澳大利亚皇家空军第33中队

第33中队是澳大利亚皇家空军的一个单位，负责战略空运和空中加油。该中队驻扎在昆士兰州的安伯利皇家空军基地，由空中机动大队第86联队指挥，运营空客KC-30A多用途加油运输机。其飞机支持人员和货物的运输，在需要时运送高级官员，并通过空中加油延长澳大利亚及盟国飞机的航程和续航能力。 该中队于1942年2月16日在第二次世界大战期间成立于汤斯维尔。最初运营从第11中队转来的肖特帝国水上飞机，以及包括德哈维兰龙、虎蛾、阿弗罗安森和伏尔提警戒机在内的多种小型飞机。其早期职责包括在澳大利亚北部和西南太平洋地区执行运输、通信和搜救任务。1942年期间，该部队遭受了几次严重损失，包括飞机事故以及与日军袭击和困难海上行动相关的损失。 1943年，第33中队迁往莫尔兹比港，以支持澳大利亚军队在新几内亚战役中的行动。它逐渐用道格拉斯C-47达科他运输机替换了混合机队，到1944年初成为完全装备达科他的部队。战后，它遣返了军人和前战俘，然后返回汤斯维尔，于1946年5月13日解散。 该部队于1981年作为第33飞行队重新成立，驻扎在里士满皇家空军基地，运营为远程运输和贵宾任务而获得的波音707。1983年7月成为正式中队。707机队运送澳大利亚和外国政要、军事人员和货物，后来还包括改装用于探头-锥套式空中加油的飞机。该中队支持了澳大利亚和联军在纳米比亚、波斯湾、索马里和阿富汗的行动。1991年10月，一架运输型707在东塞尔附近坠毁，机上五名机组人员全部遇难；随后的验尸调查指出了不对称操纵训练和模拟方面的不足。 2002年，在第34中队运营的飞机投入使用后，该中队放弃了专门的贵宾运输角色。其707继续支持运输和加油任务，直到2008年退役。第33中队于2008年7月迁至安伯利，在澳大利亚皇家空军向KC-30A过渡期间暂时没有配备飞机。首架KC-30A于2011年6月抵达，该中队于2013年2月达到初始作战能力。 KC-30A为澳大利亚皇家空军提供了比707更广泛的能力。每架飞机可携带超过110吨燃油，并可通过翼下探头-锥套吊舱和尾杆为飞机加油。该机队可支持战斗机、电子攻击机、空中预警机、海上巡逻机、空运机和加油机。在运输配置下，KC-30A最多可搭载270名乘客或约34吨货物。该中队还运营一台KC-30模拟器，包括飞行员、加油操作员、任务协调员、乘务员和维护人员。 自2014年以来，第33中队在“奥克拉行动”下维持在中东的持续作战存在，这是澳大利亚对打击伊斯兰国联盟战役的贡献。一架KC-30A于2014年10月从阿拉伯联合酋长国开始执行任务。部署持续了大约六年，完成了1440次空中加油任务。因此，该中队当前的身份集中在力量倍增上：使飞机飞得更远、在站时间更长，并携带有用的武器或货物，而不完全依赖内部燃油容量。其座右铭是“持久”。

第33中队于1942年2月16日在昆士兰州汤斯维尔成立，是太平洋战争初期创建的多个澳大利亚皇家空军运输部队之一。它接收了四架肖特帝国水上飞机（先前与澳航相关，从第11中队转来），以及各种轻型和中型飞机。该中队在澳大利亚北部和西南太平洋地区执行运输、通信和搜救任务。其最初几个月充满了重大作战风险：一架帝国飞机在汤斯维尔着陆事故中损失，另一架在日军空袭布鲁姆时被摧毁，还有一架飞机在新几内亚附近的一次救援尝试中在波涛汹涌的海面上失踪。 该部队于1943年1月迁往莫尔兹比港，以支持澳大利亚在新几内亚的行动。运输需求极大，甚至使用小型虎蛾飞机运送补给。从1943年9月起，该中队接收道格拉斯C-47达科他飞机，取代了其各种飞机。到1944年初，它完全装备达科他飞机，在支持战役期间经过米尔恩湾，后来到莱城。日本投降后，该中队遣返了军人和前战俘。它于1946年3月返回汤斯维尔，并于5月在那里解散。 该中队战后的化身源于澳大利亚政府1970年代末决定为政府和军事运输获取远程客机。1979年，从澳航获得的两架波音707进入澳大利亚皇家空军服役，最初由第37中队运营。1981年2月，它们在里士满合并为第33飞行队，并在1983年7月又获得两架飞机后提升为中队。707飞机运送澳大利亚高级官员、外国政要、军事人员和货物。其任务包括贵宾运输、国际防务支持和紧急客运。 1988年至1992年间，四架飞机被改装用于使用探头-锥套设备的空中加油。改装后的707加油机可以为澳大利亚皇家空军F/A-18大黄蜂和皇家新西兰空军A-4K天鹰加油，尽管它们无法支持需要伸缩套管的飞机。该中队部署或支持了在纳米比亚、波斯湾、索马里和阿富汗的行动。1991年，一架运输707在东塞尔附近的一次训练飞行中坠入大海，机上五名机组人员遇难。验尸调查指出了不对称操纵训练和适当模拟使用方面的不足。 1990年代末，该中队飞机从科威特支持“南方守望行动”，并为澳大利亚、美国和英国飞机执行加油任务。后来一次部署到中亚支持联军在阿富汗的行动，第84联队因其贡献获得了功勋部队嘉奖。2002年，在第34中队新型公务机和行政飞机投入使用后，该中队停止了专门的贵宾运输职能。老化的707最终于2008年退役。 第33中队于2008年7月1日从里士满迁至安伯利，进入了一个没有配备飞机的过渡期。2011年6月开始接收空客KC-30A多用途加油运输机。新飞机结合了战略运输以及探头-锥套和伸缩套管加油系统。2013年2月宣布初始作战能力，随后于2014年10月在“奥克拉行动”下首次部署到中东。该中队随后维持了大约六年的KC-30A存在，执行了1440次加油任务。今天，它仍然是澳大利亚皇家空军一支活跃的空中机动中队，专注于远程运输、空中加油、训练和远征支持。

• 2016

  荣获格洛斯特公爵杯

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  该中队被认可为澳大利亚皇家空军上一年度最熟练的中队。

• 2014

  “奥克拉行动”部署

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  一架KC-30A开始在中东执行作战加油任务，支持反伊斯兰国联盟。

• 2013

  KC-30A初始作战能力

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  该中队于2月达到KC-30A的初始作战能力。

• 2011

  开始换装KC-30A

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  首架空客KC-30A于6月进入中队服役。

• 2008

  迁至安伯利并退役707

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  该中队迁至昆士兰州，结束了其波音707时代。

• 1992

  707加油机改装完成

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  四架飞机完成了探头-锥套式空中加油改装。

• 1988

  707机队扩大

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  澳大利亚皇家空军获得了额外的波音707机身，支持该中队的运输和未来加油角色。

• 1983

  恢复中队地位

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  第33飞行队于7月1日成为正式中队。

• 1981

  重新组建为第33飞行队

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  该部队在里士满重新服役，装备波音707飞机用于远程运输。

• 1946

  战后解散

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  在战后遣返工作后，该中队于5月13日在汤斯维尔解散。

• 1944

  统一装备C-47达科他

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  到1944年初，该中队已用道格拉斯C-47达科他运输机替换了其混合机队。

• 1943

  迁往莫尔兹比港

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  该中队迁往莫尔兹比港，为新几内亚战役提供运输支持。

• 1942

  中队成立

  [1]No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org

  第33中队于2月16日在汤斯维尔成立，作为二战期间澳大利亚皇家空军的运输和支持部队。

一支专业的军事空中机动部队，为澳大利亚皇家空军及所支持的联军行动提供持续的加油、战略运输和力量延伸能力。

• 空中加油和战略运输机 · 2011

  空客KC-30A多用途加油运输机

  KC-30A是该中队的主要飞机。基于空客A330，它结合了大燃油载荷与客运和货运能力。其翼下软管-锥套吊舱和尾下加油杆使其能够支持具有不同受油系统的飞机，包括战斗机、电子攻击机、空中预警机、海上巡逻机、空运机和其他加油机。该飞机可携带超过110吨燃油，最多270名乘客或约34吨货物，具体取决于配置。

• 战略运输和加油机 · 1981

  波音707

  波音707构成了该中队1981年后部队的核心。它们执行远程客运、货运和贵宾运输，而四架飞机后来被改装用于探头-锥套式空中加油。该机型支持了在纳米比亚、波斯湾、索马里和阿富汗的行动，于2008年从澳大利亚皇家空军退役。

• 战时运输机 · 1943

  道格拉斯C-47达科他

  C-47成为该中队在新几内亚战役中的标准飞机。它取代了早期的混合机队，用于运输支持、再补给和战后遣返任务，直到1946年中队解散。

• 2014“奥克拉行动”

  Iraq · United Arab Emirates · Middle East

  一架KC-30A部署到阿拉伯联合酋长国的明哈德空军基地，开始为参与打击伊拉克伊斯兰国势力的联军飞机加油。

  结果. 该中队维持了大约六年的加油存在，完成了1440次空中加油任务。

  来源
• 2002阿富汗联军支持

  Afghanistan · Kyrgyzstan

  两架707从吉尔吉斯斯坦的马纳斯空军基地运营，作为澳大利亚对阿富汗战争贡献的一部分。

  结果. 这一贡献为第84联队赢得了功勋部队嘉奖。

  来源
• 1998“南方守望行动”

  Kuwait · Saudi Arabia · Iraq

  一个分遣队从科威特支持联军空中行动，包括为澳大利亚、美国和英国飞机执行加油任务。

  结果. 延长了执行“南方守望”空中禁飞任务的联军飞机的覆盖范围。

  来源
• 1993“慰藉行动”

  Somalia

  该中队运送与索马里国际行动相关的澳大利亚人员。

  结果. 为澳大利亚参与该任务提供了空中机动支持。

  来源
• 1989联合国过渡援助团（UNTAG）

  Namibia

  波音707飞机运送澳大利亚陆军人员，支持联合国在纳米比亚的过渡援助团。

  结果. 该中队为澳大利亚的联合国任务贡献了战略运输。

  来源

• 2015

  扩大KC-30A机队战略

  背景

  在KC-30A投入作战服务并部署到中东后，澳大利亚皇家空军寻求额外的加油能力。

  采取的行动

  联邦政府宣布购买两架额外飞机，计划从前澳航A330-200机身改装。

  后续影响

  计划机队增加到七架KC-30A，提高了韧性和部署能力。

  来源

• 2011

  过渡到空客KC-30A换代

  背景

  707的退役使该中队没有自己的飞机，而澳大利亚皇家空军正在解决影响新加油机计划的技术和文档问题。

  采取的行动

  该中队于2011年6月开始接收KC-30A飞机。

  后续影响

  2013年2月实现了初始作战能力，建立了一支现代化的双系统加油机和战略运输力量。

  来源

• 2002

  结束专门的贵宾运输角色战略

  背景

  老化的707机队面临越来越严格的外国噪音和排放要求，而澳大利亚皇家空军其他地方出现了更新的行政飞机。

  采取的行动

  第33中队将其专门的贵宾运输任务移交给第34中队。

  后续影响

  该中队在707于2008年退役前，更专注于加油和军事运输任务。

  来源

• 1988

  改装波音707用于空中加油换代

  背景

  澳大利亚皇家空军需要加油能力，以延长选定作战飞机（特别是F/A-18机队）的航程和续航能力。

  采取的行动

  四架可用的波音707被改装了探头-锥套加油设备。

  后续影响

  这些飞机支持了澳大利亚和盟国飞机，但无法为装备伸缩套管的飞机（如澳大利亚皇家空军的F-111）加油。

  来源

• 1978

  采购专用远程政府运输机战略

  背景

  澳大利亚政府寻求减少对商业航班用于贵宾和战略客运的依赖，同时获得适合一般远程运输的飞机。

  采取的行动

  同意从澳航购买两架波音707，由澳大利亚皇家空军运营。

  后续影响

  这些飞机于1979年投入使用，最终成为第33飞行队和重建的第33中队的基础。

  Purchase price for two Boeing 707s. A$14.5 million (December 1978)

  来源

1. 1No. 33 Squadron RAAFen.wikipedia.org