英国皇家空军第32（皇家）中队

第32（皇家）中队是英国皇家空军的一个现役飞行单位，驻扎在大伦敦的诺斯霍特皇家空军基地。其现代主要职能是指挥支援空中运输：运送军事人员、装备和其他授权乘客以支持国防行动。当中队飞机不用于军事任务时，也可能搭载高级政府官员、王室成员和其他贵宾。这种安排意味着该单位并非主要专责的王室运输服务，尽管其名称中带有“皇家”称号（1995年加入）。 该部队的历史可追溯至1916年1月12日，当时第32中队在Netheravon组建为皇家飞行队战斗机中队。1916年5月，它移驻法国，在西线驾驶Airco DH.2战斗机。第一次世界大战期间，它在索姆河和阿腊斯等战场上执行进攻和防御巡逻任务。后来，它专门使用Airco DH.5进行对地攻击，之后换装皇家飞机工厂S.E.5a。少校莱昂内尔·里斯在1916年7月1日的空战中，尽管受伤仍与数量占优的德国编队交战，因此获得维多利亚十字勋章。许多著名的战斗机飞行员和未来的皇家空军高级军官也曾在该部队服役。 1919年返回英国后，战时中队解散。1923年在肯利皇家空军基地重新组建，并先后装备了索普威斯“鹬”式、格洛斯特“格雷布”式、格洛斯特“斗鸡”式、阿姆斯特朗·惠特沃斯“西斯基”式、布里斯托尔“斗牛犬”式和格洛斯特“手套”式等英国战斗机。1938年换装霍克“飓风”式。第二次世界大战期间，它执行了法国上空的巡逻任务，并参与不列颠战役期间英格兰东南部的防御。后来，它执行夜间入侵任务，并在“火炬”行动后部署到北非，从“飓风”式换装为超级马林“喷火”式。1944年至1945年初，它还在希腊内战期间在希腊作战。 战后，第32中队继续作为战斗机部队，装备“喷火”式、德哈维兰“吸血鬼”式和德哈维兰“毒液”式，驻扎地点包括巴勒斯坦、塞浦路斯、埃及、波斯湾、马耳他和约旦。1957年换装英国电气“堪培拉”轰炸机。1969年2月3日，该战斗机与轰炸机部队在塞浦路斯解散，其历史告一段落。 现代运输部队源于大都会通信中队的更名，该中队本身源自第510中队，成立于1944年，专责贵宾空中运输。它曾运营霍克·西德利“安多弗”式、霍克·西德利和BAe 125公务机、韦斯特兰直升机以及后来的BAe 146运输机。1995年，它与女王飞行队合并，从本森皇家空军基地迁至诺斯霍特皇家空军基地，成为第32（皇家）中队。此次合并整合了王室和军事通信飞行，同时正式结束了皇家空军专门提供贵宾运输飞机的做法。 该中队的BAe 146机队于2022年3月退役，此前英国国防审查程序已完成。其中两架飞机曾改装用于战术货运、人员运输，后来用于医疗支援。2022年宣布计划用达索猎鹰900LX飞机替换，而涉及阿古斯塔韦斯特兰AW109直升机的旋翼支援安排则在2024年经历了合同变更。截至2025年，该中队的固定翼能力包括达索Envoy IV CC1飞机。其徽章描绘了一个上弦的猎号，座右铭是“Adeste Comites”，通常译为“团结起来，同志们”。

第32中队于1916年1月12日在Netheravon组建为皇家飞行队部队。5月，它携带Airco DH.2战斗机移驻法国，在西线执行巡逻任务。在索姆河和阿腊斯战役期间，它执行了战斗和对地攻击任务。该部队后来装备了Airco DH.5和皇家飞机工厂S.E.5a。1918年4月1日，它成为新成立的皇家空军的一部分。少校莱昂内尔·里斯因1916年7月1日的一次交战而获得维多利亚十字勋章，当时他带伤与一支规模更大的德国编队作战。第一次世界大战期间，该中队有十六名战斗机王牌飞行员服役。 战时中队于1919年3月作为骨干返回英国，并于当年年底解散。1923年4月1日，它在肯利皇家空军基地重新组建，最初为一个飞行小队，次年扩充为满编。其战间装备包括索普威斯“鹬”式、格洛斯特“格雷布”式、格洛斯特“斗鸡”式、阿姆斯特朗·惠特沃斯“西斯基”式、布里斯托尔“斗牛犬”式和格洛斯特“手套”式。霍克“飓风”式于1938年10月投入使用。 第二次世界大战期间，该中队在法国北部巡逻，并帮助保卫英格兰东南部。在不列颠战役初期，它与比金山皇家空军基地相关联，同时从霍金格皇家空军基地前沿作战。后来，它向北移动，进行了有限的战斗机活动、夜间入侵任务和其他防御任务。1942年2月12日，它试图保护“剑鱼”式飞机在德国“海峡冲刺”期间，但未成功。在“火炬”行动之后，该中队于1942年12月部署到阿尔及利亚。1943年换装超级马林“喷火”式，并于1944年9月至1945年2月希腊内战期间部署到希腊。 1945年后，该中队仍为战斗机部队，在东地中海和中东的基地驾驶“喷火”式、德哈维兰“吸血鬼”式和德哈维兰“毒液”式。1957年1月，它在韦斯顿佐伊兰皇家空军基地换装英国电气“堪培拉”B.2轰炸机，并继续在塞浦路斯作战。原中队于1969年2月3日在那里解散。 随后，一个独立的通信和贵宾运输部队继承了第32中队的番号。大都会通信中队于1944年4月8日由第510中队更名而成。其飞机包括霍克·西德利“安多弗”式、霍克·西德利和BAe 125公务机、韦斯特兰直升机和其他通信运输机。1971年购入四架HS.125 CC1飞机，随后在1970年代和1980年代购入更大改型和BAe 125 CC3飞机。韦斯特兰“瞪羚”式从1976年起用于直升机任务。 皇家空军在1980年代测试了BAe 146飞机作为“安多弗”式的替代机型。随后为女王飞行队购买了两架BAe 146-100飞机，后来又购入第三架。1995年4月1日，女王飞行队与第32中队合并。扩编后的部队成为第32（皇家）中队，并从本森皇家空军基地迁至诺斯霍特皇家空军基地。这次合并并未创建专责的王室运输服务。国防部政策将军事通信和后勤放在首位，王室和其他贵宾使用仅限于剩余运力。 进入二十一世纪，该中队的运输角色扩展到行政旅行之外。2004年审查后，女王飞行队独特的红色标记被移除，因为担心这些标记可能使飞机更容易被敌对观察者发现。从2006年起，根据一份支援合同引入了三架阿古斯塔韦斯特兰AW109E直升机，后来换装AW109SP设备。2013年，两架BAe 146 C3飞机被改装用于战术货运和人员运输，并部署到阿富汗。最后一架BAe 125飞机于2015年从阿富汗返回，此后该机型提前退役。 BAe 146 C3飞机于2020年改装用于医疗支援。四架BAe 146机队于2022年3月退役，作为综合审查后部队结构的一部分。一架飞机进入帝国战争博物馆达克斯福德馆藏，另一架进入南威尔士航空博物馆，两架BAe 146-200飞机出售给澳大利亚Pionair公司。2022年2月宣布了涉及达索猎鹰900LX飞机的替代方案。涉及AW109SP的旋翼支援安排随后进行了修订，政府于2024年终止了相关延期。该中队目前的固定翼角色与从诺斯霍特皇家空军基地运营的达索Envoy IV CC1飞机相关。 该中队徽章于1936年12月由国王乔治六世批准，图案为一只上弦的猎号。它象征着该部队追捕或猎杀对手的能力。座右铭“Adeste Comites”通常译为“团结起来，同志们”。

• 2022

  BAe 146机队退役

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  该中队的四架BAe 146飞机在国防审查期后于3月退役。

• 2020

  BAe 146飞机医疗支援改装

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  BAe 146 C3飞机经过改装，以支持运送病人和医疗队。

• 2015

  BAe 125退役

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  该中队最后一架BAe 125从阿富汗返回，该机型从皇家空军退役。

• 2013

  BAe 146 C3战术运输机投入使用

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  两架改装后的BAe 146飞机抵达阿富汗，用于战术货运和人员运输。

• 1995

  与女王飞行队合并

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  女王飞行队于4月1日与中队合并，成立第32（皇家）中队，并迁至诺斯霍特皇家空军基地。

• 1969

  战斗机中队解散，运输番号延续

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  战斗机与轰炸机部队于2月3日在塞浦路斯解散，而大都会通信中队更名为第32中队。

• 1944

  大都会通信中队成立

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  后来继承第32中队番号的通信和贵宾运输部队由第510中队更名而成。

• 1923

  在肯利皇家空军基地重新组建

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  该部队在第一次世界大战后解散，后在肯利皇家空军基地重新组建为战斗机中队。

• 1918

  转入皇家空军

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  该中队于1918年4月1日成为新成立的皇家空军的一部分。

• 1916

  在Netheravon组建

  [1]No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org

  第32中队于1916年1月12日组建为皇家飞行队战斗机中队。

一个专注于可靠、灵活且作战上从属的指挥支援运输的军事航空单位，而非商业航空公司或永久专责的王室飞行队。

• 指挥支援运输机

  达索Envoy IV CC1

  达索Envoy IV CC1是该中队截至2025年的当前固定翼运输机型。它支持指挥通信、人员运输和一般空中运输任务。当军事需求未使用可用运力时，该飞机也可搭载授权贵宾，这反映了该中队将非军事旅行视为次要于作战支援的政策。

• 战术空运飞机 · 2013

  BAe 146 C3

  两架BAe 146飞机从TNT航空购入，并改装用于军事货运和人员运输。它们从2013年起在阿富汗运营，后来改装用于医疗支援，使病人和医务人员能够使用比大型皇家空军运输机通常服务的更小的机场。BAe 146机队于2022年3月退役。

• 通信和运输飞机 · 1971

  BAe 125 CC1、CC2和CC3

  该中队运营了几代霍克·西德利和BAe 125公务机，用于通信、人员运输和贵宾运输。这些飞机在1969年后的运输角色中发挥了重要作用，并用于作战部署，包括阿富汗。最后一架飞机于2015年3月从作战任务返回，此后该机型从皇家空军退役。

• 旋翼指挥支援运输 · 2015

  阿古斯塔韦斯特兰AW109SP GrandNew

  AW109SP GrandNew是该中队合同旋翼指挥支援能力的一部分。2015年交付一架飞机以替换早期的AW109E设备。相关支援安排在2023年和2024年进行了修订，政府于2024年12月终止了相关延期。

• 轰炸机 · 1957

  英国电气“堪培拉”B.2

  该中队于1957年1月在韦斯顿佐伊兰皇家空军基地换装“堪培拉”B.2轰炸机。该机型代表了原战斗机中队血统的最后轰炸机阶段，之后该部队于1969年解散。

• 2013阿富汗战术空运

  Afghanistan

  BAe 146 C3飞机部署到阿富汗，以支持战术货运和人员运输。

  结果. 此次部署将该中队的角色扩展到行政和通信运输之外。

  来源
• 1944希腊内战行动

  Greece

  该中队于1944年9月至1945年2月希腊内战期间部署到希腊。

  结果. 部署在战后通过地中海和中东战斗机基地过渡之前结束。

  来源
• 1942“海峡冲刺”拦截尝试

  English Channel

  1942年2月12日，该中队试图护航“剑鱼”式飞机攻击“海峡冲刺”期间的德国军舰。

  结果. 这次尝试未能阻止德国海军编队。

  来源
• 1942“火炬”行动和北非作战

  Algeria · Mediterranean

  在英美登陆北非后，该中队携带“飓风”式部署到阿尔及利亚，后来换装“喷火”式。

  结果. 该中队继续在地中海战区的盟军空中行动。

  来源
• 1940不列颠战役防御

  United Kingdom

  该中队在法国北部执行巡逻任务，并在不列颠战役初期为英格兰东南部的防御做出贡献。

  结果. 该中队随后移至英格兰北部，并继续执行其他战斗和入侵任务。

  来源
• 1916西线巡逻

  France · Belgium

  该中队携带DH.2战斗机部署到法国，在西线执行巡逻任务，包括索姆河和阿腊斯地区。

  结果. 该部队在整个第一次世界大战期间继续作战行动，后来转向对地攻击任务。

  来源

• 2022

  BAe 146飞机替换换代

  背景

  综合审查期间导致该中队四架BAe 146飞机退役。

  采取的行动

  这些飞机于2022年3月退役，而国防装备与保障局宣布两架达索猎鹰900LX飞机作为预期替代机型。

  后续影响

  该中队的固定翼机队向基于达索的新型指挥支援运输过渡。

  来源

• 2020

  BAe 146飞机改装用于医疗支援战略

  背景

  皇家空军需要灵活的空中运输，能够使用比大型空客Voyager飞机更小的机场。

  采取的行动

  两架BAe 146 C3飞机经过改装，用于运送病人和医务人员。

  后续影响

  在BAe 146机队于2022年退役之前，该中队获得了额外的医疗支援角色。

  来源

• 2015

  BAe 125机队提前退役换代

  背景

  最后一架BAe 125飞机在国防预算压力下从阿富汗返回。

  采取的行动

  皇家空军将该机型退役，比原计划撤编日期提前约七年。

  后续影响

  该中队的运输结构日益强调BAe 146战术和支援任务。

  来源

• 2004

  移除独特的女王飞行队涂装战略

  背景

  国防部审查考虑了飞机独特红色标记的可见性和安全影响。

  采取的行动

  该中队移除了继承的红色飞行表面涂装，并采用了不那么显眼的外观。

  后续影响

  这些飞机旨在看起来更民用化，不易受到敌对目标定位或识别。

  来源

• 1995

  皇家飞行队合并与军事优先运营政策战略

  背景

  随着皇家空军重组其通信和贵宾运输安排，女王飞行队与第32中队合并。

  采取的行动

  新的第32（皇家）中队驻扎在诺斯霍特皇家空军基地，而军事通信和后勤被确定为其飞机的首要用途。王室和其他非军事旅行成为次要于军事需求。

  后续影响

  该中队保留了皇家关联，但并未作为永久专责的王室航空公司运营。

  来源

1. 1No. 32 Squadron RAFen.wikipedia.org
2. 2Royal Air Force: XXXII Squadronraf.mod.uk