Newag

Newag S.A. 是一家总部位于波兰新松奇的铁路机车车辆公司。其业务涵盖铁路车辆的设计、制造、现代化改造、维修和维护。公司供应电力动车组、内燃动车组、电力机车、电传动内燃机车、有轨电车及相关机车车辆服务。其主要产品系列包括 Impuls 电力动车组平台、Griffin 机车系列和 Dragon 重型货运机车系列。Newag 还开发了 Nevelo 低地板有轨电车和面向意大利市场的 Vulcano 内燃动车组。部分车辆可配备最后一段柴油驱动能力，使电力机车能够在非电气化侧线或终端区段运行。 该公司的机构传承可追溯至 1876 年在奥匈帝国统治下于新松奇开设的铁路车间。这些车间最初服务于塔尔努夫-莱卢胡夫铁路，后来成为波兰国家铁路维护系统的一部分。两次世界大战期间，该设施作为主要铁路车间运营，到 1922 年雇佣约 1800 人。二战后，该设施被国有化，成为专注于维修和服务铁路机车车辆的独立国有企业。其员工人数在 1952 年达到约 3500 人，该厂持续维护蒸汽机车，直到 1972 年最后一台 TKt48 蒸汽机车在此维修。 波兰脱离共产主义经济体系后，该车间重组为国库股份公司。2001 年前后的财务困难导致其股份于 2003 年被一家国内私人投资者收购。Newag 名称于 2005 年采用。公司通过 2008 年收购 ZNTK Gliwice 实现扩张，并逐渐从维修型企业发展为综合性的机车车辆制造商和服务提供商。 Newag 的制造业务在 2000 年代和 2010 年代显著扩大。它生产了多种电力动车组，包括 14WE、19WE 和 35WE 系列。Impuls 平台成为城市、郊区和区域客运服务的重要产品线。2013 年，一列 31WE Impuls 列车在波兰中央铁路线上达到每小时 211.6 公里，创下了完全在波兰设计和制造的列车的国家速度纪录。Newag 还参与了国际工业合作，包括与西门子交通组成联合体，为华沙和索菲亚地铁系统进行 Inspiro 地铁列车的总装。 公司于 2013 年 12 月在华沙证券交易所上市，公开发行中出售了 43.47% 的股份。其工业设施包括一条 245 米长的电气化测试轨道，能够提供欧洲使用的四种主要铁路电气化系统：1.5 kV 直流、3 kV 直流、15 kV 16.7 Hz 交流和 25 kV 50 Hz 交流。这支持了针对不同国家铁路网络的车辆的测试和调试。 2023 年，在 Dragon Sector 安全研究小组报告称 45WE Impuls 列车中的软件功能可能在车辆在独立维护设施停留或安装未经批准的序列号部件后阻止运行后，Newag 成为重大公共争议的主题。Newag 否认故意禁用列车，并将故障归咎于一家外部服务公司的涉嫌不当行为。该争议引发了调查、议会听证和民事诉讼。尽管存在争议，Newag 继续寻求生产和维护合同。2024 年 5 月，它据报道与 PKP Intercity 签订了一份价值 27 亿兹罗提的合同，提供 35 列混合动力双模式动车组。

Newag 的起源可追溯至 1876 年在新松奇建立的铁路车间，当时该市属于奥匈帝国。这些车间是为服务塔尔努夫-莱卢胡夫铁路线而创建的，并成为重要的区域维护设施。第一次世界大战后，随着波兰第二共和国的建立，该场地被重组为波兰国家铁路服务。它作为主要车间运营，1922 年雇佣约 1800 人。 在共产主义波兰，该设施被国有化，并分离为负责铁路机车车辆维修的国有企业。它被称为 ZNTK Nowy Sącz，1952 年员工约 3500 人。该厂维护机车和其他铁路车辆，包括蒸汽机车；其最后一次蒸汽机车维修于 1972 年完成。因此，其长期角色最初更接近铁路维护和维修，而不是制造完整的现代列车。 1989 年后波兰的经济转型改变了公司的法律和商业结构。ZNTK Nowy Sącz 成为国库股份公司，而波兰国家在一段时间内仍是其唯一股东。2001 年前后的财务问题导致其股份于 2003 年被一家国内私人投资者购买。当前的 Newag 名称于 2005 年采用。2008 年，Newag 收购了 ZNTK Gliwice，扩大并整合了其工业能力。 在 2000 年代和 2010 年代，Newag 转向完整的车辆工程和生产。公司开发了电力动车组，如 14WE、19WE 和 35WE，以及 Impuls 系列。它还通过 Nevelo 有轨电车和 Vulcano 列车等项目进入有轨电车和内燃动车组开发。其机车产品组合围绕 Griffin 四轴平台（用于客运和较轻的货运任务）和 Dragon 六轴平台（用于高功率货运运营）发展。车辆可配置最后一段柴油设备，以扩展其在电气化路线之外的用途。 Newag 还与大型国际制造商合作。与西门子交通合作，它参与了华沙和索菲亚地铁系统 Inspiro 地铁列车的总装。公司在其设施建立了一条 245 米长的电气化测试轨道，电源系统涵盖 1.5 kV 和 3 kV 直流以及 15 kV 16.7 Hz 和 25 kV 50 Hz 交流。该基础设施支持针对多个欧洲铁路环境的测试。 一个显著的技术里程碑出现在 2013 年，当时一列 31WE Impuls 在波兰中央铁路线上达到每小时 211.6 公里。这次运行被描述为完全在波兰设计和制造的列车的国家纪录。同年 12 月，Newag 在华沙证券交易所首次亮相，发行中出售了 43.47% 的公司股份。 公司近年来的历史既包括商业扩张，也包括严重的软件争议。2023 年，Dragon Sector 白帽研究小组报告称，45WE Impuls 列车中的嵌入式系统包含能够在列车在独立维修设施停留或安装具有某些序列号的部件后锁定列车的条件。该小组与波兰铁路安全和网络安全机构合作，并报告解锁了受影响的列车。Newag 否认故意破坏车辆的指控，辩称问题与外部维护承包商有关，并质疑研究人员是否确定了软件的作者。此事导致检察官介入、议会听证和诉讼。尽管如此，2024 年 Newag 还是获得了 PKP Intercity 的一份重要订单，提供 35 列混合动力双模式动车组，表明其制造业务持续重要。

• 2024

  PKP Intercity 混合动力列车合同

  [1]Newagen.wikipedia.org

  Newag 获得了一份据报道价值 27 亿兹罗提的订单，提供 35 列混合动力双模式动车组。

• 2023

  列车软件指控公开

  [1]Newagen.wikipedia.org

  Dragon Sector 披露了涉嫌影响 Newag 45WE Impuls 列车的软件限制。

• 2013

  Impuls 速度纪录

  [1]Newagen.wikipedia.org

  一列 31WE Impuls 在中央铁路线上达到每小时 211.6 公里。

• 2013

  华沙证券交易所上市

  [1]Newagen.wikipedia.org

  Newag 在华沙证券交易所上市，发行中出售了 43.47% 的股份。

• 2012

  首列 35WE Impuls 生产

  [1]Newagen.wikipedia.org

  Newag 生产了 35WE 系列中的第一列电力动车组，属于 Impuls 家族。

• 2008

  收购 ZNTK Gliwice

  [1]Newagen.wikipedia.org

  Newag 收购了 ZNTK Gliwice，并将其业务整合到更广泛的集团中。

• 2005

  采用 Newag 名称

  [1]Newagen.wikipedia.org

  公司采用了当前业务使用的 Newag 名称。

• 2003

  私有化开始

  [1]Newagen.wikipedia.org

  在财务困难之后，公司股份被一家国内私人投资者收购。

• 1972

  最后一台蒸汽机车维修

  [1]Newagen.wikipedia.org

  该设施完成了最后一台蒸汽机车 TKt48 的维护。

• 1952

  战后国有企业扩张

  [1]Newagen.wikipedia.org

  国有化的 ZNTK Nowy Sącz 维修企业雇佣约 3500 名工人。

• 1922

  车间成为波兰主要铁路设施

  [1]Newagen.wikipedia.org

  第一次世界大战后，该车间为波兰国家铁路服务，雇佣约 1800 人。

• 1876

  新松奇铁路车间开业

  [1]Newagen.wikipedia.org

  在新松奇建立了帝国皇家铁路车间，以支持塔尔努夫-莱卢胡夫铁路线。

综合性的波兰机车车辆制造商和铁路服务提供商，服务于客运、货运、城市交通和维护市场。

• 电力动车组 · 2012

  Impuls

  Impuls 是 Newag 的电力动车组系列，用于城市、郊区和区域客运服务。该系列包括 35WE 和 45WE 平台，并已供应给多家波兰铁路运营商。这些列车是模块化客运单元，设计用于不同的服务要求和电气化环境。一列 31WE Impuls 在 2013 年测试中达到每小时 211.6 公里，这是波兰列车工程的一个显著里程碑。

• 电力机车和电传动内燃机车

  Griffin

  Griffin 是四轴机车系列，专为特快客运服务和轻中型货运工作设计。配置包括电力和电传动内燃变体，平台可配备最后一段柴油驱动能力。其预期角色是在客运和货运任务中灵活运行，包括在短的非电气化区段移动。

• 重型货运机车

  Dragon

  Dragon 是六轴高功率机车系列，主要为重型货运服务开发。该平台关联电力和电传动内燃配置，某些应用可选用最后一段设备。该系列代表了 Newag 从维修和现代化改造转向制造高功率机车以满足苛刻货运运营的举措。

• 有轨电车

  Nevelo

  Nevelo 是 Newag 开发的三节低地板有轨电车原型。该车辆在克拉科夫投入使用，代表公司参与城市轨道交通和有轨电车市场，以及其干线铁路产品。

• 内燃动车组

  Vulcano

  Vulcano 是 Newag 的内燃动车组平台。它已在意大利使用，旨在用于没有连续电力牵引的路线上的客运运营。该平台拓宽了 Newag 在电力动车组之外的客运产品组合，并支持国际销售。

• 地铁列车

  西门子 Inspiro 总装

  Newag 与西门子交通组成联合体，为华沙和索菲亚地铁系统进行 Inspiro 地铁列车的总装。这是一个工业合作项目，而非 Newag 设计的产品系列。

• 2023

  Impuls 列车涉嫌软件破坏

  Dragon Sector 研究人员报告称，Newag 45WE Impuls 电力动车组中的软件可能在 GPS 数据显示列车曾在独立维修设施停留或使用了某些替换部件时造成运行锁定。调查涉及波兰铁路运输办公室和 CERT Polska，并确定了多家运营商中受影响的车辆。Newag 否认故意禁用列车，并声称争议由一家外部服务承包商负责。此事导致刑事调查活动、议会听证和随后的民事诉讼。

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• 2024

  向 PKP Intercity 供应 35 列混合动力双模式动车组新品

  背景

  PKP Intercity 寻求使其机车车辆车队多样化，配备能够在多种牵引模式下运行的列车。

  采取的行动

  Newag 获得了一份交付 35 列混合动力双模式动车组的合同。

  后续影响

  该订单巩固了 Newag 作为波兰主要客运机车车辆供应商的角色。

  Contract value. PLN 2.7 billion (May 2024)

  来源

• 2013

  在华沙证券交易所上市战略

  背景

  Newag 寻求获得公共资本和作为成长中的机车车辆制造商的更大知名度。

  采取的行动

  公司在华沙证券交易所首次亮相，发行中出售了 43.47% 的股份。

  后续影响

  Newag 成为一家公开交易的波兰铁路设备公司。

  Shares sold in offering. 43.47% (December 2013)

  来源

• 2012

  推出 35WE Impuls 电力动车组新品

  背景

  Newag 正在将其业务从传统的维修和现代化改造扩展到完整客运列车的生产。

  采取的行动

  公司生产了 Impuls 系列中的第一列 35WE 列车。

  后续影响

  Impuls 成为 Newag 用于城市、郊区和区域服务的主要电力动车组平台之一。

  来源

• 2008

  收购 ZNTK Gliwice并购

  背景

  Newag 寻求扩大其工业基础并整合铁路机车车辆能力。

  采取的行动

  Newag 收购了 ZNTK Gliwice，并将其活动整合到更广泛的公司中。

  后续影响

  此次收购加强了 Newag 作为更广泛的机车车辆制造和维护集团的地位。

  来源

• 2005

  采用 Newag 公司名称战略

  背景

  前铁路维修企业在波兰 1989 年后经济转型和私人所有权变更后进行了重组。

  采取的行动

  公司采用 Newag 名称，超越其历史车间身份。

  后续影响

  业务继续扩展到完整的机车车辆生产、现代化改造和国际工业合作。

  来源

1. 1Newagen.wikipedia.org
2. 2Newag official websitenewag.pl