NMKV

NMKV株式会社是日产汽车株式会社与三菱汽车工业株式会社共同设立的日本合资企业，旨在协调轻型汽车（Kei Car）的开发与生产。其产品以日产和三菱品牌销售，而非以NMKV品牌销售。该公司是在双方合作超越传统OEM供应安排的基础上成立的，旨在提升双方在日本监管严格且成本敏感的轻型汽车细分市场中的竞争力。 日产与三菱于2010年12月14日同意扩大合作。双方于2011年5月20日签署正式协议成立合资企业，NMKV于2011年6月1日成立。成立之初，双方力求将日本轻型汽车市场的合计份额从约15%提升至20%的目标。该合资企业还满足了双方不同的战略需求：日产希望获得更强大、更高效的轻型汽车开发基础，而三菱则可以分担开发费用，并利用日产的技术和采购能力。 运营模式在双方之间划分了职责。日产负责零部件采购、产品规划、造型和设计相关职能。三菱则贡献车辆开发专长、发动机、制造设施和生产能力。通过日产提供的安全技术和其他系统，补充了三菱的工程和制造资源。这一安排使双方能够制造具有共同车身结构和共享技术基础的车辆，同时通过前脸造型、装饰和设备来区分品牌。 该合资企业的首个重大成果于2013年3月6日公布：第三代三菱eK和第一代日产Dayz。两者均于2013年6月进入日本市场。据报道，与前代车型相比，联合开发使成本降低了约30%，这得益于共享工程和零部件采购，包括从日本以外采购。车辆使用了基于三菱3B20发动机新开发的动力总成，日产工程输入用于提高压缩比以适应普通汽油。 NMKV随后协调开发了更高的轻型旅行车。日产于2013年3月公布了Dayz Roox的名称和设计草图，三菱则于同年晚些时候公布了eK Space的名称。这两款车型于2014年2月13日上市。相关产品系列使两家公司能够满足日本对高顶、灵活内部空间的紧凑型车辆日益增长的需求，同时保持日产和三菱各自的品牌形象。 NMKV的工作始终专注于日本国内的轻型汽车。其主要产品组合包括三菱eK、日产Dayz、三菱eK Space和日产Roox。该合资企业未被认定为轻型商用车的生产商；在可用参考资料所述的时期内，日产和三菱继续从铃木采购或贴牌生产商用轻型汽车。NMKV的总部职能设在日产位于厚木的技术中心，其他活动与三菱位于冈崎和水岛的工程和制造设施相关。 该公司的历史还与2016年三菱燃油效率数据丑闻有关。三菱汽车承认员工伪造了eK Wagon、eK Space、日产Dayz和日产Dayz Roox的燃油经济性数据。该披露影响了通过NMKV合作开发的车辆，并促成了日产于2016年5月收购三菱汽车的控股权。可用资料并未表明NMKV本身被单独指控伪造数据，但该事件对围绕该合资企业的公司关系产生了重大影响。

NMKV源于日产与三菱汽车之间不断扩大的商业和技术关系。在合资企业成立之前，两家公司通过OEM供应安排进行合作，但双方都有理由为轻型汽车寻求更深层次的结构。轻型汽车是日本特有的类别，受尺寸、发动机排量和税收限制，因此规模、共同工程和高效采购尤为重要。日产希望加强在该类别中的存在，而三菱则需要一种方式，通过更广泛的合作伙伴关系来分摊新型轻型汽车开发的巨额成本。 2010年12月14日，日产和三菱同意将合作从OEM供应扩展到合资企业。随后于2011年5月20日签署正式合同，NMKV于2011年6月1日成立。该合资企业旨在帮助提高双方在日本轻型汽车市场的合计份额。成立时，两家公司提到份额约为15%，目标达到约20%。 NMKV围绕互补职责进行组织。日产负责零部件采购、规划和设计，而三菱负责制造和车辆开发。三菱提供工程资源、基于3B20的动力总成专业知识、工厂和开发设施。日产贡献采购规模、设计和安全技术。这种分工使双方能够共享昂贵的底层工作，同时保持不同的品牌呈现。共同的车身结构可以与不同的前脸、保险杠、装饰和设备相结合，使最终产品呈现为日产或三菱产品。 首款联合开发的车辆于2013年3月6日公布：第三代三菱eK和第一代日产Dayz。它们于同年6月进入市场。该项目据报道将开发和制造成本相对于前代车型降低了约30%，部分得益于通用零部件和从日本以外采购。动力总成基于三菱的3B20发动机，日产技术输入支持更高的压缩比以适应普通汽油。该项目代表了从简单的贴牌生产向更整合的产品开发关系的转变。 双方随后将该方法扩展到高顶轻型旅行车。日产于2013年3月25日公布了Dayz Roox的名称和设计草图。三菱随后于10月3日公布了eK Space的名称。两款车于2014年2月13日上市。2013年6月，三菱还表示未来轻型汽车开发将通过NMKV统一进行，强调该合资企业作为该类别合作核心平台的作用。 对NMKV组织的可用描述表明，其核心开发团队规模较小，由母公司人员支持。2013年6月，核心开发团队由四人组成，日产和三菱各占一半，而更广泛的开发团队包括18人，其中大部分来自三菱。NMKV的主要设施包括位于厚木日产技术中心的总部、三菱冈崎技术中心的办公室以及仓敷三菱水岛工厂的办公室。该合资企业最初未开发轻型商用车；日产和三菱继续使用铃木供应的商用轻型车型。 2016年4月，三菱汽车承认员工伪造了eK Wagon、eK Space、日产Dayz和日产Dayz Roox的燃油效率数据。由于这些车辆是通过NMKV框架开发的，该披露影响了合作伙伴关系的产品组合和声誉。日产于2016年5月收购了三菱汽车的控股权，这一发展与丑闻有关。可用参考资料并未确定NMKV公司单独存在不当行为，但该事件成为合资企业及其母公司关系历史上的重大事件。 NMKV的持续角色是日本市场的开发和制造协调者，而非面向消费者的汽车品牌。其产出通过日产和三菱经销商及品牌形象呈现，eK、Dayz、eK Space和Roox系列是其相关活动中最知名的产品。

• 2016

  燃油效率数据丑闻

  [1]NMKVen.wikipedia.org

  三菱承认伪造了影响四款NMKV相关车型的燃油效率数据；日产于次月收购三菱汽车。

• 2014

  高顶轻型旅行车上市

  [1]NMKVen.wikipedia.org

  三菱eK Space和日产Dayz Roox于2月13日进入日本市场。

• 2013

  首个联合车辆项目公布

  [1]NMKVen.wikipedia.org

  第三代三菱eK和第一代日产Dayz被公布为NMKV首款联合开发的车辆。

• 2013

  计划统一未来轻型汽车开发

  [1]NMKVen.wikipedia.org

  三菱宣布未来轻型汽车开发将通过NMKV整合。

• 2011

  NMKV成立

  [1]NMKVen.wikipedia.org

  5月签署正式协议，NMKV于2011年6月1日成立。

• 2010

  日产与三菱扩大合作

  [1]NMKVen.wikipedia.org

  两家汽车制造商同意超越OEM供应合作，寻求成立合资企业进行轻型汽车开发和制造。

一个幕后车辆开发和制造合资企业，专注于为日本市场提供成本高效、技术共享的轻型汽车，产品通过日产和三菱品牌网络销售。

• 轻型汽车 · 2013

  三菱eK

  eK是三菱通过NMKV开发的核心轻型汽车系列。第三代车型于2013年公布，与日产Dayz共享主要工程和车身架构，但采用三菱特有的外观处理和品牌呈现。它是该合资企业首批主要产品之一，也是受2016年燃油效率数据问题影响的车辆之一。

• 轻型汽车 · 2013

  日产Dayz

  Dayz是日产与三菱通过NMKV联合开发的主要标准高度轻型汽车系列。第一代Dayz于2013年3月与第三代三菱eK一同公布，并于6月上市。它采用共享底层工程，同时具有日产特有的造型、设备和安全集成。

• 高顶轻型旅行车 · 2014

  三菱eK Space

  eK Space是三菱的高顶轻型旅行车，作为日产Dayz Roox的姊妹车型开发。它旨在提供更高的车顶和更灵活的乘客空间，同时共享NMKV建立的联合平台和开发工作。三菱通过自己的前脸设计、装饰和市场定位进行差异化。

• 高顶轻型旅行车 · 2014

  日产Roox

  日产Roox系列最初以Dayz Roox推出，是日产与NMKV第二个主要车辆项目相关的高顶宽敞轻型汽车产品。它与三菱eK Space共享核心开发，但采用日产的设计和品牌。该车型面向寻求紧凑外部尺寸但更宽敞座舱的日本买家。

• 2016

  三菱燃油效率数据造假

  三菱汽车承认员工伪造了eK Wagon、eK Space、日产Dayz和日产Dayz Roox的燃油效率数据。受影响的车辆与NMKV的联合开发项目有关。该事件损害了三菱的信誉，随后日产于2016年5月收购了三菱汽车的控股权。

  来源

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• 2013

  推出首款联合开发的轻型汽车新品

  背景

  双方需要能够展示新合资企业实际价值的产品，同时保持日产和三菱各自的品牌形象。

  采取的行动

  NMKV协调了第三代三菱eK和第一代日产Dayz，于2013年3月公布并于6月上市。

  后续影响

  该项目据报道比前代车型成本降低约30%，并确立了合资企业的共享平台运营模式。

  Reported cost reduction versus predecessor models. Approximately 30% lower (2013 vehicle program)

  来源

• 2013

  将平台扩展到高顶轻型旅行车新品

  背景

  在首个eK和Dayz项目之后，日产和三菱寻求通过另一个共享车辆系列进入高顶旅行车细分市场。

  采取的行动

  双方开发了日产Dayz Roox和三菱eK Space，于2014年2月上市。

  后续影响

  两个品牌在宽敞的高顶轻型旅行车细分市场获得了各自风格的车型。

  来源

• 2010

  将合作扩展为合资企业战略

  背景

  日产和三菱寻求在日本轻型汽车市场获得更大规模和更低开发成本，超越传统的OEM供应合作。

  采取的行动

  两家公司同意成立一家专门从事轻型汽车规划、开发和制造的合资公司。

  后续影响

  该协议促成了NMKV于2011年6月成立，并为共享的日产和三菱轻型汽车项目创造了框架。

  来源

1. 1NMKVen.wikipedia.org