日本交通

日本交通是一家日本大型地面运输公司，专门提供出租车、豪华轿车及相关客运服务。公司总部位于东京纪尾井町，是东京市场四大主要出租车运营商之一，其他三家分别为大和、帝都和国际。其业务结合了大型直营车队和大量加盟车辆网络，使品牌影响力超越自有车辆。 公司始于1928年，最初为个体经营。最初以豪华轿车运营为主，并于1940年进入出租车服务，从而建立了涵盖预约司机运输和计程城市出租车行程的商业模式。1945年12月，日本交通在战后日本商业重组期间改组为股份公司，随后通过直营和加盟公司扩大了地理和运营范围。 东京仍然是该品牌的核心。日本交通拥有约4000辆大型车队和约2700辆加盟车辆，但车队总数可能随时间变化，不应视为当前审计数据。其更广泛的运营网络包括东京都市圈及横滨、埼玉、前桥、小田原等卫星城市，以及大阪、京都、神户等关西主要城市。 日本交通也是日本出租车服务现代化的重要参与者。其JapanTaxi应用成为日本使用最广泛的出租车叫车平台之一，据报道2018年覆盖了日本约四分之一的出租车。该平台帮助出租车运营商提供应用叫车和电子支付，同时应对Uber和滴滴出行等国际叫车公司的竞争压力。据引用的参考材料，丰田于2017年向该应用投资5亿日元，并于2018年进一步投资75亿日元。东京无线（Tokyo Musen）作为东京主要竞争对手，随后加入该平台，以加强国内出租车生态系统。 公司还参与了2018年初的政府拼车试验，并成为丰田JPN出租车（一种受伦敦黑色出租车影响的日本专用出租车设计）的首个主要客户。2018年，日本交通开始向其他出租车运营商销售多语言支付终端，将其角色从运输提供商扩展到出租车行业运营技术供应商。 该品牌与川锅一郎（Ichiro Kawanabe）密切相关，东京媒体称其为“出租车王子”。日本交通的定位结合了运营规模、东京知名度、专业司机服务和以技术为主导的现代化。它仍然是一个活跃的日本交通品牌，重点在于出租车、豪华轿车服务、加盟运营、数字叫车和支付基础设施。

日本交通的历史可追溯至1928年，当时它作为日本的个体企业起步。该业务最初以豪华轿车运营为主，反映了预约和司机驾驶运输在其早期发展中的重要性。1940年，它扩展到出租车服务，确立了公司持续至今的两部分运营模式：定期或司机驾驶运输以及城市出租车运营。 该业务于1945年12月改组为股份公司。这一战后企业重组为后续扩张提供了结构，并帮助日本交通成为日本有组织的出租车行业的主要参与者。随着时间的推移，公司发展了庞大的直营车队和加盟车辆网络，以东京为主要市场。 日本交通成为东京四大主要出租车公司之一，与大和、帝都和国际并列。其业务后来通过加盟运营扩展到东京都市圈的其他地区，包括横滨、埼玉、前桥和小田原。它还进入了大阪、京都和神户等关西主要市场。由此产生的网络将当地运营公司与更广泛的日本交通品牌和服务基础设施相结合。 在2010年代，公司日益与出租车叫车的数字化相关联。日本交通运营JapanTaxi，一款成为日本使用最广泛的出租车叫车服务之一的移动应用。2017年，丰田向该应用投资5亿日元，随后据报道2018年投资75亿日元。据报道，该应用在2018年覆盖了日本约四分之一的出租车。东京无线在同一时期加入该平台，帮助国内出租车公司建立对Uber和滴滴出行等国际叫车竞争对手的共同应对。 日本交通还参与了2018年初的政府拼车试验。该试验反映了更广泛的努力，以研究数字叫车、车辆利用率和监管变化如何改善出租车可用性。公司的技术角色进一步扩大，2018年开始向其他日本出租车运营商销售多语言支付终端。 公司还是JPN出租车的首个主要客户，这是一款于2017年投产的新型日本出租车车型。该车型的设计灵感来自伦敦的黑色出租车，专门用于出租车用途，包括无障碍和乘客服务考虑。采用该车型将日本交通与日本出租车车队的现代化联系起来。 公司首席执行官川锅一郎成为东京出租车行业的知名公众人物，被当地媒体称为“出租车王子”。在这一领导形象下，日本交通既被视为传统的大型运营商，也被视为行业现代化者。其当前身份基于出租车和豪华轿车服务、加盟市场覆盖、数字叫车、新型车辆格式以及为不断变化的日本客运市场提供的支付系统。

• 2018

  JapanTaxi投资扩大

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  丰田据报道向JapanTaxi进行了75亿日元的第二次投资。

• 2018

  拼车试验

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  公司参加了日本政府的拼车试验。

• 2018

  推出多语言支付终端

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  日本交通开始向其他日本出租车运营商销售多语言支付终端。

• 2017

  JapanTaxi获得丰田投资

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  丰田向公司的JapanTaxi应用投资5亿日元。

• 2017

  JPN出租车投产

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  日本交通成为JPN出租车的首个主要客户，这是一款受伦敦黑色出租车影响的日本专用出租车设计。

• 1945

  改组为股份公司

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  日本交通于1945年12月改组为股份公司。

• 1940

  扩展至出租车服务

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  公司从豪华轿车运营扩展到出租车服务。

• 1928

  以个体企业起步

  [1]Nihon Kotsuen.wikipedia.org

  日本交通的起源可追溯至在日本建立的个体企业。

一家大型、成熟的日本出租车和豪华轿车运营商，结合了强大的东京市场影响力、全国加盟覆盖、专业运输服务和技术导向的现代化。

• 出租车服务 · 1940

  日本交通出租车

  公司的核心城市交通服务，通过以东京为中心的大型车队和加盟车辆运营。日本交通出租车服务于大都市和地区日本市场，结合了街头招手、电话叫车、预约和数字叫车（如可用）等行程。

• 司机驾驶运输 · 1928

  豪华轿车服务

  日本交通最初的业务领域是豪华轿车运营。该服务提供预约、司机驾驶的客运服务，并仍然是公司计程出租车业务的重要补充。

• 移动出租车叫车平台

  JapanTaxi

  JapanTaxi是日本交通运营的一款用于叫出租车和支持数字叫车的移动应用。其网络通过其他出租车运营商的参与而扩大，据报道2018年覆盖了日本约四分之一的出租车。

• 专用出租车车型 · 2017

  JPN出租车运营

  日本交通是丰田JPN出租车的首个主要客户，这是一款于2017年投产的日本出租车车型。该车专为出租车工作设计，并从伦敦黑色出租车中汲取视觉灵感。

• 出租车技术和支付 · 2018

  多语言支付终端

  从2018年开始，日本交通向其他日本出租车运营商销售多语言支付终端。该产品支持国际乘客，并将公司的活动扩展到支付和运营技术领域。

• 2018

  扩大JapanTaxi投资其他

  背景

  JapanTaxi正在扩大其在日本出租车运营商中的覆盖范围，并与外国叫车平台竞争。

  采取的行动

  丰田据报道向JapanTaxi追加投资75亿日元。

  后续影响

  追加投资加强了该平台在日本出租车技术生态系统中的地位。

  Toyota second investment in JapanTaxi. ¥7.5 billion (2018)

  • Tokyo Musen — 东京无线加入JapanTaxi，以平衡外国叫车竞争对手。

  来源

• 2018

  参与拼车试验战略

  背景

  日本政府正在研究拼车作为提高车辆利用率和乘客便利性的方式。

  采取的行动

  日本交通参加了政府拼车试验。

  后续影响

  参与使公司成为测试日本出租车服务可能新模式运营商之一。

  来源

• 2018

  推出多语言支付终端销售新品

  背景

  出租车运营商需要为外国游客和其他多语言乘客提供更好的支付支持。

  采取的行动

  日本交通开始向其他出租车公司销售多语言支付终端。

  后续影响

  公司从客运扩展到出租车行业的技术和支付基础设施。

  来源

• 2017

  接受丰田对JapanTaxi的投资其他

  背景

  日本交通正在开发数字出租车叫车平台，而日本出租车公司面临来自国际叫车服务日益激烈的竞争。

  采取的行动

  丰田向JapanTaxi投资5亿日元。

  后续影响

  该投资支持了JapanTaxi作为国内出租车叫车平台的扩张。

  Toyota investment in JapanTaxi. ¥500 million (2017)

  来源

1. 1Nihon Kotsuen.wikipedia.org
2. 2Nihon Kotsu official websitenihon-kotsu.co.jp