个非美国运营商。
- 1953
在日本重新组建
[1]该中队作为第91（混合）联队的一部分在岩国重新建立。
- 1948
参与柏林空运
[1]人员加入柏林空运，贡献了近一年的运输能力。
- 1943
达科他换装
[1]该中队开始用道格拉斯C-47达科他飞机替换其混合的早期运输机队。
- 1942
中队成立
[1]第36中队于3月11日在维多利亚州拉弗顿成立，以提供战时运输能力。
产品与定位
一支高战备状态的澳大利亚战略空运部队，结合重型货物运输、全球覆盖、作战响应和人道主义支持。
战略军用运输机 · 2006
波音C-17环球霸王III
该中队目前的重型运输机。C-17可运载约70吨货物、军用车辆、直升机或130多名乘客。它专为远程作战而设计，可使用相对较短或未铺砌的跑道。该机型于2006年进入中队服役，支持战略机动、人道主义救援、撤离和部署军事行动。
军用运输机 · 1958
洛克希德C-130大力神
第36中队从1958年到2006年机队转移期间运营C-130A和C-130H大力神飞机。该机型实现了远程部队和货物运输、空投、医疗后送、南极行动以及支持亚太和中东地区的冲突和救援任务。
军用运输机 · 1943
道格拉斯C-47达科他
该中队从1943年起的主要战时运输机型，也是新几内亚战役、战后信使行动、柏林空运和朝鲜战争时期的主要飞机。达科他飞机运载部队、补给和邮件，并执行空投和遣返任务。
营销活动
- 2003伊拉克部署
Iraq · Middle East
两架大力神飞机的分遣队部署到中东，为澳大利亚参与伊拉克入侵及随后的运输活动做出贡献。
结果. 该分遣队执行作战运输任务，直到2004年被第37中队飞机接替。
- 1999INTERFET
East Timor
一个中队分遣队支持了东帝汶的多国干预和稳定任务。
结果. 在INTERFET初期维持了部署人员和后勤。
- 1993慰藉行动
Somalia
该中队运送澳大利亚部队和装备，支持索马里的国际任务。
结果. 为澳大利亚参与该行动提供了空中机动性。
- 1965越南战争支援
Australia · South Vietnam · Southeast Asia
该中队执行远程运输和医疗后送飞行，以支持澳大利亚和盟军。
结果. 维持了澳大利亚与东南亚作战地点之间的空中桥梁。
- 1962印度尼西亚-马来西亚对抗
Southeast Asia
大力神飞机在对抗期间加入了新加坡和婆罗洲之间的英联邦空运行动。
结果. 该中队在数年内维持了区域运输任务。
- 1948柏林空运
Germany
中队人员和机组人员为盟军向西柏林提供补给的空运做出了贡献。
结果. 澳大利亚参与者在这近一年的承诺中运送了大量物资和数千名乘客。
- 1942新几内亚战役
New Guinea · Australia
该中队运送部队和补给，运行信使服务，并进行补给空投，以支持盟军在新几内亚的行动。
结果. 在太平洋战争结束前提供了持续的战时运输支持。
品牌决策
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