Nexcelle
一家航空航天合资企业，为商用和公务飞机提供集成短舱和反推力装置系统。
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概览
Nexcelle是一家总部位于美国的航空航天合资企业，由新加坡ST Engineering旗下的Middle River Aerostructure Systems（MRAS）与法国Safran Nacelles的优势互补能力组建而成。公司为喷气发动机应用开发、生产和支持集成推进系统，重点涉及短舱、反推力装置、排气系统、发动机挂架及相关航空结构。其总部位于马里兰州米德尔河，靠近巴尔的摩。 公司的起源可追溯至2008年范堡罗航展上GE Aviation与Safran宣布的一项协议，旨在建立一家新的短舱合资企业。Nexcelle于2009年作为该合资企业的名称公开亮相。其商业模式基于将Safran Nacelles在反推力装置和短舱系统方面的专业知识与MRAS在进气道结构、风扇整流罩、发动机挂架和航空结构制造方面的经验相结合。该合资企业还与CFM International建立了合作关系，涵盖可能由CFM发动机驱动的飞机应用的集成推进系统。 Nexcelle的首个主要项目是CFM International LEAP-1C推进系统，用于中国商飞C919。2009年12月，公司被选中为LEAP-1C提供组合式短舱、反推力装置和排气系统，该发动机是飞机启动配置中唯一选定的西方发动机。该系统被设计为发动机-机身安装的集成部分，而非完全独立的组件集合。其特点包括复合材料密集型短舱、声学处理、电动反推力装置系统、全新的平移O型管道配置、结构集成的风扇整流罩以及旨在减少发动机变形并改善翼上性能的集成安装布置。 根据工作分工安排，Safran Nacelles在C919短舱系统中承担主要工业角色，并提供O型管道反推力装置，包括其电动驱动专业知识。MRAS提供进气道、风扇整流罩、内部固定结构和发动机挂架。2012年PANACHE先进短舱演示器的测试为反推力装置概念提供了早期验证，包括正常展开、中断起飞展开和中断着陆场景。首架C919原型机于2017年首飞，其O型管道反推力装置在飞机首次着陆时展开。C919随后于2022年获得中国型号认证，并在首架飞机交付中国东方航空后进入初步商业服务准备阶段。 Nexcelle的第二个主要应用是GE Passport集成推进系统，用于庞巴迪Global 7500公务机，最初以Global 7000名义宣布。GE于2010年选择Nexcelle提供短舱和反推力装置，供应协议于2011年签署。Global 7500于2018年投入使用，其Nexcelle系统包括复合材料风扇整流罩、加长铝制进气道唇口和外筒、带声学保护的一体式复合材料内筒以及定向流防冰布置。MRAS为侧置发动机提供进气道、风扇整流罩和围裙适配器，而Safran Nacelles生产靶式反推力装置。Nexcelle于2021年交付了第200个Global 7500生产短舱。 支持Nexcelle的所有权结构在发展过程中也发生了变化。2019年，MRAS被ST Engineering North America收购，成为ST Engineering国际航空航天网络的一部分；其名称从Middle River Aircraft Systems改为Middle River Aerostructure Systems。管理层在两家母公司的相关人员之间交替。因此，Nexcelle最好被理解为一个专业航空航天系统供应商和项目级合资企业，而非面向消费者的品牌。其战略定位基于集成短舱和反推力装置系统的专业知识，结合Safran Nacelles的推进系统专业知识和MRAS的航空结构制造与集成能力。
沿革
Nexcelle源于GE Aviation与Safran之间的合作，旨在创建一家专门的集成短舱系统供应商。建立该合资企业的协议于2008年7月15日在范堡罗航展上宣布。公司名称于2009年揭晓，当时Steve Walters被确定为首任总裁，并描述了与CFM International的关系。该关系涵盖了为CFM动力飞机开发和制造集成推进系统的潜在可能。 该合资企业的首个重大工业机遇出现在2009年12月，当时它被选中为中国的COMAC C919提供CFM International LEAP-1C发动机。Nexcelle的范围涵盖组合式短舱、反推力装置和排气系统。该设计旨在将推进装置与飞机和发动机更紧密地集成。它使用了大量复合材料、先进的声学处理、电动反推力装置系统和平移O型管道配置。该系统还包含集成风扇整流罩和发动机安装布置，旨在改善安装和运行特性。 该项目在母公司之间分配了责任。Safran Nacelles在整体C919短舱系统中承担主要工业角色，并提供O型管道反推力装置，包括其电动驱动专业知识。MRAS提供进气道、风扇整流罩、内部固定结构和发动机挂架。2012年5月，Nexcelle开始在俄亥俄州GE Aviation的Peebles测试基地对PANACHE演示器进行全尺寸测试。该工作涉及200个循环，涵盖正常展开、中断起飞展开和中断着陆条件。它为LEAP-1C应用的反推力装置技术提供了重要的验证步骤。 Nexcelle在2010年10月GE选择其为庞巴迪Global 7000公务机上的Passport发动机提供短舱和反推力装置后，扩展到C919项目之外。该飞机后来更名为Global 7500，供应协议于2011年巴黎航展上签署。由此产生的短舱包括简化复合材料风扇整流罩、加长铝制进气道唇口和外筒、带声学保护的一体式复合材料内筒以及定向流防冰系统。MRAS生产进气道、风扇整流罩和围裙适配器，而Safran Nacelles制造靶式反推力装置。 Global 7500于2018年12月首次交付，标志着Nexcelle短舱系统首次投入使用。公司后来于2021年宣布为该飞机交付第200个生产短舱。与此同时，C919项目通过飞行测试取得进展。首架飞机于2017年5月首飞，并在首次着陆时使用了O型管道反推力装置。中国当局于2022年9月颁发了C919的适航型号认证，随后中国商飞于同年12月向中国东方航空进行了首次交付。 Nexcelle的企业背景在2019年发生变化，当时ST Engineering North America收购了MRAS。这家美国航空航天公司更名为Middle River Aerostructure Systems，并加入ST Engineering更广泛的航空航天网络。Nexcelle继续作为MRAS业务与Safran Nacelles之间的合资企业运营。其领导层也反映了母公司的交替管理安排：Huntley Myrie于2012年接替Steve Walters，Michel J. Abella于2013年成为总裁，Ken Onderko于2016年接任，Sugato Bhattacharjee于2021年成为总裁。Tony Excoffon于2023年接替Bhattacharjee。通过这些项目，Nexcelle确立了作为单通道商用飞机和大型公务机集成推进硬件专业供应商的地位。
- 2023
Tony Excoffon成为总裁
[1]Tony Excoffon在交替管理安排下接替Sugato Bhattacharjee担任总裁。
- 2022
C919获得中国型号认证
[1]中国民用航空局颁发了C919的适航型号认证。
- 2021
第200个Global 7500短舱交付
[1]Nexcelle标志着为Global 7500交付了第200个生产短舱。
- 2019
MRAS被ST Engineering收购
[1]MRAS在被ST Engineering North America收购后成为ST Engineering的一部分。
- 2018
Global 7500投入使用
[1]首架庞巴迪Global 7500交付，配备Nexcelle短舱系统。
- 2017
C919首飞
[1]首架C919飞行并在首次着陆时展开了Nexcelle O型管道反推力装置。
- 2012
PANACHE演示器测试开始
[1]全尺寸测试验证了先进短舱和反推力装置概念的关键要素。
- 2010
Passport项目被选中
[1]GE选择Nexcelle为Passport动力的庞巴迪Global公务机项目提供短舱和反推力装置。
- 2009
Nexcelle名称揭晓
[1]这家新的航空航天合资企业以Nexcelle名称公开亮相。
- 2009
C919推进系统项目授予
[1]Nexcelle被选中为LEAP-1C动力的COMAC C919提供集成短舱和反推力装置系统。
产品与定位
一家专注于集成短舱和反推力装置系统的专业航空航天合资企业，结合了Safran Nacelles的推进系统专业知识和MRAS的航空结构制造与集成能力。
商用飞机推进集成 · 2009
LEAP-1C集成短舱系统
Nexcelle为COMAC C919上的CFM International LEAP-1C发动机提供的集成短舱、反推力装置和排气系统。该系统采用复合材料密集型结构、声学处理、电动平移O型管道反推力装置、集成风扇整流罩和集成发动机安装布置。Safran Nacelles提供反推力装置，而MRAS提供主要的进气道、整流罩、固定结构和安装组件。
公务机推进集成 · 2010
GE Passport短舱系统
为庞巴迪Global 7500上的GE Passport涡扇发动机开发的短舱和靶式反推力装置系统。其特点包括复合材料风扇整流罩、加长铝制进气道结构、带声学保护的一体式复合材料内筒以及定向流防冰系统。MRAS提供进气道、风扇整流罩和围裙适配器，而Safran Nacelles提供反推力装置。
品牌决策
2019
MRAS整合到ST Engineering并购背景
MRAS被ST Engineering North America收购，改变了Nexcelle美国母公司的所有权背景。
采取的行动
MRAS更名为Middle River Aerostructure Systems，并纳入ST Engineering的全球航空航天网络。
后续影响
Nexcelle继续作为与ST Engineering相关的MRAS业务和Safran Nacelles之间的合资企业运营。
2010
被选中为GE Passport短舱系统新品背景
GE需要为Passport动力的庞巴迪Global 7000公务机（后更名为Global 7500）提供短舱和反推力装置供应商。
采取的行动
Nexcelle被选中提供短舱和反推力装置，母公司分工生产组件。
后续影响
该系统随2018年首架Global 7500交付投入使用，并于2021年达到200个生产短舱的交付量。
2009
对C919集成推进系统的承诺新品背景
COMAC C919选择CFM International LEAP-1C作为其唯一的西方动力装置，为能够集成短舱、反推力装置和排气功能的短舱供应商创造了机会。
采取的行动
Nexcelle承担了组合式短舱、反推力装置和排气系统的责任，并在MRAS和Safran Nacelles之间分配了生产职责。
后续影响
该系统通过了演示器测试、C919飞行测试以及2022年飞机的中国型号认证。
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